Consejos/ayuda cambio embrague 944 Turbo

Hola a todos,

A pesar de que mis obligaciones familiares no me permiten escribir mucho en el foro, os sigo con cierta frecuencia. Da gusto ver como esta sección sigue activa como el primer día.

En fin, al lio, inevitablemente ha llegado el momento de cambiar el embrague del Silverrose (ya era hora trás más de 200.000 kilómetros a sus espaldas) y necesito toda la ayuda y consejos que me podáis dar de primera mano. Trucos, otras cosas que cambiar aprovechando el desmontaje, etc., me estoy documentado mucho en foros europeos y americanos pero me gustaría tener información más cercana.

Para el que no se acuerde, adjunto una de las últimas fotos de mi coche de hace unos meses, es un 944 Turbo Cup Silverrose de 1987.

Mil gracias.

:)

 

Hola y re-bienvenido.

Aparte del kit de embrague, es aconsejable cambiar la guía del collarín, los rodamientos de la horquilla y el eje de esta. Hay disponibilidad en el CP.

El envolvente, a diferencia del 968, es de una pieza, por lo que hay que retirarlo para cambiar el embrague. Para esto, tendreís que mover el tranxale. Sería bueno aprovechar para cambiar rodamientos al mismo, en el caso de que suenen.
Si tienes imprecisión en la palanca (suele costar meter la 2ª velocidad, sobretodo en reducciones) cambiar-poner a punto, la rótula trasera que va sobre la caja de cambios.

Valora, una vez retirado el tranxale, cambiar la espuma-aislante BIG (ahora que hay existencias y si no las hay, yo tengo nuevas del CP) que rodea la zona de la palanca de cambios. Ésta, se coloca por debajo, una vez retirado el tranxale.

Es lo que recuerdo de memoria.

No dejes de informarnos (con fotos, claro)

Hasta luego

 

¡Rebienvenido, Vitol! Además de los sabios consejos de enri un par de apuntes:

1) Es MUY importante rectificar el volante motor y comprobar su estado antes de reinstalarlo. Si no queda perfecto, mejor ponerlo nuevo.

2) La horquilla del embrague ya no está disponible (o al menos eso me dijo Porsche BCN cuando hice el último embrague en 2011). Además de cambiar los rodamientos de aguja de la misma, se añade metal de soldadura a los puntos de desgaste de la original para que vuelva a funcionar correctamente.

Ánimo aunque supongo que no lo harás tú mismo, ¿o sí? :D

 

Gracias por vuestra ayuda.

¿hacerlo yo? no creo, aunque me está costando "engañar" a algún mecánico para que me lo cambie :D

Veo que es laborioso pero no difícil, espero que al final salga bien porque son muchas horas de mano de obra como para equivocarse.

Por cierto, inspeccionado el coche para asegurarme que es el embrague he visto algo que me ha llamado la atención, pongo un vídeo:

https://youtu.be/aPUT6bc4y5g

¿transmisiones para cambiar? ¿sólo homocinéticas? ¿o se trata de algo normal al llevar autoblocante?

Ya decía yo que las desgracias nunca podrían venir solas... :hmm:

 

Hola buenas noches. ..ese mismo ruido es lo que suena en mi 44 segunda serie del 85....a mi. .el mecanico me ha dicho que es aconsejable cambiar todo el diferencial...puesto que suena así por la cantidad d olgura que tiene. ...es correcto??
:paraguas:

 

No tiene pinta de ser el autoblocante. :[blah]

 

Con todos los respetos, cuidado con el tema ruidos y me pasa lo mismo y me han dicho que es esto o aquello.

Está bién comentar problemas, pero debemos ser rigurosos. No cuesta nada hacer lo que a hecho Vitol.
Se graba y se cuelga.

Además, no es lo mismo llevar un blocado que uno libre.
Y no todos los mecánicos son iguales. Me explico: no es igual que el diagnóstico te lo dé un RBM, Altozano, etc, a que te lo diga el mecánico de confianza, no especialista en el MODELO.

Repito, con todos los respetos.

 

Si yo lo cogaria encantado..pero es que voy a colgar un video en el que se va a oir lo mismo...y voy a hacer igual que en el video. ...es que es ese el ruido...igual ...clavado...exacto
:eek:

 

Normal no es.

Primero habrá que desmontar los paliereres y las homocinéticas para comprobar su estado y, si no están gripadas, limpiar y volverlas a engrasar.

Por lo que se ve en el vídeo, el ruido se produce al girar la rueda trasera derecha.

En este otro vídeo puedes ver un caso similar que resultó ser el palier derecho (lado copiloto). En este caso, puedes comprobar que el palier del lado derecho apenas se movía al girar la del lado piloto.

[ame="https://www.youtube.com/watch?v=bAnB0bevcK0"]944 Transaxle Noise - YouTube[/ame]

 

hola chicos, gracias de nuevo, todavía no he desmontado nada pues estoy recopilando toda la información posible, otra cosa a cambiar es el retél del cigueñal lado embrague, no parece complicado ¿algún consejo?

gracias

 

Y el rodamiento (yaqueestamos...)

 

Hola yo tengo un 944 año 89 y suena exactamente igual, un mecánico me ha dicho holgura en el diferencial. En breve entra en otro taller especializado, espero solucionarlo. Igual son los palieres...

 

@Vitol , por si me lees..

Te agradecería me comentaras que es lo que hiciste al final

1. Cambiar embrague?
2. Cambiaste alguna cosa más de lo que te comentan?
3. El ruido ese al final que era, lo solventaste?

Gracias!!

 

Sólo añadir que, "por demanda popular," la horquilla del embrague vuelve a estar disponible nueva como recambio original en el CP.