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Suspensión neumática, duda.

Tema en 'Macan' comenzado por MK20, 16/1/19.

  1. risi74

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    Discrepo contigo en un punto, la suspensión Neumatica si se puede tunear, de hecho yo en mi anterior cayenne y en este último llevo todas las posiciones de la suspensión neumática 5 cm más baja. Además por un coste en piezas y mano de obra ridiculo.

    No necesitas montar ninguna centralita, con unas bieletas regulables engañas a los sensores y puedes regular la altura como te convenga.



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  2. G84

    G84 Soloporschista

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    Puedes explicarnos mas en detalle, por favor.

    Gracias por la informacion.

    Saludos compañero
     
  3. risi74

    risi74 Soloporschista

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    La suspensión neumatica monta unas bieletas de plástico en cada balona, en Alemania se venden unos kits para sustituir esa bieletas de plástico por unas metálicas con rosca, tienes 2 tipos de bieletas unas más simples y económicas que van con unas contratuercas ( estas las monté en mi anterior cayenne) no las recomiendo porque no se pueden ajustar al milímetro.
    Las que monto ahora van también roscadas pero montan un bulón central con un pequeño orificio para ir variando la altura con una llave de allen de 3 o similar.
    Estas últimas permiten un ajuste milimetrico. Su precio es casi del doble que las otras creo recordar que unas salen a 49€ más gastos de envío y las buenas 79€.
    A la hora de montarlas hay que llevar el coche a la altura de “nivel terreno” medir desde el suelo hasta el arco del paso de rueda, luego vas montando corrigiendo las alturas de las bieletas nuevas.
    Lo más complicado es dejarlo perfecto, pero si sigues el metodo no tienes que tener problemas.

    Las últimas que monté se las dejé al taller. Les expliqué el método pero me llamaron dos días después diciendo que no eran capaces de dejarlo bien.
    Todos esos problemas surgieron por no seguir las indicaciones que les di.
    Me acerqué yo al taller, empezamos de 0 y en menos de 30 minutos estaban instaladas perfectamente.


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  4. Carluchi

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    Aprovecho el hilo para preguntar si la suspension del gts es mas dura que la pasm del S o del turbo.
     
  5. risi74

    risi74 Soloporschista

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    Si no recuerdo mal en el GTS las posiciones son más bajas, en dureza no sé decirte, quizá lleve unas estabilizadoras más gruesas que el turbo o el S. Las barras estabilizadoras se notan muchísimo.


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  6. G84

    G84 Soloporschista

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    Yo no puedo comparar con Macan o Macan S pero el GTS va de maravilla, el otro dia hice carretera de curvas, y que maquina mas bien hecha...
     
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  7. MK20

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    ¿Te refieres a otra marca tipo Akrapovich, ó hay una tercera opción para sacarle más ruido al escape en momentos puntuales? porque eso es lo que busco; confort/silencio cuando voy en familia y deportividad máxima cuando voy sólo.

    Desde que recibí el Macán he vuelto a disfrutar del "pilotaje".

    A menudo dejo a la familia en casa después de un almuerzo o cena y acto seguido me hago 20 ó 40 kms con el coche con la regulación más deportiva posible y dándole alegría al acelerador. SE ME HABÍA OLVIDADO ESA SENSACIÓN!

    O SOY YO EL ÚNICO QUE LO HACE???
     
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  8. MK20

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    Tienes razón Edumen, precisamente por eso es tan difícil apreciar la neumática antes de comprar, porque nisiquiera el vendedor es capaz de explicarte todas las ventajas que tiene no sólo a nivel confort y versatilidad, sino también a nivel adaptabilidad.

    El macan ya trae de serie una suspensión firme y segura, pero si quieres que sea extra blanda cuando necesitas confort, firme cuando necesitas más seguridad y extra firme cuando vas en modo pilotaje tienes que instalarle la Suspensión Neumática+pasm.

    La S.N. no se valora hasta que lo tienes porque no es algo que salte a la vista como unas llantas 21" ó un paquete de cuero en salpicadero. Mis amigos se preguntan como me gasté el dinero en ese extra en lugar de otra cosa, pero antes del aburrido Q5 tdi tenía un A4 llanta 18" y se me caían los empastes de lo rígido que era en cualquier carretera. Siempre había pensado que había que elegir entre deportividad ó confort a la hora de comprar suspensión/llanta/goma.

