Buenas noches. Quisiera consultar una duda. El coche una vez hecho el calentamiento, marca 4,7 de presión a 2.450 vueltas y a 100 km de velocidad. Después de calentarlo algo mas al haber recorrido 30 km a un ritmo algo mas fuerte la presión baja a 3,7. Terminada la vuelta, al ralentí marca 1,1 a 750 rpm. Son medidas cor Saludos
La medida las he tomado de los indicadores del propio coche. Yo si veo las fotos, las mando en otro formato. Saludos
Yo diría que estás dentro de lo normal. Que aceite usas? En el manual de usuario hay una advertencia que dice que ver ocasionalmente la luz de alerta de presión de aceite al ralentí es aceptable. Personalmente no me gusta nada que sea aceptable que de vez en cuando se encienda una luz de alerta tan importante!
En teoría, la presión crece con las revoluciones... Yo le pregunté a mi mecánico si era normal tenerlo siempre por encima de 3'5 y me dijo que era lo correcto, no me he preocupado en estos años. Un tutorial para cambiar el indicador, me fijaré la próxima vez que levante el capó (es para un SC, imagino que mucha diferencia no habrá...)
El que recomiendan es 10W60 https://www.porsche.com/spain/accessoriesandservice/classic/genuineparts/producthighlights/motoroil/
750 rpm a ralentí no me cuadra...demasiado bajo. Lo normal son 800 rpm incluso 820 en un motor 930/20. La presión de aceite dependerá bastante de su temperatura. Como referencia podemos tomar 1K por cada 1000 rpm. El aceite que se recomendó para ese motor era el 20W50 API SG. Para un motor con alto kilometraje considero correcto que se aumente algo la viscosidad a 10W60 tal y como hace Porsche. Mi motor siempre ha funcionado con 5W50 y sin problemas ( cero desgastes y cero fangos ). Mis referencias rpm/ presión no son válidas para un motor de serie puesto que instalé una bomba de aceite 993 que es mucho más grande que la del carrera 3.2.
Efectivamente hay un error es 5/40, pero me parece que es un poco bajo de viscosidad. Como tengo que cambiar el aceite, pasare a 5/50 o 10/60 La foto parece clara 750/770 rpm y 1.2 de presión, salvo que los relojes marquen mal. Gracias por los consejos.
Si tu bomba de aceite funciona sin problemas no la cambies. Cambia de aceite a Mobil 1 5W/50 que va de maravilla.
Al montar un aceite más viscoso como por ejemplo un 5W50 o un 10W60 verás como la presión al ralentí en caliente es más alta que ahora.
La bomba de aceite 964/993 entra sin ninguna modificación en el cárter 930 . Lo único que hará falta es sustituir el eje impulsor por el de un 964/993. Las fotos las has tomado con ángulo y eso nos lleva a un error de lectura ( debes tomarlas totalmente perpenticulares a los diales ).
Hola Con los años el sensor de presión también suele fallar. El mío marcaba siempre muy bien de presión hasta que un día se puso a tope, lo cambié, y no veas que susto como bajo de presión. Lo normal es lo que te recomiendan, 1k cada 1.000rpm hasta 3000. De aceite llevaba 15W40 y a mí me iba bien, hasta que me ha dado por despiezarlo entero, ya veré si subo.
A ver es que con el medidor del cuadro no me parece que sea demasiado "fiable" como para dar las lecturas con decimales y todo..... Lo suyo seria cambiar el sensor que es súper fácil de hacer y luego comparar. Yo llevo 20W50 y tan contento.
A mi sólo una vez se ha encendido la luz de alerta en ralentí y fué un dia a las 16h de la tarde en verano a 38 grados de temperatura de aire. De hecho paré un rato porqué la temperatura del aceite subió hasta casi la segunda raya del indicador. Saludos!
