Comprar o no comprar...

Al final me lo traeré en camión, precio más o menos van a salir por lo mismo. Supongo que en España tendré que pedir las matriculas verdes, mientras me dan las placas definitivas.

 

Enhorabuena ya presentaras el coche, podrias decir que te ha costado el transporte en camion?

 

Con Trasnportes Cariño, de Holanda a Madrid, 665 euros

Más barato que los peajes si te lo traes rodando

 

Con la misma empresa 640€ más IVA desde Stuttgart hasta Albacete

 

Coincido en todo lo que te ha aclarado Delmonte y hago un par de puntualizaciones:

TÜV: No es necesario que para la venta del vehículo, este tenga pasada la ITV alemana. Aquí no te lo van a pedir en ningún momento, ni siquiere en la ITV española. Pero, un coche que tenga el TÜV en orden te da una garantía más sobre su estado. Sobre todo a nivel de emisiones que es dónde se están poniendo muy rigurosos últimamente.

CoC: Yo no compraría ningún coche si no te proporcionan el certificado. En caso de no tenerlo se puede solventar, pero te obliga a realizar una ficha técnica reducida y desembolsar unos 150€ adicionales en la ITV.

Parte II de la documentación alemana: Asegúrate de que en la casilla 17 (Merkmal zur Betrieberlaubnis) te venga la letra K, que significa coche en estado original. Si te viene una A ó una E te obligarán a realizar un proyecto individual (aprox. 2.000€)

Otra recomendación: Compra un coche que esté lo más parecido a su estado de fábrica. Es decir, nada de tuneos posteriores como cambios de amortiguadores, llantas, ruedas de distinto formato a lo permitido en la ficha técnica, separadores, .... Cualquiera de estos cambios te obligará a realizar un proyecto individual o devolver el coche al estado original.

También me encuentro en proceso de matriculación de un vehículo alemán y lo tengo muy fresco.....

 

Después de forcejear con el vendedor, me hará los 111 puntos de Porsche. Según él el coche tiene el CoC disponible.
El coche trae la K en el apartado 17 del TEIL I, gracias por la info! El coche viene original, ningún cambio.

 

Gracias por el dato me parece muy razonable a menos que tengas gans de hacer el viaje

 

El tema del I.V.A., R.E.B.U., etc. es un poco complicado, pero voy más allá, por si a alguno le interesa. Experiencia de hace un par de semanas.

He comprado un coche cero emisiones para uso diario en Madrid y poder aparcar gratis, etc. Lo he comprado en un concesionario oficial español, pero el coche es importado de Francia, y procede de un particular en Francia, con lo cual en principio no tenía I.V.A. deducible. El concesionario español lo compra procedente de un particular en Francia, por tanto es R.E.B.U.

A la hora de emitirme a mí la factura, han hecho lo siguiente.

Han emitido una parte exenta de I.V.A. por el valor de compra del coche en Francia. Y han emitido otra parte sujeta a I.V.A. por el importe de más que me lo han vendido. Ejemplo numérico tal cual me lo han dado desglosado en factura. Imaginad que he pagado 20.000 euros por el coche, y que costó 14.000 euros en Francia.

Exento de I.V.A. 14.000 euros.
Sujeto a I.V.A. 4.958,68 euros.
I.V.A. 21% 1.041,32 euros.
Total factura. 20.000,00 euros.

Pues mira... ya tiene algo de I.V.A. deducible... algo es algo. El margen es grande, ya que lógicamente hay gastos de transporte, matriculación, etc.

Se lo enseñé a mi gestor, y me dijo que es correcto. De hecho esa es la forma de calcular el I.V.A. a pagar cuando la operación es por R.E.B.U.

Lo que ocurre, es que generalmente las facturas emitidas con R.E.B.U. no desglosan ningún importe de I.V.A. deducible. Yo nunca lo había visto desglosado en la propia factura, además se descubriría el margen bruto del compraventa al desglosarlo.

Saludos.

 

Bueno pues después de releer no se cuántos documentos sobre burocracia y la impagable ayuda de los foreros, el caso está visto para sentencia. Tengo una unidad apalabrada en Alemania y otra en España, ambas a precios finales muy similares, quizas 200-300 € diferencia. Me gustaría saber que haríais vosotros, cuál os quedarías. Ambas son Boxster 981 del 2012 y similares en km, iguales exteriormente, pero en equipamiento difieren. Voy a poner los extras más importantes de cada uno para comparar. Con vuestra respuesta iré a la jefa y haré lo que ella me diga sin rechistar.

1) Manual, Sport Chrono, BOSE, park trasero y delantero, asientos calefactados y ventilados con 18 posiciones de memoria, volante multifunción calefactado, park trasero y delantero.

