¿Qué consideras que es un DEPORTIVO? (En su max expresion)

“Creo que tienes una seria confusión entre lo que es un coche deportivo y uno de competición.”

Confusión, ninguna.

 

Depende de si son manuales o gintonics

 

El tuyo siempre debe ser manuel

 

Comentando esto con un comercial del CP Madrid Oeste me decía que es porque son series cortas, pero que no se pueden permitir hacerlo en vehículos más “populares” porque se pasan de los límites de emisión. Por eso la estrategia parece ser pasar un par de modelos de alto volumen a eléctrico (véase Macan), y con lo que reduces de emisiones en esos, poder mantener un nicho de vehículos “contaminantes” con flat six.

Otra cosa es el empeño con el PDK, parece que es sacrilegio pedir caja manual, pero luego las series especiales todas son manuales. Justo el lunes tenían un Spyder precioso para entregar...¿y qué era? Atmosférico y manual.

 

Desarrolla un poco más el tema.

 

No es cuestión de saber mucho. Quizá mi opinión es poco convencional. Para mi un GT es un deportivo pero con un émfasis en la capacidad de viajar de forma rápida en cualquier condición y con un cierto comfort.

Por ejemplo un 997 TT con tracción a las cuatro ruedas para poder ir muy rápido incluso en mojado, con cambio Tiptronic para mayor comodidad, con tapicería de cuero para una sensación de lujo, equipo de sonido Bose para escuchar a todo volumen a Wagner dirigido por von Karajan y con espacio de maletero más que suficiente para pasar un semana con la parjea recorriendo los grandes Hoteles de Europa. Para mi es el GT perfecto. No veo ningún caso en el que un Bentley cumpliría mejor esta función.

Respecto al tema del circuito: prefiero rodar en un circuito como Calafat con un MX-5 que con un 99x TT de serie. Pero, otra vez, soy consciente de que mi opinión puede ser poco convencional...

 

Totalmente de acuerdo

 

Creo que ya expuse mi opinión con la suficiente claridad, pero parece que hubiera una norma no escrita en el foro de no decir sino alabanzas de cualquier 911.

A ver, que cuando veo un 99XTT me gustaría darme una vuelta con él, pero no está en la lista de los que me compraría.

 

Cuaqluier opinión es subjetivamente correcta y bienrecibida, y como en todo orden de cosas de la vida cada uno tiene sus sensaciones y sensibilidades. Para mi madre un Hyundai Coupé es como el mío, y la seguiré queriendo como siempre.
En cuanto a la similitud del Bentely vs 997TT, pégate 1000 km con este último y necesitarás un quiropráctico en destino, con el Bentley querrás continuar ruta, pero con el Bentely no pases por curva a la misma velocidad que el TT porque igual te vas barranco abajo.

 

Un Veyron es lujoso de narices y tiene Burmeister. ¿Es un GT? Tambien es cuatro jajajaj

Un Alfa Spider 3.2 me parece un “deportivo” pero tiene pinta de necesitar PER tambien..

¿Hablamos de sensaciones o conceptos? Es que sino no vamos a salir del GT3 , F40, Caterham y Exige

 

Para mi, para un 99% de los usos el Bentley es mejor. El 1% seria algún domingo que tienes ganas de curveo, ir a cobrar a un moroso o pasar las 3000 porque te has equivocado en el cruce.
En cualquier caso, hablamos de coches magníficos. Y creo que el TT es considerablemente mas deportivo que el Continental, aunque no un deportivo radical o “en su máxima expresión”. Entre otras cosas porque cualquiera puede llevarlo rápido sin piñarse. Y esta hecho para eso precisamente. Otros solo pueden llevarse rápido si se sabe lo que se hace. Sino te pasa lo que a Benzema.

 

Desde luego Roger tu 911 SC aligerado y preparado es sin duda un gran deportivo :) has conseguido ya llegar a los 1.000 kg?

