Que trámites hay que realizar para matricular un vehículo como vehículo histórico, en mi caso un 964 ?
Pongo aquí el texto para quien tenga alguna duda lo pueda consultar en la fuente: https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-1995-19000 Artículo 1. Concepto y condiciones. Podrán ser considerados vehículos históricos a los efectos de este Reglamento: 1. Los que reúnan todas las condiciones siguientes: a) Fue fabricado o matriculado por primera vez con una anterioridad de treinta años, como mínimo. b) Su tipo específico ha dejado de producirse. c) Está en su estado original y no ha sido sometido a ningún cambio fundamental en cuanto a sus características técnicas o componentes principales, como el motor, los frenos, la dirección, la suspensión o la carrocería. En todo caso, para que un vehículo pueda, por su antigüedad, ser calificado como histórico, sus piezas constitutivas deberán haber sido fabricadas en el período de producción normal del tipo o variante de que se trate y de sus recambios, con excepción de los elementos fungibles sustituidos por reproducciones o equivalencias efectuadas con posterioridad al período de producción normal, que habrán de hallarse inequívocamente identificadas. Si hubiera habido modificaciones en la estructura o componentes, la consideración de vehículo histórico se determinará en el momento de la catalogación. 2. Los vehículos incluidos en el Inventario General de Bienes Muebles del Patrimonio Histórico Español o declarados bienes de interés cultural y los que revistan un interés especial por haber pertenecido a alguna personalidad relevante o intervenido en algún acontecimiento de trascendencia histórica, si así se desprende de los informes acreditativos y asesoramientos pertinentes. 3. Los llamados vehículos de colección, entendiéndose por tales los que, por sus características, singularidad, escasez manifiesta u otra circunstancia especial muy sobresaliente, merezcan acogerse al régimen de los vehículos históricos.
Lamento decirte que con unas Bilstein PSS10 el coche ha perdido todo su valor. Te mando un MP con mi dirección para que procedas a mandarme el coche.
Hace unos días empecé el proceso de pasar el 944 S2 a histórico. 1. Ir a la ITV y allí te pasan dos inspecciones donde miran el coche con lupa en la mayoría de componentes. Miden el coche Pesan el coche Si varía de las medidas o pesos de la ficha técnica, no te autorizan Las dos inspecciones son efectuadas de forma independiente por: A) personal de la estación de la ITV B) personal ajeno a la ITV. Estos vienen específicamente del Laboratorio oficial de catalogación vehículo histórico
Y si te miran el coche con lupa pueden echarte atrás la matriculación como vehículo histórico por llevar un silencioso que no es el original? O poniendo otras suspensiones diferentes aunque sean compatibles? Porque hay ciertas piezas originales que se deterioran con el tiempo y hay que cambiar que o bien están a precios prohibitivos o directamente están descatalogadas. Por otro lado, una vez matriculado como histórico si pueden cambiarse piezas estéticas como llantas y demás?
Siempre que esas piezas seas "iguales" que los originales, vamos piezas de recambio, no hay problema. Puedes poner un escape "bosal" por que es un recambio "tipo original" pero no podrias poner uno deportivo por que entonces alterarias el estado original, lo mimos que puedes poner unos bilstein b6 pero no una b12.... La cosa va por ahi... Una vez matriculado hay que seguir manteniendo la originalidad del vehiculo.
Gracias por la información. Tengo un 944 turbo al que tengo que cambiar el silencioso, y aunque todavía no se si matricularé como histórico, es una puerta que no quiero cerrar. Lo iba a llevar a un taller que hacen escapes a medida y aunque la idea es conservar el sonido y formas originales, no se si podría tener problemas al respecto.
Ximo, yo lo he matriculado historico con Ohlins, kit lm220 cartronic y supresor de catalizador Me lo ha llevado un profesional Supongo que dependes tambien del tecnico de turno en la itv El año pasado, por ejemplo, no me dijeron nada de los frenos del 968, y ahora me los han hecho homologar.
Venga, todos cagando fuego a matricular histórico Eso que quiere decir, que podrán circular libremente?
Buenas a todos, Pensé hace tiempo en pasar a histórico el 3.2. Pero al leer que la carrocería debería estar original me desanimé. Supongo que hay vehículos de rally o competición modificados que no salieron así de fábrica que se han pasado a histórico. Alguien sabe si hay una forma de que se puedan pasar? Saludos
Yo diría que con un 3.2 no hay ningún problema. Los Carrera 3.2 existían en versión turbolook originales 1984/89, la única diferencia con el tuyo es que no es de origen. Y como tienes homologado el ancho de via esa diferencia es tan sólo un código en una pegatina de opciones, M491. Yo le veo posibilidades, ponte en contacto con un profesional del tema, aquí en el foro tienes uno que te puede ayudar, manda un mp al forero Chilin (Ricard). Saludos.
Back to the future .... ya me veo en el 2040 con las calles de nuevo repletas de Seat 600, 1500, etc... para el día a día
