718...ya depreciándose?

Al final todos queremos sacar lo maximo por nuestro coche y que se deprecie lo mínimo, así que empezamos a ver coches como el nuestro de gente que piensa como nosotros y lo anunciamos a su nivel, con lo que la burbuja ya está creada. Luego habrá alguien que quiera vender rápido, lo pondrá en precio, y nadie le llamará por qué creerán que hay tongo o es un coche que está mal, por qué no es normal que esté tan barato respecto a otros..... Repito lo que pienso, una cosa es en cuanto están anunciados y otra en cuanto se venden o si realmente se venden si siguen anunciados en ese dinero

 

Solo quise citar las dos conversaciones y al final cité la tuya sola, era una respuesta añadida a la tuya

 

Totalmente de acuerdo...no hay más preguntas Sr. Juez.


Por eso en mi lista de obligaciones en la compra que estoy fraguando tengo la de pocos km antes que el chrono o el pasm....lo que no negoció es el pse!!! Jejeje

 

Yo lo uso para todo, voy a trabajar con él y le casco 80km el día que me toca, todo eso que me llevo de disfrute y diversión al volante.
Al pobre lo tengo como un utilitario...
Siempre que me cambió de coche que es a menudo palmo pasta, como ya lo tengo asumido almenos disfrutarla.

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Personalmente no comparto este analisis de los 98x en base al número de unidades fabricadas. A lo mejor sí para los Spyder y GT4 (y estirando mucho los GTS) pero el resto de versiones se han fabricado a patadas y no dejan de ser la versión junior del 911 a ojos de mucha gente. Si alguien tiene datos de los últimos años que los comparta por favor.

 

El PSE se lo puedes montar a posteriori el Sport Chrono no y para mi es un must.

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Será por mi tipo de conducción, pero la verdad en mi 987 lo he usado solo para saber cuanto tardo hasta el trabajo y disfrutar de lo bonito que es...

Creo que en el 981 agrega en launch control y el botón de sport plus...tiene alguna otra ventaja?

Sin tener toda la info no lo veo como un must...avísame si me equivoco!

 

Curiosa la oscilación de ventas del 911 y Cayenne en la estadística en los diferentes años.
Los últimos años los SUV han ganado la batalla a los deportivos claramente.

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Con el Sport + agilizas la respuesta dinámica del coche, el acelerador es más sensible al tacto, el PSM es menos intrusivo te deja un poco más de alegría en la trasera antes de cortar y los cambios de marcha se optimizan para hacerlos lo más rápido posible tanto en aceleración como en reducción.
Siempre vas con las revoluciones óptimas para tener el máximo de potencia, es decir en la marcha más corta posible.
Es bastante brusco eso sí, pega unos buenos latigazos.
Puedes hacer launch control en las salidas pisando simultaneamente freno y gas a tope con el S+.
El PSE también petardea más.
Si te gusta meterle zapatilla es un extra al que se le puede sacar partido...



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Yo sigo sin ver la depreciacion, he configurado un 718 con pasm,sport chrono,pdk,volante cuero gt, y varias cosas mas por 72k , el mas barato esta en 60k pelao, ... en los 981 tampoco la veo..hay 981 y 718 practicamente al mismo precio.

 

Suena muy bien y de revista del motor (explicación 10).

Por mi experiencia con mi otro boxster (por tipo de conducción), creo que voy a poder vivir sin el chrono (of course que si lo trae sería bienvenido!).

 

Me fui a dormir y no seguí el hilo :P

Tu mismo respondes. Hay pocos miles de diferencia (en los precios anunciados) y siempre acaba ganado la batalla el S.

Eso significa que los precios que piden por los "no S" son altos, eso obliga a vender más barato. 14mil claro no, pero una diferencia real de 10mil si. Los buenos 981 están alrededor de los 45mil, y los S por unos 55mil. Hablo de buenas unidades (quita 5mil para las unidades más normales).

 

Ojalá, alrededor de 45k la verdad es que no hay nada, actualmente hasta 45 en milanuncios por ej solo hay dos, pero manuales y pelaos, el pdk mas barato son 46 pero es una unidad importada sin libro sellado(llame a interesarme por el hace una semana) y a partir de ahi los 981 de 52 no bajan.

 

Una puntualizacion q para mi es importante, con el PASM activado el coche balancea menos y se siente más la carretera, más duro, algunos dirían revienta espaldas, yo que sufro
Lumbagias no me molesta pero por poco trayecto, en resumen:

FELICIDAD= PSE + SPORT CHRONO + PASM + VOLANTE DEPORTIVO (en este orden)


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Que los S siempre valdran más es evidente. Lo que no veo tan claro es que valga la pena desde un punto de vista económico comprar un S porqué se devalua menos.

 

También es verano, mal momento para comprar un cabrio. Hay pocos a la venta.

 

En mi caso, en verano es cuando menos descapoto el coche

 

Yo también lo descapoto muy poco en verano.
Volviendo al tema depende de que 718, el normal y el S si creo que se devalúen mucho .
Pero.................
Como saquen el Spyder y GT4 con motor de GT3 (también a ver que numero de unidades fabrican), veremos como se devalúan los 981 de esas versiones, y los 718 serán muy cotizados.

 

En los últimos vídeos se escuchaban bastante turbo....

 

yo pienso q conviene mejor un S porque se vende más rápido q el normal, por lo q veo en el 981 ambos se devalúan parejo


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