La magia de los varilleros

En Madrid yo conozco este:

http://www.varilleros.com

Fue todo perfecto!

 

Gracias

Espectacular!


Yo aprendi con una genesis! En un parquing al aire libre y en primera todo el rato jajajja



Cada vez que veia al chaval le decia dejamela un poco , y ale parquing arriba parquing abajo!

 

A mi me repararon en Castellón 2 bollos en el capo y un pequeñito bollo en la puerta por 70 € (sin IVA), y super contento con el resultado.

 

Normalmente en las puertas acceden sin desmontar nada desde donde esta el cristal de la ventana. Ponen una plancha fina metálica por la ventanilla para no dañar nada y luego introducen las barillas para sacar el bollo.
La antigüedad del golpe da igual. Si está repintado, como también se tienen que ayudar de ventosas en algunos casos para sacar los bollos, siempre hay un riesgo de que pudiera saltar el repintado.

 

Esta tarde por fin he podido solucionar el tema de los piquitos en la chapa de los coches (en este caso el M) y he conocido a Joan Ricard, un fenómeno. Os cuento.

Desde el inicio de este hilo me interesó muchísimo ya que me dan mucha rabia los toquecitos estos en los laterales o chinazos que tanto se ven sobretodo en coches oscuros con el reflejo.

Da rabia pintar una pieza para quitarle un toque pequeño, así que la solución es un 'varillero'. Pero por más que dí voces y busqué nunca dí con uno en Bcn. Y mira por donde ahora sé que tengo uno cojonudo al lado de casa.

El mismo día de ver el primer post le envié whats por la noche y el chico me contestó a los segundos. Muy bien y muy conciso, así que quedamos para la tarde siguiente.

Tiene el taller en el garage de su casa. Solo llegar y hablar con él ya ví que era un tío fino fino.

Lleva siete años dedicado a esto y ha trabajado ya en miles de coches. Le llaman sobretodo coleccionistas y marcas, y toda clase de frikies como algunos de nosotros a los que nos gusta tener el coche perfecto.

Como me vio superinteresado me dejó hacer fotos y me enseñó todo el proceso que les hace a los coches nuevos.
Se ve que en todas las fábricas hay varilleros ya que durante la cadena de montaje se pueden producir pequeños toques que los van reparando en la misma cadena! Para que los coches lleguen sin esos golpecitos a los concesionarios. Después a él le llaman las marcas si les ocurre algo en exposición, para una feria, para un evento...

El proceso es el siguiente:
Tiene una lámpara alargada con 2 fuentes de luz, una cálida y otra fría. Con ella examina cada lateral del coche (o el techo o capós si es el caso) y es fácil ver los pequeños defectos que pueda tener.
Por cierto, me dice a los pocos segundos "mmm... pintura original" yo flipando claro
Le pregunto "a simple vista lo puedes ver?" y el tío contesta "sí claro, hay mucha diferencia con uno repintado".
Además me comenta que se trabaja mucho mejor con la pintura original ya que está mucho mejor adherida. Los repintados malos o con mucha masilla puede saltar.

Una vez localizados los bollitos (uno era tan mini que ni yo lo había visto) limpia la zona y según la localización se utiliza el sistema de varilla o el de estiramiento. En mi caso ha hecho uno con varilla y 2 con estiramiento.

Para el de varilla tiene que ser una zona que tenga acceso desde el interior, a través de hueco del cristal o despanelando alguna pieza. Mete una varilla redonda y curvada y con un movimiento suave se ejerce presión desde el interior y se recupera la posición de la chapa con relativa facilidad.



Ahora el sistema chulo es el de estiramiento. Utiliza unas piezas que parecen torres del ajedrez. Las tiene de muchos tamaños y son de base redonda. Las pega con distintos tipos de silicona según la fuerza que prevee deberá hacer. Una vez pegada la pieza le monta un martillo. Se llama martillo pero no es el que conocemos sino que es una barra que tiene una pieza pesada que corre por la barra hasta un tope en su parte exterior. Golpeando en ese tope esa fuerza se transmite a la pieza pegada a la chapa con lo que se ejerce una fuerza puntual considerable sobre la parte abollada.



El resultado es que la chapa sale hacia fuera incluso más de lo que debería. Una vez la tiene fuera con mucha precisión, con unos punzones de punta redonda y unos martillos va picando hasta que ha cogiendo la forma que debería tener.