2) PDK, PSE, sonido Plus, asientos calefactados, volante sport con levas, dirección electromecánica, park trasero.

Espero podáis darme vuestro punto de vista y que pronto presente a alguno de los dos por el foro.

Saludos y mil gracias!!

 

Yo me aseguraria al 100% con una foto de la placa de caracteristicas o de los papeles alemanes que el coche tiene contraseña de homologacion europea, ya te pueden decir que tiene CoC o te pueden decir misa ( en teoria no puede tener CoC sin contraseña ) pero te digo por experiencia que mires esa contraseña, si no puede ser una cagada muy grande y quizas el coche no se pueda matricular aqui, da igual si tiene papeles alemanes o no. Mas que nada porque ultimamente muchos coches arabes van a parar a compraventas alemanes. Alli se matricula el coche en un dia y aqui puede ser imposible.
La ITV alemana tiene que tenerla para poner alli placas provisionales, otra cosa es que te traigas el coche en camion, entonces no hace falta. Yo aunque viniera en camion intentaria sacar las las placas de expotacion ( Exportkennzeichen ), valen unos 200 euros para un mes y asi puedes conducirlo hasta que tenga matricula española, es un calvario estar mirando el coche en el garaje mientras haces el papeleo que puede tardar un par de semanas, ademas podras conducir hasta la ITV, si no tendras que llevarlo en grua.
Saludos

 

Pues quizás por comodidad, por que sería a verlo y llevártelo, yo cogería la opción nacional...... otra cosa sería que aquí no encontrases algo que te llenase, bien por que buscases un color o algún equipamiento en particular.

 

Perdonar que me entrometa en el post. Yo también estoy liado en la operación de traerme un Boxster de Alemania, en este caso un 987.2 del 2010.
Os quería preguntar que os parece el presupuesto que me han dado. Me cobran 4.000€ Y me lo traen a la puerta de mi casa con todo pagado y 100x100 legalizado. El coche vale 23.000€ con iva en Alemania

 

Pues se llevan 2000 euros mas o menos por traertelo ... tu sabrás. ¿ No vas a ver el coche hasta que te lo den?

 

No..... eso es lo que más miedo me da; pero supone que ellos son profesionales que se dedican a esto.
He hablado con varios clientes suyos y todos están encantados.
La mecánica es la siguiente, yo elijo las tres unidades que más me encajen y entonces ellos suben y estudian las tres opciones y me dicen según su criterio cuál es la que debería de comprar. Aunque yo tengo la ultima palabra. Tengo que pagar solo el 20% del importe y una vez que lo han bajado y esta todo legalizado y puesto a mi nombre pago el 80 restante. Me dicen que tardan una media de una semana. Lo bajan rodando

 

Pues si que es ese buen negocio, pero esta claro que todo el mundo tiene que vivir de algo. Si te resulta así mas comodo o no tienes tiempo para bajártelo tu es una opción.

 

Yo diría que primero decidas si quieres manual o automático.

 

El vendedor me ha pasado fotos de todos los documentos, TEIL I y II, y el CoC. El coche me lo traería en camión. Tenía pensado ponerle las placas verdes una vez en España, tenerlas listas para cuando llegue. De todas maneras creo que me voy a marcar un Delmonte y traerme el coche sin ir a verlo. Le van a pasar los 111 puntos, para mi suficiente prueba de que el coche está bien, luego por opiniones el.vendedor tiene buena reputación, siempre disponible ofreciéndo toda la información y documentación que le he ido pidiendo.

Es que me es un poco inverosímil, creo que voy a disfrutar de las dos opciones por igual.

 

Me acabo de enterar, que por lo menos aquí en Málaga las placas verdes ya no existen. Es decir, para pagar los impuestos hay que tener la ficha de la ITV, no vale con papales extranjeros como hasta ahora. Seria interesante saber si en otros sitios también es así.

 

Pues me acaban de llegar los resultados de los 111 Puntos de la unidad alemana y me ha dejado bastante decepcionado. Trae defectos en:

- Mandos a distancia.
- Sistema limpiaparabrisas y sistema limpia-lavafaros.
- Parasoles.
- Elevalunas (con función antiprisionamiento)
- Neumáticos, 2.5mm
- Combinación llanta-neumático no homologada.
- Algunos rasguños en la carrocería.
- Correas (alternador, a/c, ventilador...)

creo que no me merece la pena ni discutirlo con el vendedor. ¿Qué opináis?

 

Bueno a pesar de las decepciones sigue en la búsqueda de mi 981.

Alguien tiene información sobre esta unidad, estuvo a la venta hace un tiempo en JM Automoción