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986 ó 987

Tema en 'Boxster & Cayman' comenzado por Dredd23, 19/8/19.

  1. Dredd23

    Dredd23 Usuario +

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    Hola,

    Como ya comentara en mi presentación hace unos meses, estoy valorando la posibilidad de adquirir un Boxster para disfrutar de ese motor central de 6 cilindros que tantas buenas críticas tiene.

    Estoy viendo el mercado de estos coches y veo que hay una gran diferencia de precio del 986 al 987, y sinceramente no sé si es necesario pagar casi el doble por un 987, aunque si es cierto que la estética de los faros me gusta más que la del 986.

    Cierto es que he visto algún 987 por 12000 euros o algo así, pero me imagino que estará roto por algún lado :Face With Cold Sweat:

    La pregunta es, ¿merece la pena un 987 a pesar del precio respecto al del 986?

    Lo quiero como segundo coche, como coche capricho, por lo que me da igual los caballos y el tipo de cambio, que casi lo prefiero manual para evitar mantenimiento o averías que si pueden tener los coches automáticos.

    Lo pregunto porque mi presupuesto va encaminado a un 986 y si merece la pena pagar más por el 987, me toca esperar para comprarlo :Wall:

    ¡Muchas gracias por vuestras opiniones!
     
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  2. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    compra el 986 y disfrútalo cuanto antes

    que el 987 es mejor? pues hombre, es ocho años más moderno y eso se nota
    estéticamente a mí me gusta más el 986, pero no le haría ascos a un 987
    de motor pues va más sobrado el 987 aunque un 986S no es moco de pavo
    los 987 tienen la gran ventaja a partir de cierto año de que no están afectados por el problema del IMS y eso cuenta

    en balance... no creo que merezca la pena esperar, además si te pillas un 986 y sigues ahorrando, casi seguro que más adelante vendes el 986 por lo mismo que lo compraste... está ya estabilizado, así que sería la manera de pillar un 987 pero disfrutando desde ya de un 986
     
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  3. Fernando987

    Fernando987 Senior

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    Si quieres un consejo, compra siempre lo mejor que puedas permitirte.

    Para mi no es relevante el modelo o el año del coche, si no la unidad, por lo que siempre valoraría más un buen 986 que un 987 con una vida digamos "desconocida".

    En mi opinión, comprar bien no es comprar barato, si no comprar bueno.

    Soy propietario de un 987 pero recientemente he usado ocasionalmente el 986 de un gran amigo y sinceramente solo siento un salto estético en el tiempo entre uno y otro pero sin "grandes" diferencias.

    Como te decía, solo puedo aconsejarte el mejor que puedas permitirte, comprar bueno es la opción más inteligente porque compras bueno y siempre vendes bueno.

    Suerte!
     
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  4. Dredd23

    Dredd23 Usuario +

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    Ufff, que subidón con tu comentario! ciertamente a nadie le gusta esperar :Beer:

    Lo que comentas del IMF, lo he estado leyendo mucho en el foro, y veo que hay vendedores que aportan factura del cambio del IMS, y otros que no lo mencionan, ¿eso puede ser porque no fallan todos? ¿se supone que es algo que mejor cambiarlo para que no falle y te cargues el motor no?
     
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  5. G84

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    Yo soy de los que prefiere esperar a tener la unidad adecuada delante de tus narices. Pero es algo muy personal, ya que se que si compro algo que no me llena al 100% o casi al 100%, voy a estar inventando dia si, dia tambien. Lo dicho es algo muy personal, pero yo buscaria un 987 mk2, que no dan fallo de IMS y tendrias coche para años y años, eso si, asegurate en un taller especialista, que dicha unidad merece la pena...
     
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  6. alexpin.

    alexpin. Soloporschista

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    El presupuesto de un 986 2.7/S y un 987 MK2... son MUY diferentes, por lo demás, totalmente de acuerdo, compra la unidad que más te llene, pero antes, revisión pre-compra.

    Entre el 986 y el 987, más allá de la estética, dicen que el 987 está algo más filtrado, yo no lo he probado, pero vamos que con uno o con otro, para la gran mayoría (donde me incluyo), no vamos a notar nada...