Una vez lo tiene en su posición me ha explicado que la chapa en ese punto queda débil ya que en cierta medida ha sido estirada. Para devolverla a su resistencia original usa una técnica curiosa a base de golpe de calor y golpe de frío.



Con este aparato aplica calor mediante inducción a la chapa (no a la pintura). Un golpe de calor importante que hace que la chapa se dilate justo en ese punto y justo después le aplica spray de nitrógeno para contraerlo rápidamente. En este proceso dice que la chapa adquiere de nuevo las propiedades iniciales ya en su posición correcta.
Finalmente para eliminar el piquito que en realidad afecta solo al barniz y no a la pintura (si afecta a la pintura es que el golpe ha sido ya muy bestia) me ha sacado un muestrario de lijas bastante curiosas. Dice que aquí no se encuentran y que se las hace traer de japón. Son unas pequeñas lijas adhesivas que las pega en un taquito para poder, en seco sin agua, frotar la zona. Es como un fino papel rasposo, las tiene de 3 grosores distintos según las micras que quiere rebajar y las usa de mas a menos grosor.



Finalmente hace una suave pulida con rotatoria y boina de lana y voilá.



Aquí no ha pasado nada

ANTES


DESPUÉS


Así que todo un descubrimiento, muy recomendable.

 

Otro que ha pasado por las manos de Joan Ricard. Tiene un taller/garaje muy grande y me ha gustado mucho el trato y la manera que tiene de trabajar. Es genial ver cómo te va reparando el coche y te va explicando los procesos que va a seguir así como las técnicas y demás. No es nada sencillo pero verlo hace que parezca fácil. Me ha dejado el 911 para lucirlo sin golpes. Así de paso he podido averiguar que partes eran con pintura origen y cuales pintadas. Un buen profesional.

En un principio iba por unos bollitos y con su lámpara ha podido localizar otros que se me habían escapado. Genial! Todo a un precio muy contenido. La verdad es que 120% recomendable. Os paso una fotito de esta mañana. Un saludo y gracias al foro porque he podido conocer a una gran persona

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+1000 información valiosa !
Gracias

 

Esta aportación (interesantisima) deberia estar en Chincheta, para que no se pierda con el tiempo!

Gracias a todos los que habeis compartido la información!

 

Muchas Gracias por contar tu experiencia Porscheboy

Me interesa mucho. De que precio estamos hablando?

Donde se encuentra exactamente su taller?

Muchas Gracias.

Saludos

 

Otro encantado con el varillero Joan Ricard.

Hace un mes encontré un bollo importante en la aleta del Gti. Me daba mucha rabia tener que pintar porque a día de hoy el coche sigue con la pintura de origen.

Recordé este post y vuestras recomendaciones y hoy le he visitado. He quedado muy impresionado por la técnica que usa pero sobre todo por los resultados.

En un ratito el bollo ha desaparecido completamente y ya puestos me ha sacado un par de marcas de puertas.

Mil gracias por la recomendación!

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Yo ya le he llevado dos Porsche y muy contento

 

Yo estoy buscando uno en Madrid que tenga alguna referencia del foro.Si alguien ha tenido experiencia y me puede recomendar donde ir, lo agradezco.


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En el plantío, Aravaca A-6 tienes uno muy bueno, he visto trabajos suyos perfectos.


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Gracias


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yo lo sigo buscando por sevilla

 

Me puedes pasar la referencia de ese?? tengo un par de coches que agradecerían un poco de cariño.

 

Qué bien que he encontrado este tema, precisamente a esa empresa de El Plantío de Madrid es a la que quiero llevar el 968, como decía en otro post.



He hablado hoy con el dueño, muy majete, y he quedado en llevarle el coche, aunque me ha dicho que puedo enviarle por WhatsApp algunas fotos de los desperfectos para hacer una primera valoración. Vivo cerca, así que prefiero pasarme cuando tenga un rato. Son además daños poco visibles, salvo un picotazo en el capot y otro en una puerta. Ya os contaré qué tal el regalo de cumpleaños del 968, jejeje. A este número he llamado: 648663717

Parece que están muy acostumbrados a trabajar con nuestros coches ;) :

https://www.facebook.com/video.php?v=604529103033013

Saludos a todos

 

Otro coche que ha pasado por las manos de Joan Ricard. En este caso el M3 E93. Tenía 2 picos justo en el nervio del capó. Mano de Santo oye.

 

Aún tengo sueños húmedos con ese modelo pufff