Revalorización 986

Esta claro que no nos entendemos...así que dejémoslo así...

Para mi el 986 es un autentico Porsche. Ya va teniendo sus añitos. Es descapotable. Es bonito. Esta bien hecho y tiene cualidades dinamicas de un autentivo deportivo. Y todo esto por un precio razonable.

Por eso será un coche deseado y por tanto subirá de precio con el tiempo...incluso el 2.5......el futuro dira si tengo razón o no.

 

Tuve un 944S2 cabrio,coche cojonudo,ni un problema en los años que lo tuve,invertí dinero,creo que no perdí apenas después de usarlo y disfrutarlo.
Pero aunque hoy los 944 han subido algo la proporcion de la subida ni de coña se parece a lo que ha pasado con los air.
Simplemente quise decir eso,nunca menospreciar tu coche.
Y ese sí es un Porsche puro,motor Porsche,irrompible,sin ims ni otras cagadas.
Perooooo tambien tenía en ese tiempo un 3.2 y ése sí lo añoro,no pagaría lo que vale ahora pero tuve la suerte de tenerlo a precio razonable pero entiendo que paguen ahora lo que piden por él.Tiene algo que nunca tendrá un 997 por ejemplo,y en la mayor parte para mí es su motor,EL MOTOR.

 

La belleza es relativa! y te digo con toda seguridad quien no sabe de carros ni de Porsches le puedes parar un Gt2 y para esa personas es cualquier Porsche y le va a parecer ESPECTACULAR ese y cualquier otro! Para mi que creo que los años y la experiencia de tener y haber tenido varios 911 y de todas las décadas un 996 es un GRAN PORSCHE, como lo es el 986, 987, 914, 944, 968, 928, y puedo disfrutarlos viéndolo a todos y los tendría todos, No es cualquier cosa y no todo el mundo puede tener un Porsche, quien no tiene uno nada mas de verlo a cualquiera estacionado o verlo pasar, voltea y llaman la atención. Vaya que creo que cualquiera bien podría meter a cualquiera Porsche como elemento decorativo en su casa y no creo que lo comparen ni lo confundan con una lavadora

Saludos


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a la pregunta de origen: SÍ, los 986 (y los 996) se han revalorizado en los últimos dos años, especialmente en el último año; o mejor dicho... PIDEN MUCHO MÁS por ellos, otra cosa es que los tratos se cierren mucho más altos o no (ya te digo que aquí lo de siempre: nos hacemos pajas con lo que la gente pide y nos creemos que ésa es la valoración real de los coches, cuando no tiene nada que ver en un porcentaje altísimo de los casos

pues nada, amén si con eso estás feliz, pero creo que no tienes ni idea de cómo es un 964... como COCHE le da mil vueltas a un 996 y después de dárselas, aún le dará mil más una vez el 996 se haya roto y el 964 siga andando

ni por diseño ni carácter ni comportamiento el 964 tiene nada que envidiar a un 996, por no decir lo contrario: un icono con el que puedes volar contra un diseño más bien falto de carácter, con el que también puedes volar, por cierto, sólo que de otro modo que compromete menos la tensión del conductor

eso sí, un 996 es a día de hoy (y mucho más lo era hace año y medio) una magnífica oportunidad de comprar un deportivo de verdad, con 300 caballos y un comportamiento excelente; probablemente era la mejor compra de toda la gama porsche de segunda mano en ese momento; pero eso no tiene nada que ver con la comparación con un 964, juegan en ligas diferentes

 

como el 944 2.5... hace poco los encontrabas por 5000 (hace diez años por 3000) y ahora te piden 10k por uno... o sea que valen la pena y son deportivos interesantes, puede que no pierdan valor y hasta se mantengan al alza; pero no se van a ir a 30k ni de coña, hay demasiados fabricados y en su misma serie hay versiones más interesantes, lo que hace que el 986 2.5 siempre tenga un techo muy definido, como lo ha tenido siempre el 944 2.5, que me parece una buena referencia

 

Vaya, yo me refiero que es mas potente y rapido un 996, hay una evolucion de 10 años entre los dos. Me referia a eso. No es negable.

