Los de invierno van muy bien en nieve y aceptables en campo. De momento tiro con ellos porque en verano le pongo las llantas de 20" con las de carretera, ya no hago tanto 4x4 como antes y para ir con los críos al campo me sobra con las alpin, hace un par de fines de semana subí a la nieve por pistas y se portaron de lujo traccionan que da gusto. Sin embargo con el WK y las all terrain me quedé en una cuesta que no era capaz de subir con nieve/hielo sin que tocarán los bajos ni nada parecido, me tuvo que eslingar un Y61 con ruedas de invierno. Un sueño que no creo que cumpla es meterle unas Mud Terrain para probar como va en barro, las he llevado en el Y60 y en un Wrangler que tuve y eso sí que era una pasada en campo, claro que luego en carretera mojada...
No lo sé a ciencia cierta, pero tengo entendido como 2 ó 3 litros menos a los 100, los MK ll son inyección directa.
Lo que pasa es que vistos por encima son 4000 euros de diferencia minimo y le voy ha hacer solo 5000 kilometros al año, a parte del consumo tiene alguna mejora?
Rectifico de 6000 a 8000 euros mas....buff demasiado dinero por 3 litros mas a los 1000 y 50 caballos mas...
Yo tengo un s" mk1,con glp ...y es una auténtica pasada...Y sinceramente ,al no ser que vayas con el pedal en tabla todo el día, no notas la diferencia de cv entre mk1 y mk2,para un uso normal....sinceramente nos sobran 100cv
Yo no se si me atrevería al glp es como llevar una bomba en el culo. En otros foros he leído que reseca las juntas de goma y que no es muy bueno para el motor, además compensa el desembolso de dinero? Con glp dicen que el coche consume más y corre menos, Quan to te gasta a los 100 y a cuanto va el glp? Cuanto a costado la instalación y homologa ion?
