Buenos días, Tengo una posible avería en mi 986 del 2000 (he sido su único propietario, ahora tiene 200.000 km) que me gustaría compartir aquí por si alguno me arrojáis luz e ir con un poco más de info al taller. Hace unos meses me pasé con el aceite y tuve el coche con más nivel del máximo un tiempo. El coche no rodó mucho ya que últimamente lo cojo poco. Hace semanas ya vacié el aceite sobrante y tiene el nivel correcto. Desde hace tiempo, cuando el coche lo dejo semanas sin arrancar echaba un pelín de humo blanco al arrancar. Nada llamativo que luego, cogiendo el coche con regularidad, no aparecía en ningún momento (ni dejando el coche una o dos semanas sin usar) Después de la cagada con el aceite cada vez que lo arranco echa muchísimo humo blanco durante los primeros minutos. Es una cosa escándalosa. He andado con él bastante (50, 100 km) para ver si está alojado en el catalizador y es cuestión de quemarlo. Lo curioso es que a los pocos minutos de arrancarlo, deja de echar humo y el coche se comporta normalmente. Ningún problema, pero si lo paro por más de 30 minutos, vuelve a echar mucho humo blanco al arrancar, que vuelve a desaparecer a los pocos minutos. El coche por lo demás se comporta normalmente (teniendo en cuenta que es un 986 del 2000 con casi casi 200.000 km claro) ¿Es posible que por haber rodado un poco (no más de 100 km) con el coche con el nivel pasado de aceite haya generado una avería? he leído siempre que pasarse con el aceite puede ser muy malo para el motor. Gracias por cualquier consejo o ayuda y saludos, Ignacio
Te explico mi caso. Si el nivel esta alto, los gases de aceite van a parar al AOS. ete los condensa y vuelven al circuito. Si el nivel estaba muy alto la presion de gases es mayor y puede romper la membrane del AOS. Opcion 1 AOS roto. Cambiar AOS Otra cosa es que se te llenen todos los tubos del AOS llenos de aceite y sin rotura, hasta que no se limpien esos tubos te tirara ese humo blanco. Opcion 2 tubos llenos de aceite. Limpiar tuberias o dejar que queme con el tiempo. Te ensuciara las bujias. Densidad de aceite muy fina. Al parar el coche los aros de los cilindros dejan pasar aceite y al parar se va filtrando y al arrancar lo quema. Opcion 3 Aceite muy fino. Cambiar por mayor densidad En mi caso el problema venia en que los aros tardan en dilatarse. Movia el coche sin dejar que calentase y estos aros dejaban pasar aceite. Solucion. dejar que caliente el aceite y nunca mas tiro humo. Opcion 3. no dejar calendar el aceite. calendar el aceite antes de parar. Espero que esto te ayude.
A ver si me solucionan una vez lo de la varilla que no marca..., que cuando leo estas cosas me pongo nervioso. Habrá quien se fie y diga misa de lo que marca el sensor del salpicadero, pero donde esté una varilla midiendo el nivel de aceite..., que se quite todo lo demás.
Totalmente de acuerdo. Al llevar el nivel alto has podido cargarte el AOS, creo que es lo que me ocurrió a mi. Para saber si es el AOS, con el motor al ralentí quitas el tapón de llenado de aceite. Si el ralentí se afecta y además notas succión al tapar el agujero con la mano, entonces tienes los AOS rotos. Son piezas baratas y creo que en el 986 bastante fácil de sustituir. Nos cuentas a ver! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Cuando hablas de nivel pasado, a qué te refieres, medido en la varilla, 2 o 3 mm. o varios centímetros por encima del máximo? unos milímetros por encima del máximo, no pasa absolutamente nada. No creo que te hayas pasado en varios litros de aceite.... En el peor de los casos, ya digo que no hayas llenado de aceite todo el carter y choquen los pistones con la masa de aceite, que sí provocaría avería y gorda, un pequeño exceso de aceite, como mucho pasaría a la parte inferior de los cilindros (van en horizontal) cuando el motor está parado, y un poco a la cámara de combustión y se produzca esa humareda al quemarlo ( además por tener esos km los segmentos tendrán ya cierta holgura y facilitarían ese paso de aceite). Pero hablas de humo blanco, el humo blanco sólo se produce por vapor de agua, esto podría ser avería grave. Aunque creo que te refieres màs bien a un humo de color grisáceo, azulado, que es el color de la combustión del aceite, además que deja un olor muy característico. Si el motor tira bien todo apunta al AOS (decantador de aceite) sobre todo si es algo que has notado de repente. aunque con la membrana del AOS rota, también puede echar humo en cualquier momento y no sólo al arrancar.