    Yo tuve un 986 2.7 y me encantó! 100% recomendable, lo cambié por 996 cabrio por las plazas traseras (que al final he utilizado menos de lo esperado) y por "tener" un 911 en algún momento de mi vida :-)

    Suerte con la búsqueda!
    Un saludo
     
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  7. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    no fallan todos, lo que pasa es que:

    - el nivel de incidencia de roturas es significativo, no despreciable
    - si rompe tienes que cambiar motor y eso significa gastarte un porcentaje del coste de compra demasiado elevado

    yo casi prefiero que no lo hayan cambiado y cambiarlo yo, así me quedo tranquilo con el rodamiento elegido y con el taller que lo hace, que luego hay cada cosa por ahí que da pavor
     
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  8. G84

    G84 Soloporschista

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    Por supuesto que los presupuestos no son similares, pero él comenta que esta ahorrando por lo que yo esperaria algo mas para tener una unidad que me llenase, y si encima, me evito problemas de IMS, mejor que mejor, aunque como he dicho antes, es algo muy personal, no tiene porque ser lo ideal.

    Yo soy mas de 987 S, y si encima es PDK, pues ya nos olvidamos jejejeje
     
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  9. Dredd23

    Dredd23 Usuario +

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    Por eso preguntaba si había mucho cambio del 986 al 987, porque 986 los estoy viendo alrededor de 10000 euros, y el 987 a partir de 18000 empezamos a hablar.

    Otra cosa es como estén esas unidades de 10000 euros

    En Alemania hay mucha más variedad, pero lo que he estado viendo cuesta alrededor de 2000 euros traer el coche de allí mediante profesionales. Y si encima algo está mal, reclama a Rita...

    Respecto al PDK, como comentaba, aunque ese cambio es la leche por lo que he leído, casi prefiero manual para evitar mantenimientos de la caja o averías :Winking Face:
     
  10. G84

    G84 Soloporschista

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    Yo sin duda cogeria el PDK, es una caja muy muy fiable, aun asi, para gustos, los colores. Eso si, paciencia en la busqueda, yo tarde 2 años en conseguir mi Macan GTS...
     
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  11. okertxus

    okertxus Soloporschista

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    Compres lo que compres , que el mantenimiento sea demostrable ( libro, facturas , etc.... , y no solo los últimos 2 años .

    Yo creo que es mejor comprar un buen 986 S, a un regular-Barato 987.
    Esto lo digo por el presupuesto que tienes .

    Suerte con lo que compres :Thumb:.
     
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  12. Dredd23

    Dredd23 Usuario +

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    Otra duda que me surge, es que me han comentado que para cualquier avería mecánica, hay que sacar el motor por la disposición que tiene. Si esto es así, el mantenimiento de este coche sería muy costoso ¿no?

    Muchas gracias de nuevo!
     
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  13. JOSEMX

    JOSEMX Soloporschista

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    Adquirí un boxter el pasado mes de marzo. Te cuento mi experiencia :

    Buscaba una unidad a ser posible S y que fuese comprada en casa de compra ventas , con certificado de kms ( que estos fuesen menos de 100.000) y con el IMS recién cambiado .

    Tras ver numerosos 987 entre 20.000 y 26.500 ( este último en el CP de Valencia y de 2006, modelo “ no S” y con más de 100.000 kms), vi un 986 2004 ( de las últimas unidades) con 100.400 kms, ims recién cambiado , última revisión “ gorda” hecha a los 100 M, certificado de kilómetros y 1 año de garantía externa ( contratada por el concesionario), bien de ruedas y con libro de revisiones, la mitad en centros Porsche y la otra mitad en RBMValencia ( centro especializado en Porsche).Este 986 me costó 17.000 y además se quedaron mi antiguo coche.

    Lo que quiero decir es que de comprar un 987 modelo no S con 140.000 kms, de particular,sin garantía , sin ims cambiado y regular de ruedas a comprar el 986 que tengo me ahorré 3000€ más un cambio de neumáticos , un rodamiento nuevo y una revisión gorda. Y para 6000 kms al año que le voy a hacer....

