Hola a todos, aunque me entregaron el Macán en Mayo del 18 no me había atrevido a escribir hasta hoy; ya voy cogiendo carrerilla Cuando tengo el coche aparcado y parado, si abro el maletero o cualquier puerta la suspensión comienza a regularse sola; baja y sube hasta volver a colocarse en la posición inicial. Por otra parte a veces en los semáforos oigo el compresor trabajando sin haber apretado ningún botón y me pregunto si es normal tanta autonivelación de la suspensión neumática. A ver si los que llevais más tiempo con esta suspensión conocéis estos detalles de funcionamiento. Gracias desde Canarias.
Hola compi bienvenido al foro , hay muchas lineas de sabiduría si te quieres entretener y aprender . Respecto a lo que preguntas , mi cayenne lo hace muchas veces , cuando aparcas , en semáforos y demás , lo he llevado dos veces al CO para que lo comprobaran y es totalmente normal , es así , así que me imagino que en tu caso será lo mismo . Saludos
Hello, cuando me dejaron un Macan GTS de prueba me pasó exactamente lo mismo, en los semaforos se subia/bajaba solo (igual fue del start & stop), me dijeron que era normal asi que encargue el mio sin ella. Un saludo,
Yo solo lo noto al aparcar el coche, no antes, tambien es verdad que siempre llevo el coche con el Start/Stop desconectado. Disfruto mucho con el ralentí del coche jejeje
A mi en los semáforos no me lo ha hecho, la verdad (también voy siempre con el S/S apagado). También es cierto que no hace ni un mes que me lo entregaron, así que estaré más pendiente. Cuando si lo he notado es tras apagarlo y bajarme del coche, si que hace esas regulaciones/nivelaciones en la suspensión. Un saludo!
Exactamente lo mismo, solo lo noto al aparcar y bajar del coche, también llevó siempre el start/stop desconectado Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Gracias a todos por las respuestas, cada día estoy más satisfecho con la S.N. Aprovenchado el hilo voy a describir, siempre bajo mi humilde punto de vista, las ventajas e inconvenientes de la suspensión neumática ya que es uno de los extras que más me alegro de haber puesto a pesar de las grandes dudas que me supuso en el momento de la compra. VENTAJAS: -En el modo normal es blanda pero firme, tienes la sensacion de ir sobre un cojín de aire pero el coche no cabecea como el Q5 del que venía. -En el modo bajo es mucho mas dura y firme pero no llega a ser rebotona como la de muelles de acero. Probé uno con llanta 20 y suspensión de acero y al finalizar la prueba tenía la espalda resentida; no obstante quiero recalcar que la suspensión de acero me pareció tan buena como la neumática en cuanto a dinamismo y firmeza, pero mucho más rebotona. DEVENTAJAS: -Es un extra caro y difícil de apreciar a menos que hayas probado con y sin ella a conciencia. -Podría llegar a romperse al tener tantos componentes, cosa que es muy difícil que suceda a medio plazo en una suspensión de acero. (No imposible) -No se puede tunear este tipo de suspensión y bajarla más de lo que te permite la centralita. CONCLUSIÓN, BAJO MI PUNTO DE VISTA: La suspensión neumática es un "MUST" si tienes llanta 20 ó 21 en el Macán. Pruébala antes de comprar y verás que mejora el placer de conducir porque es FIRME y CÓMODA. Con llanta 19 ó menos no hace falta porque el perfil grande de la rueda ya te hace el efecto "cojín de aire". Los modos off-road y carga fácil del maletero al final casi nunca se usan. Los otros dos sí que se usan manualmente o de forma automática.
Una pequeña corrección, sí se puede tunear. TechArt tiene un kit y en la posición inferior queda realmente espectacular. No lo he puesto por temas de garantía, pero en foros extranjeros, más proclives a estas acciones... https://www.techart.de/en/models/macan/techart-for-95b/performance-driving-dynamics/#c1000 [/ATTACH]
Lo miré hace meses...pero no era prohibitivo. Quzás me confunda, pero podía ser entorno a 2000€, y creo que de muy fácil instalación.
Ah, pensé que lo había puesto más arriba, no encontré ninguna opinión negativa o problema con el kit.
Seguro que el kit es fantástico... Algo que a veces echo de menos es el PSE por aquello de oír más ruido; el 2.0T sólo gorgotea en 1a y 2a marcha cuando lo cambias por encima de las 6000rpm. Otro extra que tenía que haberle puesto es el paquete de luces interior. Siempre pasa lo mismo con esto de los extras y la lista no tiene fin.
Yo he probado, visto y comprobado estas centralitas, en mi caso Techart para Cayenne 958 Magnum y nunca dio ningún problema, muy fácil instalación, (en el Cayenne, va conectada la centralita en la parte derecha del maletero en la tapa lateral). Como muy bien explica en la imagen, deja menos aire en las balonas en las posiciones mas bajas,carga etc... y consigue reducir la altura del coche considerablemente.
Yo estoy instalando luces leds blancas, y la verdad, no echo en falta ese extra. Por 40-50 euros tienes todo bien blanquito.
Os podéis creer que me he me sorprendivo buscándolo nuevamente info de ese cacharrín. Si es de quita y pon, se puede quitar fácilmente antes de las revisiones y Porsche no puede detectar que ha estado instalado...pues...
Estéticamente seguro que queda agresivo y convierte el Macán en un super hatchback. Otra cosa es si será cómodo conducir con una llanta 21 y el nivel más bajo. Cambiando de tema, los que tenéis PSE en el 2.0T me lo recomendáis? Me da pena gastarme 3000€ por cambiar un ruido, aunque sea celestial, pero reconozco que me ha entrado el gusanillo por el escape deportivo de marras.
Para el 2.0 a lo mejor te puede interesar otro sistema de escape que te de algo mas de sonido. Ya va en funcion de lo que busques...
La verdad que precisamente ayer lo hablábamos unos amigos y se lo decía que para mí la suspensión neumática era un extra fundamental a partir de ahora. La sensación que tengo junto con PASM es que es una suspensión "telemétrica" que se ajusta "inteligentemente" en cada momento. Siempre es estable y da una confianza en todo momento espectacular. Si solo tuviese que tener un solo extra en el coche? Sin duda sería ese. Enviado desde mi ONEPLUS A3003 mediante Tapatalk
