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718 Cayman GT4. Fotos espía sin camuflaje

Tema en 'Boxster & Cayman' comenzado por Sportback, 18/6/18.

  1. porschepump

    porschepump Usuario ++

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    En teoría hay 2500 unidades fabricadas, cómo puede ser que existan 2500 solo en América?


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  2. jmv

    jmv Soloporschista veterano

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    Todos los razonamiento son válidos, pero está claro que Porsche ha dado una estocada a todos aquellos que aseguraban que el anterior GT4 o Spyder iban a ser los últimos atmosféricos. Al no ser así y por mucha producción limitada que sea, el precio de los 981 bajará y más aún cuando los nuevos empiecen a verse. Y me atrevo a decir que bajarán mucho (seguramente me confunda pero....), porque cuantos potencialmente compradores veremos en este tramo de dinero que valen ahora ó ligeramente menos..... no se, no se... pocos o ninguno.

    veremos....
     
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  3. porschepump

    porschepump Usuario ++

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    El tiempo lo dirá


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  4. Bracons

    Bracons Senior

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    Pues me he quedado un poco... frío.

    4.0 atmo, ok!

    420 cv, ok!

    Perooo, derivado del 3.0 t subido a 4.0? Qué motor más raro no?

    Además, si no he entendido mal, prácticamente tiene el mismo par motor que el 981 Gt4... y pesa (al menos) 30 kg más a igualdad de equipamiento.

    Eso tiene que dejar un coche muy parecido a nivel dinámico al anterior, por mucho que en el Ring bajen un montón de segundos. Unos cuantos de esos segundos vienen por las mejoras que se han hecho allí, en forma de re asfaltado de varias zonas delicadas.

    Con la de tiempo que se han tomado para sacar la nueva versión (el 981 Gt4 se presentó en febrero de 2015!), con la expectación que ha levantado (sobretodo en Rennlist, donde hay un hilo con más de 510 páginas)... pues me esperaba o un 4.0 derivado del Gt3 con menos revoluciones (y cv) o un motor 3.0 t... que hubiera dejado temblando al Gt3 con con todas esas montañas de par que tiene ahora el 992 Carrera S.
     
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  5. Carlos

    Carlos Administrador Miembro del Equipo

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    ¿Quien te dijo lo de 2500 unidades?Hasta donde yo se no sabe la producción total del 981 GT4, pero muchas más que 2500 seguro, más que el doble diría yo si hay 2400 solo en el registro de NA. Por ejemplo solo para GB fueron 400 unidades, con eso te puedes hacer una idea de las unidades globales en total.

    Yo creo que el 981GT4 aguantará mejor el precio que los Cayman normales, igual que los GT3 aguantan mejor que un Carrera por ejemplo. Pero no como un RS, o mucho menos como una serie limitada como un 911R o un Speedster.

    Dependera un poco tambien de como resulte el 718GT4, ese motor 4.0L tiene buena pinta pero habrá que ver tambien como va el chasis en comparación, como los reviews sean buenos, el 981GT4 no bajara mucho al principio, pero dentro de un par de años cuando empiece a haber muchos 718GT4 en la calle, puede que bajen bastante ya que habrá muchos 718GT4 de segunda mano ya, y el 981GT4 tampoco es una unidad limitada o tiene nada especial sobre el 718GT4 que le haga conservar el valor o ser mas apreciado que el 718GT4 mas moderno. Una cosa que le puede afectar mas aun es si sacan una versión 718GT4 con PDK, ya que quitando el mercado americano, en el resto del mundo el PDK tiene más tirón que el manual y sera mas buscado que el manual y habrá menos unidades.

    Como el 718GT4 no guste mucho por alguna razon (lo veo poco probable) entonces la cosa cambia, pero en mi opinión el 981GT4 conservará el valor durante un año mas y después emperazá a caer casi como los demas modelos.

    Si el GT4 de la siguiente generación se vuelve Turbo igual tiene un repunte entonces, pero dudo que eso ocurra porque el 4.0L tiene pinta de se le podrá sacar potencia para una generación mas por lo menos, y Preuninger no quiere hablar de turbos en los GT mientras se pueda.
     
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  6. mendalerenda

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    A mi lo que me parece alucinante es que pese tanto. Tengo entendido que pesa 1.420kg...