 

¿por qué tildar de obsesión lo que no es más que conocimiento? creo que si lees historias escritas al hilo de lo que supuso en porsche el cambio al 996 queda bastante claro que es un coche con un planteamiento muy diferente en cuya concepción cambiaron los valores que se buscaba cumplir

pero jose no controla el mercado mundial... donde por cierto los 996 cotizan poco y poco seguirán cotizando en relación a otras generaciones de 911

lo cual no quita para que sean grandes coches y magníficas compras

 

ya te digo que en carretea no es más rápido, van a la par sin ningún problema

y en circuito pues le sacará algo... que será claramente compensado en cuanto por su cárter húmedo rompa el motor por falta de lubricación, mientras el 964 sigue tan pimpante con su cárter seco

 

Pues señores yo me he agenciado un 986 del año 99 con todo el historial sellado en el libro, espero haber hecho una buena compra y disfrutarlo, ya que lo que buscaba con el modelo no era potencia, sino elegancia para salir algún fin de semana y disfrutar sin capota en verano

 

Déjales, si por ellos fuera, el ser humano aún iría a caballo. ¿que han pasado 10 años entre ambos modelos? da igual, un coche ochentero era mejor en todo que un Porsche 911 (996) que se vendía hasta 2004... en fin.

He tenido un 964 y era increíble, pero es un hierro comparado un un 996 o un 997.

 

Cierto es el forero tiene conocimientos (algunos verdaderos y otros invenciones o suposiciones) y he leído mucho de lo que publica, aunque parte de lo que publica es pseudoinformación que está totalmente tergiversada. Según el los Aircooled están rodados por una especie de misticismo, el cual nunca fallan y carecen de cualquier problema...pues bien eso no es cierto. Al ser mucho mas simples, lógicamente tenían menos elementos susceptibles de fallar, pero tenían problemas de óxido, falta de compresión y bastantes otras cosas en muchas unidades, seguro que en un porcentaje mayor del fallo IMS en las unidades de los 996.

Mi Ferrari favorito es el 348, pero jamás diré que un Ferrari posterior es peor...con los Porsche pasa exactamente lo mismo. Todas, absolutamente todas las generaciones, en prestaciones, motor y comportamiento superan a sus antecesores. Si no fuera así, esta marca no sería lo que es, ni tendría ningún tipo de reconocimiento internacional, por mucho que les pese algunos. Otra cosa totalmente distinta, es que de forma totalmente subjetiva, tengas cierto aprecio o te guste X generación por cualquier motivo, mis preferidas por ejemplo son la 964, 996 y 991, pero cada una por un motivo diferente, incluso para conducir en un sitio concreto.

Decía Joseph Goebbels que "una mentira repetida mil veces se convierte en una verdad" y por mucho que lo repitáis, no vas a cambiar la realidad objetiva de las cosas. Si pones en circuito, en puerto de montaña, en autopista....donde quiera a un 964 y un 996 (en sus versiones básicas respectivas, s, o turbo)...el primero en CUALQUIERA de estas situaciones va a ser siempre superado, siempre. Lo mismo ocurrirá con un 996 respecto a un 991. Ahora bien, por puerto de montaña siempre preferiré pilotar un 964 antes que un 991, pero ello es por una conducción mas antigua, porque entran en juego sentimientos, pero uno es un hierro y otro un coche que es 100 veces mejor en todo.

 

Buenos dias a todos,
Estoy alucinando al ver el nivel de conocimiento que tenéis todos los miembros del foro. Yo es que, la verdad, me siento pequeño.
Mi meta es, como ya comenté en su día, poder disfrutar de uno y a buen seguro será un 986 sin demasiadas pretensiones, no por purismo sino por presupuesto. Pero al fin y al cabo será mi PORSCHE.
Me anima el leer que ha habido a quien le costó un par de años encontrar uno en condiciones (la felicidad está en el camino pero espero no tardar tanto) y cada día que pasa estoy mas convencido de que será una unidad de uno de los foreros toda vez que no veo a nadie fuera de este ámbito capaz de apreciar la grandeza de esta marca.
No busco revalorización, sólo busco el goce de conducirlo.
Espero que me echéis una mano
Saludos a todos y disfrutad con ellos.

