¿Qué consideras que es un DEPORTIVO? (En su max expresion)

El Turbo se lleva con el titulín

 

Con el A de ciclomotor ya sirve

 

Ahora entiendo que quisiera sacárselo tu hijo para poder llevarlo.
Es un GT junior no llega a GT le faltan caballos

 

Ande yo caliente ríase la gente, hoy está en el taller de revisión gorda y de momento en casita se queda.......

 

De una pu..a vez le has quitado los ruedines!!!!!!!
Joder a veces nos cegamos con otros juguetes y no vemos lo que tenemos.

 

Por ahí va la cosa, dos meses sin tocarlo y al recogerlo de nuevo dices, jodeeerrrr vaya bicharraco

 

Entonces el día que lo vayas a recoger el que vas a tener los calzoncillos limpios eres tú... porque vas a tener que andar en ellos todo el día

 

Voy limpio, siempre preparado para la batalla

 

Parece que hay quien se ha molestado porque mi opinión no cuadra con los propietarios de 996TT/997TT.
Por un lado, en ningún momento he mencionado los tracción total de forma deliberada, pues no los he conducido (sí de copiloto en un Escort Cosworth de competición y un Subaru Impreza se la misma época), y tampoco me seducen.

Me dicen en otro post “romántico”. Tal vez sea romántico, tal vez sea purista, tal vez sea por no apreciar todas y cada una de las innovaciones que se han ido incorporado al automóvil.

Por otro lado, no había pensado lo del TT como GT como dice otro compañero, pero estoy totalmente de acuerdo. Los 996/997TT por compromiso con la utilización a diario, los veo como un 928,que creo que todos tenemos claro que es un GT.

Nunca me he subido en un 996/997TT y, de hecho, en ningún 911, estoy de acuerdo en que la aceleración tiene que ser brutal (si la del Cosworth era una pasada, este mucho más), pero mucho más acelera un Taycan y no es más deportivo. Es sencillo, ¿qué ves más en tandas de circuito, Turbos o GT3? El GT3/GT2 es el deportivo.

Además, también insinúa otro compañero que sostengo que “os han engañado” con el PDK. Nada más lejos de la realidad. Simplemente he dicho que yo, para mí, no lo quiero a no ser que tenga que competir en circuito contra otros, ahí está claro que es más rápido, efectivo y te facilita el trabajo yendo deprisa. Pero para disfrutar del coche de vez en cuando, lo prefiero manual. Al fin y al cabo llevo toda la vida cambiando con punta-tacón y doble embrague a diario.

Por el convertidor de par (Tiptronic) no paso porque es la anti-deportividad. El discurso a día de hoy es que es muy rápida cambiando y no se nota casi. Error. En una caja de convertidor de par hay una desconexión importante entre lo que haces con el acelerador y lo que hace el motor debido a la propia inercia del convertidor, eso lo hace muy cómodo para pasear y en ciudad, pero es antideportivo.

 

No, como un GT made in Porsche: rápido y efectivo en cualquier condición pero a la vez usable para cruzar el continente si hace falta.

 

he visto este vídeo decenas de veces... y cada vez que lo veo me da más miedo... debe de ser la edad

 

Si el Bentley cae por el barranco será que no es tan buen GT como el TT!

Desde cuándo un GT es un coche con pretensiones pseudo-deportivas con obesidad mórbida?

 

En mi opinión va rápido con el Ruf, pero es poco eficaz su modo de conducción, es más espectacular que nada.

 

Para mi si es eficaz tal como viene de serie usándolo en un circuito es un deportivo.Por eso el 997 TT lo es y un Cayenne Turbo no.Luego discutiremos LO deportivo que es y respecto a QUÉ.

 

Creo que intenta mantenerlo en la pista cuando acelera y soplan los turbos.Si quisiese driftear se haría hasta las rectas sacando humo.

 

tirar por la borda años de historia mecánica del 6 cil bóxer con el 718 me parece para denunciarlos.y q no me coman la cabeza con emisiones etc etc que después sacan GT4,SPEEDSTER etc que contaminan como todas las vacas de ARGENTINA juntas

 

Pues yo tengo ahora mismo un AUDI R8 y comparándolo con el 996 tiene de deportivo lo mismo que los calcetines de mi abuelo.

muy pinton si es pero conducción deportiva la justa.

 

Leyendo con atención tu post, creo que se impone exigirte un video de los calcetines de tu abuelo dando una vuelta rápida en el ring....

Si no, es imposible hacernos una idea.

 

Entonces como un 964?993? Venga va que tu sabes mucho de estos temas y no creo que los 911 entren en la categoría GT. Pero venga te acepto pulpo

 

Al fin y al cabo llevo toda la vida cambiando con punta-tacón y doble embrague a diario.

Vamos lo normal, lo que hace habitualmente todo el mundo.

Creo que tienes una seria confusión entre lo que es un coche deportivo y uno de competición.

Un deportivo en el sentido amplio de la palabra es un 911, punto y final. Y los modelos más deportivos de la gama son los GT2-GT3 RS y justo por detrás los GT3. La diferencia entre esos modelos y el resto es la puesta a punto de chasis, suspensiones, frenos, etc.... para uso intensivo en circuito. Por cierto todos ellos sin el pedal ese de la izquierda. Todo lo demás son cuentos chinos.

El AX GT de Molina lo ultrapreparas para rallyes y tiene un punch deportivo altísimo pero no es un deportivo ni por asomo.

Pero como al final en el titulo se añadió lo de en su máxima expresión, obviamente si hablamos de un deportivo en su conjunto, ahí no entra un convertidor de par, ni el Apple Carplay.

Ahora bien si hilamos tan fino igual acabamos diciendo que un Huracán EVO es un deportivo y un Huracán "normal" es un GT.

Este calorcito en otoño ya sabia yo que iba a hacer mella