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996 Carrera

Tema en 'Foro general Porsche' comenzado por JCB87, 30/7/19.

  1. RFR

    RFR Senior +

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    Yo soy Targa. 996 C2 manual de 2002. Lo compré en 2005 con 20.000 km. Hoy tiene sobre 150.000 km. Le hago el mantenimiento adecuado, casi diría que mínimo, pero sin estresarme ni preocuparme por cualquier pequeño ruidito. De hecho, he de cambiar desee hace 1 año el sensor del aceite (suele fallar de vez en cuando cayendo la aguja indicadora y encendiendo luz de aviso, pero luego se recupera sin problemas...) es un fallito controlado que un día arreglaré; con la calma.
    Del IMS?? Ni flores. He leído mucho, incluso en este hilo, pero no le doy ninguna importancia; no lo he cambiado ni pienso hacerlo... no me creo que en el 100% de los 996 vaya a petar...
    No conservo ninguna factura del mantenimiento hecho... tampoco tengo en mente venderlo nunca... pero cualquier especialista te dirá si un coche está bien y ha sido bien mantenido o no. Eso me parece una inversión imprescindible.
    Tu nuevo Porsche tiene que entrar por los ojos, revísalo bien con alguien que sepa y disfrútalo sin preocuparte.
    Si queremos vivir con miedo a lo que puede pasar... la vida se disfruta menos.
    Cuando encuentres el tuyo, lo sabrás. Toma tu decisión y nunca te arrepientas de ella. Pase lo que pase. Disfrútalo y piensa que los que amamos estos coches somos especiales.
    S2
     
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  2. ALIEN

    ALIEN my paaaapa mi cunpro hun shurferari rroma.

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    Porsche 996TT
    Porsche 992TTS
    MV Augusta
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    Citroen C2
    Hola.

    Creo que deberias leerte estos hilos:


    http://www.soloporsche.com/xf/index.php?threads/duda-con-ims-insaro.69440/

    http://www.soloporsche.com/xf/index.php?threads/ruido-motor.79240/

    http://www.soloporsche.com/xf/index.php?threads/insaro-tened-cuidado.92284/
     
    Última modificación: 21/6/20
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  3. G84

    G84 Soloporschista

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    Buscando mi 911
    Mejor vivir hasta que te pete el cerebro, claro que si...
     
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  4. Katakana

    Katakana Soloporschista

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    Esta marca de coches que nos trae hasta aqui, se gano la fama precisamente por su fiabilidad.
    Especular si con todo ese potencial de averias que nos dan estos modelos es como para comerte el coco o no, ya en si mismo es un mal comienzo.

    Por experiencia el IMS. no es el peor de sus males, y por experiencia tambien se que los disgustos que han dado han sido muchos, en mi entorno quiza mas que finales felices.

    En fin... yo creo que tener un Porsche, tiene para muchos un fuerte condicionante emocional que estos modelos te lo pueden quitar de un plumazo.

    Un Porsche que te haga temer al futuro no es un Porsche.
    Si quieres uno, comprate un Aircooled.
     
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  5. parris

    parris Soloporschista

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    Yo estoy un poco en el mismo barco que el compañero Pepe Piloto. Despues de haberme informado y leido bastante, creo que el problema del IMS se ha magnificado mucho debido a internet, y sobre todo, a la demanda llevada a cabo en USA (es una pasada, la paranoia que tienen aqui con el tema del IMS). Creo que no es facil decir que es lo correcto, pero ha llegado un punto en el que se ha hecho creer a la gente que todos los IMS van a fallar tarde o temprano, y eso esta muy lejos de ser verdad.

    Es mas, lo que mucha gente obvia, es que un motor con un IMS "sano", que no vaya a fallar, seguramente sea mucho mas fiable a la larga, sin tocarlo, dejando el rodamiento instalado en el momento de fabricacion y montaje del motor, que procediendo a abrirlo y sustituirlo (ya no entramos en la discusion de si usar rodamientos y soluciones aftermarket, vs al montado en fabrica). El problema es: como se yo, que el mio no va a fallar? me la juego? o entro en el proceso de cambiarlo por si a caso, y luego saber que hay que cambiarlo cada cierto tiempo?