Saluos,

 

Tienes un primer problema, no has probado ningún 911. sea el que sea....no hace falta TT´s y GT´s ...Se te irían las dudas....
Parece que cualquier manera de justificar un deportivo solo sea poder entrar en circuito. Tu solo haces deporte en estadios?
Coge un 911, cualquiera..un Boxster/Cayman y ponlo en un buen puerto de montaña....exprímelo bien, y entenderás si es deportivo o no.
Lo bueno es que luego te vas tan tranquilo a casa ...
El PDK, si juegas con las levas en estas circunstancias...es adictivo. Lo has probado?
Sobre el punta-tacón y doble embrague cada día para ir al curro....si lo hiciese, llegas un poco excitado no??

 

Me parece un resumen muy acertado.
A mí, me daba mucha pereza escribir tanto.

 

+1

Te gano en pereza...

 

Cierto, no he probado ningún 911, no he tenido la oportunidad.

En ningún momento he dicho tal cosa. En cualquier caso, el hilo se abrió para hablar de deportivos "EN SU MÁXIMA EXPRESIÓN", pero ya estamos mezclando churras con merinas (Bentley Continental GT, Veyron...)

Tengo un 986S y también he probado Cayman 987 y 987S. Tengo muy claro lo que son y, de hecho, por eso tengo el 986S. Además, no sé de dónde te sacas que yo haya insinuado que no son deportivos.

El PDK no. El SMG del M3 E46 y del M5 V10 sí (lentos para mi gusto), y el del 458 y FF también (rapidísimos). Y volvemos a lo mismo, no he dicho que el PDK sea malo ni muchísimo menos, de hecho, de cara a los tiempos es necesario (a ver cómo bajas 3 marchas en una apurada de frenada gorda con la misma rapidez del PDK). Lo que he dicho es que yo, para un deportivo de calle, no lo quiero. Fíjate si soy raro que los GT3/GT4 los ofrecen manuales...

Una cosa es cómo cambias y otra la velocidad/ritmo que llevas. Los camioneros llevan toda la vida haciéndolo y no es que fueran deprisa precisamente.
En mi caso, aprendí a hacerlo porque era imprescindible para poder cambiar más deprisa cuando iba por carretera de montaña, y lo hago siempre desde entonces porque odio machacar el embrague y los sincronizadores tontamente en las reducciones.

 

"Por otro lado, no había pensado lo del TT como GT como dice otro compañero, pero estoy totalmente de acuerdo. Los 996/997TT por compromiso con la utilización a diario, los veo como un 928,que creo que todos tenemos claro que es un GT."
Disculpa, Jose 76, es que al poner lo anterior creía que también el Boxster se iba a la hoguera...o perdonamos al Boxster como deportivo y el 997TT en cambio es un gran turismo.?

 

Los 964 también, sirven para lo mismo.

 

No hay hoguera que valga. Se da la circunstancia de que, en mi opinión, que es lo que se ha pedido en este hilo, un 99XTT no entra en esa categoría. A partir de ahí, aparecen los talibanes y fundamentalistas nueveonceros que no respetan las opiniones ajenas.

Aquí parece que hay quien se ha confundido y cree que se trata de establecer en términos absolutos qué es mejor y qué es peor, y no se trata de eso.

Cada uno tiene su opinión, y el compañero que abrió el hilo lo hizo para escuchar las opiniones de los usuarios del foro. Sin embargo, parece que me quieran censurar porque no bebo los vientos por un TT ni por el PDK o por cómo conduzco.

 

Total que centrando conceptos ubicamos un Boxster 986 como deportivo (un cabrio?) y un 997TT como un Gran Turismo......me podéis indicar donde está el departamento de descojones? Es para pasarme un ratito.....

Y por cierto por aquí ya se me conoce bastante como para saber que los Boxster me parecen unos coches fantásticos, divertidos de conducir y con un equilibrio precio-concepto excelente. Solo para que quede claro.