Abro debate: 996TT/C4S futuro clásico?

Si mi experiencia vale os cuento, tengo un 996 Turbo S con 170.000 Km los problemas han sido, cambio de embrague (por desgaste) , cambio de suspensión por lo mismo, cambio de tubos de turbo he intercoler por rotura de uno, a los 110.000 y 13 años, cambio de sensores de los catalizadores a los 155.000, no se como se llama el sistema de las puertas que bajan la ventanilla al abrir... pues uno de esos, de motor nada más y me falló un foco que desmonté y resultó que se había soltado la pieza que tira para ponerlo a la altura, a parte las revisiones naturales de momento asta aquí.

Espero que sirva a alguien.

 

Me acabo de dar cuenta que uno de los mejores coches que ha pasado por mis manos fue el primer Ibiza que tuvo mi mujer. 1.4 con 60cv INDESTRUCTIBLE. Ni a porrazos se rompía aquello

Bromas aparte, que los Mezger son grandísimos motores no creo que lo ponga nadie en duda. Pero creo que valorar la calidad de un coche deportivo “solo” por la fiabilidad de un motor no es correcto, al igual que tampoco es correcto valorar la calidad de un motor de carreras por su fiabilidad, “más bien todo lo contrario” (entre comillas, no me mal interpretéis)

Que la fiabilidad la valora el dueño de un vehículo de calle, por supuesto, pero no lo es todo en un coche y tampoco define la buena o mala calidad de un motor, aunque si puede ser un factor muy a tener en cuenta.

Nunca he sido experto en motores, y por aquí muchos sabéis infinitamente más que yo sobre el tema. Pero en competición siempre se ha buscado la fiabilidad JUSTA. Con justa quiero decir, justa para el campeonato y la normativa para la que está diseñado (y no solo con el motor). En competiciones que la normativa permitía cambiar el motor de una carrera a otra, se desechaban y rediseñaban los motores que duraban o podían durar 2-3 carreras. ¿Por que? Porque ese NO ERA EL MEJOR MOTOR. Ese motor podía ser algo más ligero, algo más rápido y podría subir algo más de revoluciones. por eso se rediseñaba, bajando su vida útil al límite. Muchos equipos se han pasado de la raya y han perdido campeonatos por ello, como le pasó a McLaren-Mercedes en el 2005 con Kimi. Por cierto, a día de hoy se sigue haciendo lo mismo.

El Ibiza 1.4 gasolina de mi mujer era indestructible, pero el motor era una castaña (para mi gusto), era muy muy fiable, pero sus curvas de par y potencia no eran nada de reseñar. Aaah, y no hablemos de sus materiales, que aunque no se rompía ni a porrazos, de calidad tenía poco.

Si si, muchos mirareis si tengo un 996 de nefasto motor, y lo tengo. Pero lo compré conociendo perfectamente su problemática. Vivo con la esperanza, posiblemente sea un iluso, de que me dure mucho tiempo. El 996 es un buen coche a pesar de que algunos motores tengan un problema de fiabilidad, os puedo asegurar, que bastante mejor que el antiguo Ibiza que tubo mi mujer

En la competición nunca se busca gran fiabilidad, solo la justa, y en todos los componentes: Chasis, motor, neumáticos, etc....

Y fuera de la competición hay y ha habido coches muy muy buenos con muy mala fiabilidad, pero mientras están rodando son máquinas casi perfectas con comportamiento espectacular que quien los conduce los disfruta como pocos (no hablo de los 996).

Saludos!!!!

 

Al final tanto raciocinio se resume en una cosa totalmente irracional,te la pone... ura o no el coche.
Un 356 speedster es un trasto,incómodo y con una capota de mier..a,pero tío cómo mola,y si puedes darte el capricho te lo comprarías.Y mira que hay réplicas idénticas por 1/10 parte del precio pero PAGARÍAS el original para tu colección.
Igual que un 3.2 speedster turbolook,no vale lo que cuesta,pero joder es que lo quiero.
Un 993 C4S es lo más bonito en caja 911,gordo,bajo...a quién le importa si es más torpe que un culo estrecho????
Pensaremos igual de un 996C4S en unos años? O será como ahora al ver un 850? Bonito,sí,pero un 635 antiguo,que es chatarra a su lado peroooo tiene tanta personalidad que el perfecto 850 nadie lo quiere..bueno sí pero barato porque si se rompe algo es tu ruina.
Como la mierda del M96
El problema del 996 es que el raciocinio dice que el Turbo es brutal,motor metzger,etc...pero en futuro cercano cualquier 991 se verá más 911,un 997 GTS bufff,etc...y los precios irán así.
Y es un coche cojonudo,420cv y el que los compró por 30 y pico tiene una gran inversión,pero te la pone d...ra? Como el speedster 356 bicicleta?