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  7. porschepump

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    Pues lo de los 2500 lo he sacado por ejemplo de aquí https://www.diariomotor.com/2015/12/11/prueba-porsche-cayman-gt4/ donde se dice que la producción es limitada no obstante ya envié un correo a Porsche Ibérica a ver si pueden sacarme de dudas...en cuanto a la revalorización o no...el tiempo dirá todo...pero estás hablando del primer Gt4 (no hay ninguna versión superior en la carrocería 981)creo que eso algo influye...ya que en el 996 Gt3 había versión Rs, en el 997 también y en el 991 más de lo mismo...si del 996 no hubiese Rs crees que sería el mismo precio que el actual? permíteme que lo dude


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  8. SAKE

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    Es posible que bajen algo, de hecho algo ya han bajado, pero no creo que bajen demasiado porque para ello tendría que crecer mucho la oferta y no creo que llegue el momento en el que haya muchos a la venta dado las pocas unidades fabricadas. También hay que tener en cuenta que si hubiera una fuerte bajada de los gt4, deberían empujar a los gts a la misma bajada proporcionalmente, y en este escalón también nos encontramos con muy poca oferta, por ejemplo del boxster en estos momentos no hay a la venta ninguna unidad en España, por lo que tampoco creo que en estos se produzca una bajada considerable.
    Por otro lado, no creo que los nuevos vayan a ser el detonante de una bajada brutal de los anteriores. Por lo que ya conocemos no veo diferencias importantes, ni en cuanto a prestaciones ni en lo estético.
    Mi humilde opinión.
     
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  9. porschepump

    porschepump Usuario ++

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    Más razón que un santo, creo que ni van a bajar tanto como se dice ni tampoco van a subir como me gustaría a mi...pero seguimos hablando de un Gt y repito...el top en la gama 981...el primer Gt4, por lo tanto no esperéis que lleguen a venderse por 4 perras... ojo, esto también es mi humilde opinión y supongo que mis ganas de no perder tanto dinero


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  10. c36

    c36 Senior

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    Como comentas unos post atrás el tiempo dirá, pero yo voto por que en un par de años cuando los 718 estén ya suficientemente distribuidos la bajada de precio del 981 será importante
     
    Última modificación: 20/6/19
  11. Carlos

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    El problema para el GT4 es que hay muchas unidades como para que conserve mucho el valor, del 996GT3RS que mencionas de fabricaron 200 y poco unidades, poquísimas. De los 997 GT el tope fue el 4.0 RS del que se hicieron solo 600 y encima fue el último Mezger. Con el 991 RS explotó la demanda que supero con creces la producción, pero ya están bajando. El GT4 ademas de fabricarse bastantes, es un mercado mas pequeño que el que tiene el 911 y sus GT.

    Seguro que guardará mejor el valor que un Cayman S por ejemplo, pero tampoco como un 911 RS, que aun así también se devalúan. No creo que tengan una bajada brutal para nada, pero tampoco van a conservar el valor actual, bajara con el tiempo, especialmente cuando el mercado empiece a empaparse de 718GT4.

    Igual también sale un 718GT4RS con PDK aun, quien sabe.
     
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  12. porschepump

    porschepump Usuario ++

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    Bueno...cogeré palomitas y estaré atento al mercado a ver cómo evoluciona, pero la idea no me va a cambiar lo mantendré mientras pueda y cuando no pues si gano o pierdo ya lo sabremos


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  13. Carlos

    Carlos Administrador Miembro del Equipo

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    Olvídate del mercado mientras y disfruta de ese coche que eso no te lo quita nadie! :Thumb:
     
  14. Tripille

    Tripille Soloporschista

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    Exacto, la clave es lo que te ha dicho Carlos, tienes un señor coche, yo que soy un fanático del 911, el coche que más me atrae de los últimos fabricados es el GT4, así que disfrútalo y olvídate del precio, que yo creo que como mucho bajará a los 60k dudo que bajen más.
     
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  15. porschepump

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    Si baja a 60 me pego un tiro antes de que llegue a ese punto lo vendo!! Que yo soy un currante no tengo el dinero por castigo


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  16. Tripille

    Tripille Soloporschista

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    Deja la pistola y aprieta más el acelerador, aquí en Usa ya he visto unidades en 75 y bajando, es cierto que como dice Carlos es mercado distinto, aquí están la mayoría de ellos, pero yo creo que si veré alguno por 60k en el próximo año cuando aparezcan los nuevos.
     
  17. porschepump

    porschepump Usuario ++

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    Lo dicho...aprovecharé el momento, cuando vea que se me va de las manos...se vende voy a dormir que me pongo mal buenas noches a todos!!


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  18. SAKE

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    Hablamos de unas cantidades que no sé si son precios medios, máximos o mínimos. Pero entiendo que a mismo modelo, con más o menos equipamiento, con más o menos kms, con más o menos nº de propietarios, con más o menos circuito, con historial más o menos completo, y en general más o menos conservado, podrán haber diferencias de 20 - 25 mil, o incluso más, no os parece?
    Lo dicho, a disfrutarlos y olvidarse de si pierdo o gano
     
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  19. Manelperico

    Manelperico Senior

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    Totalmente de acuerdo! Mejor disfrutar de nuestros coches y no preocuparnos tanto por su futuro valor.
    Mi GT4 es uno de los preferidos. En carreteras viradas es un auténtico placer conducirlo!
     
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  20. porschepump

    porschepump Usuario ++

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    Cuotas reales de 718 Gt4 y Spyder para la península Ibérica (esto incluye Portugal) un total de 4 718 Gt4 y 2 718 Spyder.


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