Nuestros Espónsors

PRESENTACIÓN DE MI CARRERA SG (antiguo compro aircooled cabrio)

Tema en 'Compra de automóviles Porsche' comenzado por delmonte, 21/7/18.

  1. JJT

    JJT Eterno aprendiz

    Se incorporó:
    15/8/06
    Mensajes:
    5.591
    Me gusta recibidos:
    2.292
    Localización:
    BCN
    ¿Cual sería un precio acorde a ese coche? 40.000€? lo digo en la ignorancia del tema de "clásicos"
     
  2. fts_bcn

    fts_bcn Soloporschista

    Se incorporó:
    7/5/18
    Mensajes:
    1.397
    Me gusta recibidos:
    1.314
    Localización:
    Barcelona
    P-Cars:
    MY91 964C2 cabrio.
    Me interesa también saberlo. A ver qué dicen los expertos...

    En cualquier caso, en la revista francesa Flat Six Mag, valoran un 964 cabrio en estado de conservación “normal” (“en buen estado”), justamente en ese precio, en €40k.

    En estado “perfecto” en €58k. Y en estado “de concurso” en €80k.

    https://www.flat6mag.com/annonces/do/cotes/


    Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
     
  3. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

    Se incorporó:
    21/9/07
    Mensajes:
    22.207
    Me gusta recibidos:
    5.859
    Depende del coche.

    Yo el mío, por menos de 55.000€ no lo vendo.

    Cualquier aircooled de entre 25/30 años con más de 150.000 kms; muy pocos quedan con menos kms, y de los que el marcador indica menos de 120.000 kms son sospechosos; deben pasar por hacerle un mantenimiento importante, que si se hace como Dios manda no baja de 12.000€, pudiendo llegar hasta 20.000€. Y de esto no se libra nadie, a no ser que quieras jugártela con el riesgo de una avería grave de motor.

    Por ese motivo se pueden disparar los precios de algunas unidades a las que se le haya hecho una «gran parada» exahustiva.
     
    A Guillermo, FPR, 911raf y 1 persona más les gusta esto.
  4. 911raf

    911raf Pájaro Verde

    Se incorporó:
    18/4/08
    Mensajes:
    1.119
    Me gusta recibidos:
    350
    Amén! Fundamental que tengan la gran parada. Mejor 250k km con gran parada que unos extraños 100k sin ella.
     
  5. traste

    traste Senior

    Se incorporó:
    3/4/10
    Mensajes:
    355
    Me gusta recibidos:
    336
    Localización:
    Pontevedra-Ourense
    Buenos dias, opino lo mismo.

    En mi caso por ejemplo cuando lo compre hace tres años el anterior dueño había hecho un “mantenimiento” mayor en Porsche Vigo e incluía embrague nuevo, bajar motor, juntas, espárragos de 993, etc, total factura (la cual tengo) 6.000 euros. Y yo el año pasado le cambié amortiguación (bilstein más eibach) y discos de freno, pastillas y latiguillos, y una revisión a fondo de motor, reglaje de válvulas, bujías nuevas y alguna cosa más, total factura, otra salsa. Y este año pulido a fondo de pintura, cambio de parabrisas y sanear marco.

    El coche hará estos días 110.000 km los cuales no puedo demostrar, pero una revisión pre compra en CO Coruña y un taller de referencia en Galicia como es Tino Alonso opinan que son correctos. De hecho este último me dijo, “no se cuanto te costó pero es una muy buena unidad”.
    Que quiero decir que este coche respecto a otro con km similares, con 28 años y todo de origen sin sustituciones de ningún elemento que hay que hacer si o si, pues estimo una diferencia de precio de unos 10/12.000 euros. Y eso a veces hace que un primer filtro por precio sea precipitado o que comprar por 40 y tener que hacerlo sea lo mismo que he comprar por 50 y no tener que tocar.

    Bueno, perdón por el off tópic, suerte en la búsqueda y gracias por hilos como este que a los que tenemos un 964 nos encantan
     
  6. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

    Se incorporó:
    21/9/07
    Mensajes:
    22.207
    Me gusta recibidos:
    5.859
    También hay quien prefiere comprarlo barato sin "gran parada" y hacerla uno mismo. Pero al final, si la haces bien, el precio se te va al de uno "caro".

    Por eso antes de comprar un coche de estos es fundamental ir con el mecánico de confianza, mirar compresiones, fugas de aceite, etc, etc, porque si no te la juegas aunque te digan que está hecha y luego no lo esté.

    Al mío, por ejemplo, con 160.000 kms, algún cojinete del los árboles de levas ya estaba "tocado" y si se rompe uno de ellos, se monta un pollo de narices en el motor. Puse los dos árboles de levas nuevos Schrick. Uno de los cilindros estaba un poco marcado, pues cambié los 6. La bomba del aceite la puse nueva (la del GT3).

    Y así poyaque a poyaque...la factura se fue por las nubes.

