Tengo ganas de verlo en directo, el 992 me gusta, pero los 991 tb me parecen una obra de arte. Los mk1 están bajando de precio con la irrupción del nuevo modelo. A ver en un año como evoluciona la curva de precios. Salu2 Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk
Pues desde el principio ya decia que el 992 me gustaba mucho aunque tuviera alguna cosa mejorable. Viendo la imagen del GT3 992 veo que ha mejorado mucho la posición del escape.
Si es un photoshop, de hecho el alerón según las mulas tiene toda la pinta que va a ser con soportes de cuello de cisne y no como ese photoshop.
Pues seré el raro, pero con ese alerón-trasera, flaco favor al Gt3...me sigo quedando con el 991. Y será que no quiero ver, pero al primer vistazo, esa trasera, ese pequeño alerón sobre la banda de luces y superior, se me ha asemejado mucho al Gt4
No consigo interpretar cómo es el alerón y cómo está integrado con el resto de la carrocería. No sé si os pasa a vosotros, pero no consigo ver si, de verdad, hay una "cosa rara" en la aleta trasera por encima del piloto que se une con el alerón dejando un "hueco raro", o bien es un efecto óptico de la foto que no permite ver claramente cómo es en realidad. Si no es un efecto óptico y han optado por unir de esa forma "rara" la aleta trasera con el alerón, personalmente, me parece horrible, pero insisto en que no consigo verlo de forma nítida. Espero que no sea que parece...
Creo que lo que ves es el film de protección como el que tiene en la parte superior de la puerta. Pues voy a decir una cosa, es el 992 que más me gusta. A pesar de tener un culito alto, me parece el mejor resuelto de todos, de los 992 s y de la propuesta, posiblemente no oficial, del 992 gt3, con mucha diferencia.
Si, es un efecto optico como dice Navegantell, de la linea de union de la aleta con la tapa del motor. Es un aleron desplegable verticalmente que plegado reposa es esa especie de cola de pato.
Esperaremos a verlo en directo, pero pinta muy bien, y respecto a los motores... !!! Me han dicho que en dos semanas estará en Ginebra
Siguen con Aston Martin de inspiración... El alerón tiene su "form follows function" pero la barra continua sobra en mi opinión. Es como cuando Ferrari le puso una al Testarossa y al 348. Se equivocó, y a partir del 355 volvió a los pilotos redondos característicos.
... O no... No digo que Porsche no la usara nunca, si no que la ha vuelto a usar, casualmente como Aston Martin, a cuya zaga se asemeja cada vez más el 911 actual. La barra continua fue una tendencia de los 70-80 que incluso Ferrari probó pero acabó volviendo a su origen que como Porsche, eran dos pilotos sin barra continua.