    LA SUSPENSIÓN NEUMÀTICA TE DÁ AMBAS COSAS, DE FORMA MANUAL O AUTOMÁTICA.
    (Sólo espero que no se rompa nunca)
     
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  9. MK20

    MK20 Usuario ++

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    Tal y como dicen Navegantell ó Risi74 la S.N. es tuneable, como lo es prácticamente cualquier parte de un coche hoy en día.

    Una duda que me surge es si hay que regular las caídas al bajar tanto la suspensión, así como revisar convergencia y hacer equilibrado de ruedas.

    Aprovecho para preguntar también si se puede ver una película en el DVD con el vehículo en marcha, ya que actualmente la peli se para por seguridad cada vez que el coche se mueve. Quizas algún taller de radios especializado pueda quitarle el sensor de movimiento...?
     
  10. Llalima

    Llalima Usuario ++

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    El mío se regula hasta cuándo abro el capó
     
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  11. Lococar’s

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    Sabes precio?

    Salu2


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  12. NaveganteII

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    Creo que del entorno de 1800-2000€. Y creo también, no he confirmado, que las instrucciones de instalación son bastante sencillas. Se quita el módulo original que controla la suspensión y se sustituye por el de TechArt.
     
  13. Lococar’s

    Lococar’s Usuario ++

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    Ok, a ver si les llamo mañana.

    Gracias


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  14. Carluchi

    Carluchi Usuario ++

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    A los que llevais llantas de 21, notais que el perfil es muy bajo, notais la suspension incomoda? Es muy dura?
     
  15. Astur245

    Astur245 Senior

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    En absoluto es incómoda. Es una suspensión excelente. Rígida que no permite balanceos de la carrocería pero cómoda y que filtra bien las irregularidades.
    Probablemente sea la mejor suspensión que he llevado si nos referimos a un compromiso comodidad-deportividad
     
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  16. G84

    G84 Soloporschista

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    Jamas diria que llevo unas 21” con esos perfiles. Comodo no, lo siguiente.

    Con la neumatica y PASM el coche es una maravilla.
     
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  17. NaveganteII

    NaveganteII Soloporschista

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    Se nota que es 21, eso no lo voy a negar, pero voy siemore en la posición inferior, así que tan incómodo no será!
     
  18. G84

    G84 Soloporschista

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    Llamadme loco, pero he pasado de un coche con 19” a uno con 21” y no noto que las 21” le resten en absoluto. ¿En que notas menos confort o diferencias Navegantell?
     
  19. NaveganteII

    NaveganteII Soloporschista

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    A ver, para mí tal como está (neumática + Pasm + 21”) es perfecto y es como me gustan los coches. Hasta el momento he primado las prestaciones al confort, pero si siento que el rodar/confort no es de otros suv/berlinas. Te hablo comparando con Mercedes o BMW, más en el primero. Y no lo he probado, pero si comparase contra un Range probablemente habría más diferencia, dicen que tienen un confort envidiable. Pero bueno, al fin y al cabo con un bicho de 1800 kg si quieres 0 balanceos y eficiencia, probablemente pérderas algo de confort. Para mimizar esa pérdida está la neumática+Pasm que busca el ideal entre los dos mundos, pero ahí radica también su problema, que estás entre dos partes.

    Si quieres un Porsche Macan, tienes que diferenciar si lo quieres como un suv más o porqué valoras sus condiciones deportivas (dentro del bicho que es). Si no consideras las opciones deportivas, montaría suspensión normal y llanta de 20, si buscas algo más deportivo, si montaría sin duda 21 con neumática y Pasm, así podrás tener confort y eficiencia.

    Tambien estárá quien considere la neumática por la posibilidad de regulación de altura, pero en esos casos, si ese es el motivo, probablemente montaría 19” porque entiendo que entrará por lugares algo más complejos.
     
    Última modificación: 22/1/19
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  20. MK20

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    Para mí la llanta 21 sin duda es más dura que la 19 en el Macán. Pero esa dureza la compensa la Suspensión Neumática y por ello pienso que es imprescindible a partir de llanta 20 ó 21.

    Otra cosa es la parte estética y visual, una llanta grande siempre viste más. Según el C.O. son como los tacones de una mujer.

    El Q5 que tenía iba con 19 y era muy cómoda pero NUNCA me dió sensación de seguridad a alta velocidad.