    Mi coche por ejemplo, se le hizo el mantenimiento del IMS y RMS en Porsche (Porsche San Diego) y, de acuerdo con el procedimiento de Porsche, abrieron, separaron caja de cambios, cambiaron el RMS, cambiaron el flange en el que va apoyado el rodamiento (la pieza en la foto), sellos y tornilleria... pero no se toco el rodamiento en si. Por que no lo hacen cuando seria lo mas facil una vez ahi? Correcto? No Correcto? No lo se, pero creo que durante años, hemos recibido mucha informacion a traves de internet, alguna buena, y otra no tan buena.

    [​IMG]
     
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  6. dinio

    dinio Soloporschista

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    El mío, pensando también en no jugármela, se cambió con 173.000kms, era el motor de
    origen y el IMS de origen y estába perfecto.
     
  7. Janter31

    Janter31 Usuario ++

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    Es cierto en cuanto al IMS que en los bloques reconstruidos en porsche de intercambio (con siglas AT en la numeracion) que ese rodamiento no se puede cambiar?es decir, si en los bloques AT es preciso y posible sustituir/cambiar por mantenimiento el IMS?
     
  8. cocoliso75

    cocoliso75 Soloporschista

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    Por lo que hemos visto en el foro, es correcto. Solo se puede cambiar abriendo el motor.
     
  9. josepastorrodes

    josepastorrodes Senior +

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    Yo tengo el rodamiento original desmontado y no tiene el mínimo desgaste.Pero el anterior dueño prefirió sustituirlo junto al embrague.
     
  10. RuizGt3

    RuizGt3 Flatsixlover

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    No es así. Depende del número de serie, el mío es un AT y le cambié el kit de pieza y rodamiento por el fvd de bolas ceramicas. Sin abrir motor
     
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  11. dinio

    dinio Soloporschista

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    Como bien dices no todos lo llevan reforzado. Si no me equivoco, los AT a partir de 2005 traian el IMS reforzado.
     
  12. Janter31

    Janter31 Usuario ++

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    Y como se sabe la antiguedad de un bloque reconstruido AT? Porque el mio viene la letra x que es la letra del año 99. Pero claro, antes viene la AT e imagino que es la reconstruccion del bloque ese del 99, pero de cuando data este AT? Es una cuestion un poco asi pero seria interesante saberlo.
     
  13. RuizGt3

    RuizGt3 Flatsixlover

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    Había un post donde lo explicaba
     
  14. dinio

    dinio Soloporschista

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    Entiendo que si es reconstruido sobre un 99 tiene IMS “normal”, los reconstruidos reforzados, al ser diferente esa zona de ims entiendo que son los reconstruidos sobre base ya reforzada.
     
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  15. cocoliso75

    cocoliso75 Soloporschista

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    Gracia
    Gracias por las aclaraciones.
     
  16. JCB87

    JCB87 Usuario +

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    Al final he encontrado una unidad de Porche 996 que me puede encajar y la semana que viene si pasa la revisión pre-compra se podrá decir que seré propietario de mi primer Porche 996.
    ¿Sabéis si al pasar la revisión pre-compra los de Porche dan algún tipo de informe o algo similar con detalles del coche (estado de suspensiones, estado motor...) en el que dicen si el vehículo está en buenas condiciones y por lo tanto apto para la compra?
    Muchísimas Gracias a todos!!!
     
  17. parris

    parris Soloporschista

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    Yo pediria que te diesen al menos una copia del reporte de horas de motor y de sobre regimenes.

    Luego, un reporte escrito del tipico chequeo y estado general seria lo suyo, pero depende del taller que te lo hagan


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  18. JCB87

    JCB87 Usuario +

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    Porsche Cayenne (957) 3.6 V6
    Muchas Gracias Parris!
     
  19. dinio

    dinio Soloporschista

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    No se si te sería mejor llevarlo a un taller especialista que a Porsche... Si es para sacar la Aproved(no es tu caso) deben ser bastante estrictos por lo que arriesgan, pero para comprobar el estado del coche creo que hay bastantes comentarios de que es una revisión muy light..... Suerte con la compra!!!!
     
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  20. RFR

    RFR Senior +

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    Pues qué quieres que te diga... si tu aportación al tema se limita a lo que has escrito parece que a ti ya te ha ocurrido...