    Eso sí, los faros son un poco feotes
     
    Última modificación: 19/8/19
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  14. JOSEMX

    JOSEMX Soloporschista

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    Mi consejo es , sea cual sea el que te compres , que tengas en la cartilla por lo menos dos o tres mil lereles disponibles . Una revisión gorda ( el modelo alterna una gorda y otra más normalita) pueden ser 800€ si no hay nada roto, un cambio de neumáticos otros tantos, cambiar el susodicho, 1500.... y seguro a todo riesgo aunque sea con franquicia . La chapa tiene que ser cara también !!!
     
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  15. Césarspider

    Césarspider Torpedo driver

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    Clásicos ....
    El PDK esta disponible en unidades más recientes y con un valor muy superior al que has mencionado. En el presupuesto que manejas tienes el tiptronic, bastante fiable si se lleva a cabo el mantenimiento de cambio de aceite (cada 80 mil kms sería aconsejable).
    Por lo demás, un 986 S es una estupenda opción, no la descartes.
     
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  16. MISTRAL

    MISTRAL Usuario ++

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    Hola.
    De acuerdo con todo lo antedicho: sobre gustos y disponibilidad económica cada uno es un mundo..... los 987 son más modernos y más caros, pero es mejor un 986 en buen estado que un 987 con varios años menos de edad, pero en peores condiciones... y los más importante en mi opinión: la impresión personal, lo que te dice!!.
    Yo tengo un 987S-MK2/PDK, pero no porque buscara los más nuevo o lo más caro disponible.... escudriñé el marcado durante tiempo para encontrar una unidad que me dejara contento con la relación entre dinero invertido y lo que llegara a mi garaje.
    Justo con esa idea los que más me gustaban de los que iba encontrando, estableciendo como prioridad su estado, eran los de los modelos más recientes, lo cual no tiene por que ser así, pero es lo más habitual..... a menor tiempo de uso...:Smiling Face With Halo:...
    .... ya me hubiera gustado encontrar un Boxster, con unos años más, pero en las condiciones en las que encontré en el que tengo!!…. me hubiera ahorrado un dinero!!!:Grin::Grin:.
    En resumen: siéntate en él, condúcelo, escucha su motor y si tienes que decidir si es caro o barato, que sea comparándolo con el nivel de disfrute que te da!!:Beer:
    Saludos.
     
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  17. Roa

    Roa Senior +

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    Coincido con lo que te ha dicho algún compañero ya. Mejor una buena unidad de 986 que una mala de 987.

    Si yo fuera tú buscaría una buena unidad de 986 S y l empezaría a disfrutar cuanto antes. Como te ha dicho Del on si luego te queda “la espinilla” del 987 tendrás un coche de más fácil salida y que seguro que prácticamente no pierde valor pues están en su suelo.

    Entre el normal y el S hay una diferencia de potencia apreciable y, además, suelen venir mejor equipados.

    Sin duda buscaría una unidad manual. 3 motivos:
    - mas divertido
    - mantenimiento más barato si falla algo
    - mejor reventa por valorarse más.

    Pero de entre todos los consejos quédate con el de comprar una buena unidad y disfrutarla cuanto antes. Un saludo!


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  18. Coupex

    Coupex Usuario ++

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    Pues yo no estoy de acuerdo con los compañeros. Me vi en la misma tesitura que tú hace tres meses y preferí una unidad bien cuidada y con menos extras del 987 que una buena del 986.

    Por qué? Por muchas razones: para mí el salto de calidad estético y de acabados del 987 es tremendo, sobre todo en el interior, me olvido del IMS, yo no soy capaz de sacar partido a un S y si un día me canso estoy seguro de que su valor de reventa será superior y podré recuperar esa diferencia en la compra.

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  19. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    sólo una cosa más, que sé que va a levantar ampollas: un PDK es un cambio cojonudo aunque mucho más caro por la menor edad de esos coches, pero un Tiptronic NI SE TE OCURRA, es una m****, y no por lento, sino por la sensación de estar constantemente con el coche embragado a velocidades bajas

    he tenido uno durante unos meses (ni lo he contado por aquí, fue un arrebato para probar de una vez por todas lo que era eso)
     
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  20. oscar 4S

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    Anda vete de vacaciones que no has descansado bien :Face With Tears Of Joy::Face With Tears Of Joy::Face With Tears Of Joy:
     
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