Preguntas sobre 944

Tiene que ver con la normativa de cada mercado/pais, los hay por el mundo que no permitían la rueda de galleta y/o neumático deshinchado.

Porsche siempre ha pensado en eso, para los 924/944 ofrecían la rueda normal, el kit de anclaje y hasta la moqueta del maletero adaptada con hueco:

.

Había incluso un kit para montarlas hasta en modernos 997, como no cabía en el maletero se montaba en el lugar de los asientos traseros con su funda.

Saludos.

 

Mi 944 MY84 targa, no traía la rueda de recambio, el antiguo propietario la quitó para aligerar peso...
Compré una que su fecha de fabricación era '83( que mas o menos cuadra con el MY84 de mi coche) y es deshinchada... pero no sé exactamente cual de las dos es la que le toca.
También tengo una moqueta de cada...esperando descubrir cual le corresponde.

un saludo!

 

Nunca vi un 944 con rueda de repuesto normal, siempre la desinchada.

¿No figuraria en la lista de códigos de las opciones? , curiosamente está muy cerca del alojamiento de la rueda de repuesto.

 

Miré los códigos de mi pegatina y ninguno hace referencia a eso...


aprovechando el post, alguien sabe la diferencia de diámetro entre la estabilizadora delantera "normal" Vs. M030? (944 primera serie )

 

Hay otro motivo por el que llevan rueda grande, eran los años 80, la gente no estaba acostumbrada ni le gustaban las ruedas deshinchadas o de galleta porque en aquella época se pinchaba más que ahora debido a los neumáticos y las carreteras que habían.,, como tenían la opción disponible en el concesionario muchos las compraban a posteriori.

Si mal no recuerdo la opción M030 para el 944S era a partir de 1986 (My87).

Amortiguadores Koni, muelles.
barras de torsión 25,5 vs 24,5 mm.
Barra estabilizadora delantera 26,8 vs 24 mm
Barra estabilizadora trasera 20 mm (no ajustable) vs 18 mm.

Saludos.

 

Genial! ya he salido de dudas.. el 944 MY82 "donante" que tengo, resulta que lleva koni amarillos en el eje trasero ( pregunto : tienen un plus de valor por llevar la referencia oem 944 grabada?? )
y el otro día medí el diámetro de la estabilizadora delantera ( 24mm ) y no sabía si también correspondía a m030 o no.

 

Los amortiguadores han sido montados posteriormente, la barra estabilizadora si es la suya,
que lleve la referencia grabada no veo por qué deba ser un plus, de hecho creo que van grabados todos puesto que eran piezas de PORSCHE directamente.

A día de hoy se pueden seguir comprando si no me equivoco.

Como dice Josep, el kit deportivo m030 solo se usó en los modelos Segunda serie.

 

Gracias por la aclaración Rodri!

 

Alguien sabría decirme como eran las alfombrillas oem de un 944-1?

Estoy buscando y no acabo de ver de que tipo eran...

imagino que deben estar descatalogadas...

 

No traían de serie sino que se habían de agregar.

Las mejores son de lana 100%, como la moqueta original.

Hay varios proveedores online que tienen los patrones y las sirven en lana y toda la gama original de colores.

En EEUU las mejores las fabrica Lloyds.

 

Como dice Vollblut era cosa de los dealers, iba por mercados, por ejemplo las EEUU vs Row podían ser algo diferentes en las letras Porsche o en el material.

En los 944 MKI Row eran standard las de lana sintética:


No estoy seguro del año del cambio, creo que 1983, los 944 row adoptan de serie las alfombrillas de Velour, además las de Lana quedan descatalogadas.









En los EEUU si no me equivoco todos los 944 llevaron las alfombrillas de tejido Velour standard, MKI y II, las letras impresas eran diferentes, más gruesas, una mala imitación made in USA ya que como digo era cosa del PCNA (Porsche Cars North América), ellos se encargaban de las alfombrillas:



Saludos.

 

Muchas gracias a ambos! @Vollblut y @1969.carrera !

A ver si encuentro algo con buena relación calidad-precio!

 

Hola, dos pequeños problemillas...
- el primero : me ha dejado de funcionar la bomba de limpiaparabrisas, no tira agua y no se la escucha trabajar, antes de liarme a desmontar, me gustaría saber si depende de algún fusible/relé...

- la segunda : tras cambiar los hidráulicos del portón por unos nuevos ( los viejos no aguantaban ), no consigo que éste se abra desde el botón, el motor funciona, pero no abre, hay algún truco para ajustar el motor o los cierres?

gracias!

 

El primera serie es muy ligero, como un kart

 

Si no trabaja nada, puede ser por el conector. Revisa el cableado desde la clema que se enchufa a la bomba. De todas formas, las bombas pueden fallar con los años. En mi 944 del 83 fue lo primero que cambié.

Con los hidráulicos nuevos, la presión sobre los pernos del cierre es mayor e impide que el portón se abra con facilidad.

Puedes regular la presión de cierre del portón aflojando las tuercas de ajuste de cada perno y haciéndolos girar con un destornillador en la ranura de la punta para alargarlos hasta que el portón se abra con el botón/motor. Suerte y nos cuentas.

 

He comprobado que le llega corriente al conector cuando acciono la palanca, así que está claro que es la propia bomba. Ya he pedido una VDO nueva.

Esto no he podido ajustarlo, pues me di cuenta que hay una pieza pequeña de plástico que es la que "aguanta" el cable en el motorcillo del portón, que está rota.

Adjunto una foto de la pieza que digo. Alguien sabe si hay algun kit de reparación de otro material? para evitar que el plastico con los años se rompa?

https://www.google.com/url?sa=i&sou...aw3UTgl7qpW1qAfU5eltli5R&ust=1561567104874747