 

@vicens lo irracional es comprar hoy en día coches con más de diez años, por mucha viagra que le pongas.

Es lo bueno y a veces malo del ser humano, su irracionalidad.

 

Gracias!, me has ahorrado la parrafada de lo que pienso y vivo en algunas ocasiones con algún compañero.(no tengo ni idea de motores).
En alguna ocasión he oído algún piloto de rallyes decirle a sus mecánicos que si podrían hacer correr más al coche y la contestación por parte de ellos, es siempre la misma; durante cuanto tiempo?.

 

Solo hay que ver los motores de F1, 1000CV para 200 vueltas y poco más

 

Pues eso...pedigree o no pedigree?

 

Los motores de Ferrari, Mitsubishi Evo, Impreza,M3...y si nos vamos los Lancia Integrale, vamos, un popurri de vehículos que han marcado muchas victorias a lo largo de la historia, son malos motores?.

Señores, no confundamos fiabilidad con motores pésimos.

Eso seguro, el turbo es un motor muy equilibrado y fiable con las prestaciones que ofrece, pero si le exigimos más?

 

Pues no sé si es pedigree pero un 996TT tiene un no se qué, que no tiene otro 996.

Sin menospreciar a ninguno, pero el TT ha salido bueno y barato de mantener.

 

Yo lo que no entiendo es como al final “casi todos” acabamos pasando de uno antiguo a uno más moderno....
- ¿Cuantos, si nos olvidásemos de las cotizaciones actuales, mantendría un 993TT habiendo un 996/997/991TT?
- ¿Cuantos hicieron ese camino aún siendo una herejía que un Porsche estuviese refrigerado por agua y no por aire?
- ¿Cuantos, después de tener un bloque irrompible como el Metzger, se pasaron a un 997TT mk2 o a un 991TT?

Todo esto lo comento, por que al final, echamos la vista atrás y el mundo Air es el mejor, pero “todos” queremos la última y más moderna versión....

Por cierto, mi 996, 175000kms, motor de origen, y como avería importante, una bomba de gasolina, aparte de mantenimientos por desgaste(embrague, bimasa, frenos) y el mantenimiento habitual(bujías, bobinas, correa, aceites, etc). Ahhh también los radiadores, que se pudrieron por que no se habían limpiado desde hacía bastante tiempo.

 

No todo el mundo prefiere los modernos. Siempre estamos los rarunos que preferimos el 944 al 968, el 964 al 993, el 997 al 991, el 981 al 982... Independientemente del precio.

 

Armando, conociendo tu garaje, también eres un Gran Raruno jijiji.....


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Si, pero por qué no puedo tener un 991TT que si no ya te diría yo....

 

Jajaja...


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Los radiadores delanteros se pudrieron????hay ina campaña de limpieza que la hacen talleres del foro , imagino que eso lo previene no? Yo quiero hacerla y de paso cambiar anticongelante ya que estoy.

 

Se acumula porqueria entre los del agua y los del A/C y con el paso del tiempo, la humedad de cuando lavas el coche o llueve hacen el resto:

 

Buenos días, al respecto diré que yo los he tenido que cambiar tb hace un mes por lo mismo. Barajé el poner unas rejillas de panal de abeja detrás de los embellecedores, pero en el taller me lo desaconsejaron. La mejor solución, desmontar cada cierto tiempo el paragolpes (dependiendo del uso, cada dos o tres años) y limpiarlos en condiciones.

 

No, no lo entiendes. Ni yo mismo sé porqué amo los clásicos pero cada vez que veo uno mi cerebro segrega algo que me hace feliz.

 

"casi todos"...

... en el "casi" está el glamour, la distinción, la elegancia, el sex appeal de los que preferimos los antiguos



por cierto que recuerdo los primeros tiempos de este foro, cuando algún gañán entraba para decir que quienes teníamos un air era porque éramos unos tiesos que no podíamos permitirnos un 997...

 

Si es que tiene que haber gente pa tó....
Supongo que esos gañanes ya no están por el foro.


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