    Pero bueno, ahora llevo 2 años sin ningún problema, no consume apenas aceite y espero disfrutarlo sin preocupaciones durante 20 años más :Smiling Face With Halo:
     
    A educano, fts_bcn, Astra1980 y 1 persona más les gusta esto.
  7. JJT

    JJT Eterno aprendiz

    Se incorporó:
    15/8/06
    Mensajes:
    5.591
    Me gusta recibidos:
    2.292
    Localización:
    BCN
    Pues con la cantidad de piratas que hay en este mundo y más con un coche de 25 años, quízas es mejor comprar uno sin pedigree y hacerle el mantenimiento adecuado.

    No por ahorrar si no por estar seguro que se le hace bien.
     
    A lborja, Astra1980 y Rodri-RVC les gusta esto.
  8. jamesbond190e

    jamesbond190e Usuario +

    Se incorporó:
    25/8/07
    Mensajes:
    86
    Me gusta recibidos:
    22
    Localización:
    murcia
    Desde luego, si no es demostrable la entidad de la gran parada, mejor hacerla uno mismo, sobretodo si es para quedárselo...
     
  9. Rodri-RVC

    Rodri-RVC Soloporschista

    Se incorporó:
    29/8/11
    Mensajes:
    2.988
    Me gusta recibidos:
    1.053
    Localización:
    barcelona
    Pienso que en la mayoría de las veces esa sería la mejor opción.

    Otra cosa es que el actual propietario lo conozcas, con facturas en mano y veas con claridad que todas las operaciones se han hecho perfectas y sin reparar en gastos.

    Si existen dudas, mejor lo compras barato y haces la operación tú en un sitio con nombre.
     
    A JJT, tomeu22, Rioja del 73 y 1 persona más les gusta esto.
  10. delmonte

    delmonte Highway to hell

    Se incorporó:
    29/6/06
    Mensajes:
    19.856
    Me gusta recibidos:
    7.677
    Localización:
    MAD
    P-Cars:
    TODOS
    hola, ya estoy de vuelta en casa, a ver si mi hijo me deja un poco de tiempo para meditar y mirar un par de cosas y decidir si hago una oferta por uno de los que he visto

    la otra opción sigue siendo esperarse, quién sabe si pillarse algo barato de transición y ya veremos

    en cuanto a los precios, vamos a ver: aquí tendemos a decir alegremente unos precios que no se corresponden con la realidad, y lo sé bien también como vendedor, acabo de vender mi SC y si lees aquí y allá el foro pareciera que es un coche que hay que valorar en 50k o vaya usted a saber... ¿la realidad? 38k y bien vendido creo yo

    con los 964 pasa que se ven anuncios en 60 y 70k, con un par... eso sí, llevan un par de años o más sin venderse y lo que les queda; y además el mercado se ha dado la vuelta y ya no están subiendo sino bajando lentamente, es algo que se comenta en todos los ambientes, ferias, etc; no digo que vayan a irse a 30k de nuevo, pero no desde luego van a estar en cincuenta y pico, salvo unidades con una inversión gorda acreditable, como la que describe Jaime, que hace de su coche una unidad muy especial; pero lo normal es que los 964 se estén ahora mismo vendiendo realmente en los cuarenta y tantos, pongamos como base los 42/45 y a partir de ahí valoramos cada uno

    así pues, por ejemplo el blanco, repintado, no le daría yo más de 38/40 si todo lo demás estuviera correcto, y el negro, pues ya lo he dicho, habría que verlo y analizarlo más, pero ya tendría que haberle renovado cosas como para valorarlo tan alto
     
    A okertxus y GTx les gusta esto.
  11. Abel pv

    Abel pv Senior

    Se incorporó:
    3/2/18
    Mensajes:
    441
    Me gusta recibidos:
    149
    Correcto.
    La tendencia es a la baja, desde hace un año.

    Se mantienen series especiales y/o con poca producción, como los aircooled turbo o RS.

    Desde mi modesta opinión, seguiría mirando sin prisa y sin pausa.
    No compraría algo de transición.
     
  12. jamon

    jamon Senior

    Se incorporó:
    15/9/08
    Mensajes:
    407
    Me gusta recibidos:
    177
    Localización:
    MUC
    Si lo que quieres es un cabrio, espera al invierno ya que en sitios como Alemania los precios bajan ligeramente en esa epoca.
     
  13. okertxus

    okertxus Soloporschista

    Se incorporó:
    26/2/09
    Mensajes:
    3.099
    Me gusta recibidos:
    1.504
    Localización:
    PORSCHE EUSKADI
    Yo no compraría nada de transición.
    Que luego los vendes como si saldrían nuevos del C.P :Angel:.

    Cuando menos lo esperes saldrá tu 964 cabrio :Thumb:.


