Fallo alta presión ( fuel rail pressure sensor , inappropiately hight) cayenne 2008

Buenas a todos,
Tengo este problema y es que se enciende La Luz de fallo motor pero el coche va bien.
La máquina diagnosis dice:
(fuel rail pressure sensor , inappropiately hight)
El mecánico ha cambiado la bomba gasolina, el sensor, y otra válvula presión del depósito, todo lo que hay en ese circuito y sigue encendiéndose, lo hace días después de quitar la avería.
A alguien le ha sucedido ?
Disculpar por los detalles ya que las piezas substituidas las he nombrado así cuando quizás tienen un nombre similar.
Gracias por vuestros aportes.
Saludos


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¿Sabes el código de la diagnosis? El P0000

 

Pone P12A2


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Esto es lo que dice.


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He estado buscando información de ese código y parece un problema de toma de aire en el circuito, puedes empezar cambiando el tapón del depósito de gasolina, revisa que el respiradero del depósito no esté obstruido.

Las causas de ese error leo que son:
Tank vent (TEV) mechanically faulty (does not close fully)
- Fuel high pressure sensor faulty
- Fluctuating fuel high pressure, e.g. due to:
- Low pressure fuel circuit
- Pressure relief valve
- Fuel high pressure pump
- Injection valve

A ver si tienes suerte y cambiando el tapón se soluciona o algún compañero tiene otra posible solución.

 

Hace 3 meses, se me encendió la luz del motor. Anteriormente y esporádicamente, en. 3 ó 4 ocasiones el coche al arrancar tardaba. Cuando el encendido es inmediato. Pues se ponía en modo avería y no tiraba el coche. Lo paraba y volvía a arrancar y todo perfecto. Al final era un sensor de posicionamiento del arbol de levas. 70 euros el sensor. Una tontada. Desde entonces perfecto. El coche más fiable que jamás he tenido.

 

Buenas,
Gracias por el aporte!
Ya le hemos cambiado el sensor, la bomba, y también, la válvula del depósito, la verdad es k lo único k falta es el tapón, pero esa prueba ya la hemos hecho de abrir el tapón del depósito cuando se enciende La Luz y cerrarlo y no se apaga La Luz, La Luz es intermitente, de enciende y en unos días se apaga, luego vuelve a encender ese es muy extraño y si haces un viaje largo normalmente se apaga y no se enciende hasta que circulas por ciudad! Con el depósito lleno no hemos hecho la prueba pero creo que falla cuando está más bien por debajo de la mitad.
Esto de la electronica es de locos!


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Gracias por el aporte,
El coche se enciende La Luz pero no entra en modo avería , de hecho va perfecto, si no fuera por La Luz no sabría que hay alguna anomalía.


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Aún así yo cambiaría el tapón, no recuerdo si en el mio pone lo mismo que en este sobre la luz del motor y los clics: https://www.ebay.com/itm/For-Porsch...-OEM-Genuine-95520124121-/362398097595?_ul=BO

Me ha pasado otras veces que la luz no se apaga inmediatamente después de corregir el fallo y requiere varios ciclos de comprobación hasta que se apaga. A ver si das con ello.

 

Ok, probaré porque por
Lo que cuesta vale la
Pena probar!
Gracias


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Una pregunta, si saco el tapón del depósito y lo dejo sin él quizás esa prueba también sería valida verdad?


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Yo creo que puedes ir sin tapón teniendo cuidado de no llenarlo para que no se salga la gasolina, ponerlo si llueve para que no entre agua y teniendo en cuenta que es posible que evapore gasolina. Por lo demás no se me ocurren más problemas pero tampoco soy mecánico, a ver si alguien conoce alguna otra pega.

 

ir sin tapón no tiene que pasar nada, ahora bien dios no quiera que en el tanque se produzca algún fallo eléctrico y salga el coche ardiendo.

en el tanque no hay oxigeno, o al menos no hay el suficiente como para que prenda algo por mucho que la bomba este sumergida en gasolina y corra electricidad por los contactos, pero en el caso de algún problema el que tenga oxigeno directamente en contacto puede llegar a ser peligroso..

todos los coches llevan una especie de válvula (evap) con un canister (una especie de filtro).

dicha válvula comunica el tanque de gasolina con el colector de admisión mediante una electrovalvula ( o más de una).

es posible que tengas un tubito de estas valvulas rajado, y por eso el fallo es intermitente, ya que estas válvulas van por vacio y con los años si tiene algun tubito un poro o raja dan fallos alternos. tambien revisar las valvulas, en tu coche nose exactamente como tiene montado dicho sistema y los circuitos por donde pasan, pero sería cuestion de con una valvula mitivac testear el vacio de los tubos para no tener que desmontar todas las lineas, y si todo es correcto incluso moviéndolas un poco testear las valvulas.

saludos!

 

Buenas!
He quitado el tapón, lo hice ayer! Y esta mañana después de coger el
Coge varias veces nada más arrancarlo hoy se apagó La Luz! Quiero probar si sigue apagada en unos días! Porque como se enciende y se apaga quiero ver si es por casualidad o realmente tengo un preblema de presión en el
Deposito!
Esto de la válvula es interesante lo revisaremos a ver si puede venir por ahí! La verdad es k la electrónica de hoy en día cuenta entenderla aveces, lo que no se puede ver es difícil de detectar!
Gracias de nuevo!


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habría que ver si la presión es baja o alta, en caso de ser alta al quitar el tapón, tendría sentido que no de fallo a causa de lo que comento anteriormente en alguna válvula.

si la presión es baja, podría ser un mal sellado del tapón, aunque es fácil de ver si la junta se encuentra en buen estado o tiene alguna grieta, incluso subirlo al elevador y hacerlo correr un rato y tirar agua jabonosa sobre toda la superficie del tapón para ver posibles burbujas y fugas (aunque si la presión es demasiada alta, por algún lado tiene que salir).

saludos!

 

Buenas de nuevo!
Ha vuelto a salir la alarma! Incluso con el tapón desconectado!
Mirareemos la válvula esa que comenta el
Compañero y revisaremos esos tubos! La verdad es que es extrañísimo, y ya lo hemos cambiado todo, veremos a ver.
Sobre la presión indica que es presión alta.
Slaudos


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si logeas la presion de alta y correcion de cantidad inyectada encontraras el o los problemas de la sobrepresion. en porsche en menos comun no obstante en volkswagen que hay muchismos mas DFI rodando por las calles es un problema casi normal ;)

saludos

 

Gracias por la respuesta,
A que te refieres si logeas?



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mediante OBD ir tomando muestras; es decir visualizar con la frecuencia mas alta posible lo que esta viendo en todo momento el sensor de presion de rail.
lo correcto es hacer un trayecto de prueba "grabando" y a continuacion representar graficamente los sucesos. de esa forma se encuentran rapidamente posibles errores o anomalias.

saludos