 

Se avecina un buen post.... haber si despiertan los que tienen que despertar , que estoy aquí a la espera :))))

 

Puedes poner exactamente que es lo que me invento o tergiverso?

"Es muy fácil difamar de boquilla como un cenutrio pero difícil hacerlo aportando pruebas."

Josef Stalin.


Me importa un huevo que el 996 corra más, algún Tesla en aceleración se folla a todo un GT2, y que? Según millones de aficionados correr desde un semáforo no lo es todo y prefieren un 911.

La belleza puede ser subjetiva, pero las gilipolleces carentes de sentido como la de que no me gustan los 996 o quiero que suban de precio los aircooled son totalmente falsas, a mi me gustan todos los Porsche, hasta los tractores, creo que es la segunda vez que te lo digo.
También quiero 964 a 8000€ para comprarme un par, pero no hay manera.

 

Como he comentado en alguna ocasión , acabo de adquirir un 986 S . Me lo entregan mañana o el martes ( les exigí una buena revisión si lo compraba , y hacerle un tratamiento a la capota , que tras 15 años se veía un poco “ apagada “ de color ).

Estuve considerando adquirir unidades 987 con tres años menos , alguna con más kilómetros y en cualquier caso 5000-6000-7000 euros más . Al final pudo la razón y por 17.000€ ( no me importa decir lo que me he gastado ) tengo una unidad que cumple los siguientes requisitos :

-100.400 kms. De Compraventa. 1 año de garantía por escrito y kilómetros certificados . Y no cualquier CV, sino uno del que me han hablado bien y haciendo una investigación en las redes , sin ningún voto o comentario negativo .

- libro de revisiones sellado en CP hasta 2011, y resto de revisiones pasadas en RBM VALENCIA , talleres de reconocido prestigio. No todos los CV entregan las facturas ANTES de vender el coche , por aquello de la confidencialidad y tal

- IMS cambiado hace 15000 kms ( con su correspondiente factura, claro )

- informe de tráfico completo ( pedido por mi ) en el que se detallan las ITV pasadas con los kms anotados. Se ve la coincidencia con las facturas de las revisiones . Todas las inspecciones las pasó sin fallos excepto una a los 81.000 kms con el defecto 08.03 ( neumáticos gastados ). Por lo tanto , las gomas tienen ahora 19.000 kms y se ven bastante enteras según contacto visual y táctil .

Con todo esto , he preferido un 986 por 17000€ antes que un 987 “ de un señor mayor que casi no lo usaba “ por 26.000.

Y si veo que esto es lo mío y me encanta y soy el más feliz , en dos o tres años me pillo uno más moderno , quizá un 981.

Y si veo que no me lo acabo , que me sobra coche por todos los lados y que no necesito más , me lo quedo para siempre , le vuelvo a cambiar el IMS y a correr !!!!

He soltado todo este rollo por si le sirve al compañero Campaneta , que está en la situación que yo estaba hace apenas un mes !!!

 

Perfectamente explicado,sin subjetividades ni opiniones personales a pesar de haber tenido el forero ambos un 944 y un 986.
Y ha pagado lo necesario para volver a tener su Porsche DESEADO.
Por ese feeling suyo y de muchos otros se han revalorizado los 964,con una oferta limitada solamente pueden subir si la demanda es fuerte.

 

Hombre!, tampoco te quejes, que por el precio que están los 964 siendo los coches más fiables, con las mejores sensaciones de condición,etc,del mundo no es tanto el desembolso. Fíjate que yo creo que siendo así, están baratos!.
Soy un ignorante y me gustan todos los modelos de Porche,el que menos me gusta el 914.

 

Creo que este post no trata de quien la tiene más grande, si no como se valora y se valorará un modelo concreto (986) ofreciendo lo que puede ofrecer en un presente y un futuro.

 

Tie

Tienes razón , nos hemos ido por las ramas un poco.
En mi caso , y he olvidado ponerlo en mi anterior comentario , también pensé que en caso de venderlo algún día , iba a perder menos con un 986 que con un 987