     
  14. dinio

    dinio Soloporschista

    Se incorporó:
    25/7/09
    Mensajes:
    4.640
    Me gusta recibidos:
    4.356
    Localización:
    Asturias
    P-Cars:
    996 C4S
    Yo creo que a este tipo de cabrios no les afecta el invierno para el "tema precio"
     
  15. jamon

    jamon Senior

    Se incorporó:
    15/9/08
    Mensajes:
    407
    Me gusta recibidos:
    177
    Localización:
    MUC
    Llevo unos años viviendo en Alemania, y los precios de coches lúdicos bajan sensiblemente durante ese periodo.
    También hay que tener en cuenta que aquí mucha gente conduce y asegura dichos coches en periodos determinados, tipo marzo a octubre, etc. Con ello se ahorran la “obligación” de montar neumáticos de invierno, y de paso alguna que otra arritmia cardiaca si tienen que circular por lugares donde han echado sal. Mira ese de Múnich que no le mostraba el coche en la calle en caso de lluvia.

    Pocos clásicos verás en invierno circulando...




    Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
     
    A Rabbit y Astra1980 les gusta esto.
  16. dinio

    dinio Soloporschista

    Se incorporó:
    25/7/09
    Mensajes:
    4.640
    Me gusta recibidos:
    4.356
    Localización:
    Asturias
    P-Cars:
    996 C4S
    No te digo que no pase, pero creo que se notara en los mas modernos , de los 996 en adelante, pero los aircooled creo que caros o no, no suelen tener rebaja salvo apuro del vendedor o que acepte una oferta a la baja una vez allí.
     
  17. berki

    berki Antiradar expert

    Se incorporó:
    13/10/07
    Mensajes:
    4.581
    Me gusta recibidos:
    425
    Localización:
    Asturberkiano
    Como va el tema?
     
  18. educano

    educano Soloporschista

    Se incorporó:
    21/4/08
    Mensajes:
    1.975
    Me gusta recibidos:
    607
    Localización:
    BAIX LL.
    P-Cars:
    POCOS, PARA MI GUSTO....
    nada que el amigo delmonte esta pensando en comprarse un Miata a la espera del santo grial, pero le da corte decirlo :Silbar:
     
  19. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

    Se incorporó:
    13/5/11
    Mensajes:
    9.320
    Me gusta recibidos:
    5.335
    Localización:
    Barcelona.
    Y esa afirmación tipo broker de donde sale? Desde hace un año dices...ya.

    Delmon tiene razón, lo que baja son los listones de docenas de listillos, te lo aseguro y de primera mano, los veo y los desmonto a diario.

    Hace un par de años creo que fue, en éste foro fueron a buscar un 964 coupé normal pero pata negra a Alemania, pata negra quiero decir con 50 k km originales, impoluto, de 100 puntos y hasta con su pintura de origen.

    Pagaron 65k., mientras muchos lo veían una locura yo lo veía bien, de hecho el tiempo me ha dado la razón, ahora ese tipo de "pata negra" cuestan en Alemania 75/79k....el motivo? Varios, uno de ellos la escasez de ese tipo de uds.

    Sin embargo los de muchos tiros y más de 100 o 200 k km siguen igual más o menos que entonces, no bajan ni bajarán, pero apenas suben en comparación con los pata negra.
    Así que ya puedes meter 59k a un 964 muy currado que te costó 29 y apenas si has invertido nada en él, que languidecerá a la espera de un primo o una rebaja de 18k., lo que llegue primero.

    Ayyns el mercado, yo cada vez que oigo, y ya son muchos años de cantinela, lo de que "están bajando" perdona Abel por la grosería, pero me desorino toa.

    Siempre, siempre, depende el valor de una buena tasación experta, la horquilla de un 964 es muy amplia, mucho.

    Sea un SC, un 3.2 o un 964 yo digo a todos que sea la mejor ud posible, con eso no quiero decir que brille la pintura recién puesta, que vá, hablo de la originalidad de todo y la conservación de origen.

    El otro día leí unos anuncios que me ha recordado a tu frase lapidaria de "tendencia a la baja" y me reía.

    Se trata de la revista nacional Motor Clásico, del año 1991:

    [​IMG]

    SC de o con "mecanico bueno" a 12.000 euros.

    [​IMG]

    Y un 2,2 E targa a 15.000.

    En el caso del SC son casi 4 veces más, como dice Delmon rondan los 36/39k. en esas condiciones y modelo.
    El caso del 2.2 E es terrible, son seis u ocho veces su precio.

    Y en la misma revista puedes ver como otras marcas o modelos, incluidos Porsche, apenas si han subido 1 vez o poco más en 27 años...pero el 911 es el 911.

    Saludos.
     
    Última modificación: 21/8/18
  20. Tripille

    Tripille Soloporschista

    Se incorporó:
    14/8/14
    Mensajes:
    2.325
    Me gusta recibidos:
    1.983
    Localización:
    Los Angeles, California
    Puede comentar de que año son esas revistas? Tengo curiosidad:Questionicon: