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Jaula Porsche 996 Tequipment - Problemas para homologar

Tema en '911' comenzado por JaviR89, 20/6/18.

  1. JaviR89

    JaviR89 Senior

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    Buenos días a todos, desgraciadamente escribo para ver si me podeis ayudar, compré la jaula Tequipment en concesionario oficial, tengo factura, estoy tratando de homologarla en un proyecto conjunto pero solo me ponen pegas en la jaula debido a que los puntos delanteros cogen en el mismo punto de los cinturones de seguridad. Al ingeniero le piden desde el laboratorio de homologaciones el manual de montaje o una foto del manual que diga que va fijada en ese punto. Me gustaría saber si alguno ha tenido este problema y si me podeis ayudar a resolverlo, gracias por adelantado a todos, un saludo.
     
  2. Rodri-RVC

    Rodri-RVC Soloporschista

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    si es una arco homologado y va atornillado a los puntos de anclaje de los cinturones, el proveedor que te suministra dichas barras debe pedir al fabricante el manual de montaje y debe quedar claro que la instalación Va en ese punto,

    Por otro lado tambien te pedirán certificado de montaje, por lo que el taller que te lo instala debe firmar como que es un mecánico dado de alta profesional y aporta su certificado de Montador para corroborar que el montaje ha sido hecho por un profesional, (no vale que te lo montes tú en tu garaje)

    Aunque siempre puedes hablar con el taller que tengas confianza y comentar la jugada

    También debo decir que todo esto, tú ingeniero debe saberlo por qué existe un claro manual de proyecto en las modificaciones e instalaciones nuevas

    En cualquier caso debes ir a parar al fabricante que certifica que esas barras han sido aprobadas mediante esos sistemas de fijación

    Suerte
     
  3. JaviR89

    JaviR89 Senior

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    Las barras son originales Porsche 996 Tequipment, comprada en concesionario oficial.
     
  4. Rodri-RVC

    Rodri-RVC Soloporschista

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    Ve al concesionario y reclama hoja de montaje más la hoja de homologación de las barras

    Con eso debería cumplir
     
  5. JaviR89

    JaviR89 Senior

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    Ya lo estoy intentando con ellos pero me ponen pegas, intentan quitárselo de arriba.
     
  6. Rodri-RVC

    Rodri-RVC Soloporschista

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    Con las barras viene una documentación, y esa documentación es la que certifica que esta homologada y cumple con todos lo que pide seguridad vial, itv, bla, bla, bla...

    en su dia yo monté las heygo en mi coche y venían con todos los papeles, manual de montaje, numero de homologacion, numero de la ficha de las barras, etc etc

    quiero entender que las tequipment estas deben ser iguales si hablamos en cuestión burocrática.

    yo me empezaría a mosquear un poco y empezaría a hablar seriamente con el concesionario sobre la documentación de las barras.

    Por que por algo has pagado un extra por las barras, si no podías haber ido al herrero de el pueblo y que te las haga sin papeles por 200€

    Las barras, si estan homologadas y son reales, (que no es una imitación ni compradas en china) tienen que tener su documentación y su etiquetaron su código, ficha etc enganchada en la propia barra.

    te adjunto imagen de el adhesivo que traen mis barras, que ademas es un adhesivo especial que no puedes quitar sin romperlo.

    IMG_7907.jpg
     
  7. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    ?. Que pegas? Que cumplan y punto.

    Que C.O. es? Como dice Rodri si es OEM y de un concesionario ha de llevar esta etiqueta además de manual de montaje y papeles:

    [​IMG]

    Original Porsche, número de serie, número de referencia 996 580 981 00 y vehículo destinado 996 coupé (para 996 cabrio eran otra referencia).

    Saludos.
     
  8. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    ***
     
  9. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Hay tres tipos de barras antivuelco de 4 puntos Tequipment para 996 y dos jaulas completas Clubsport.

    Referencia:

    996 580 981 00 De 4 puntos con barra cruzada para anclaje de arneses.

    996 580 980 00 La misma pero sin barra cruzada.

    996 580 984 00 para Cabrio, con barra cruzada.

    996 580 982 01 jaula completa Club sport.

    Empieza por buscar la etiqueta y referencia a ver que te han vendido.

    Saludos.
     
  10. JaviR89

    JaviR89 Senior

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    Mis barras son las 996 580 981 00, como ya dije compradas hace un año más o menos en Concesionario oficial y tengo mi factura, las saqué de la caja en el mismo concesionario y no venía nada más, solo el kit te montaje con los tapones, tornillos, tuercas y demás. Me gasté el dinero porque quería algo original y que me gustase, creo que acerté pero ahora es cuando te arrepientes.

    Me pidieron factura, ficha técnica y que les reenviase el correo electrónico que me envió el ingeniero con lo que necesita para poder homologarlas y ellos lo vuelven a reenviar a un Centro de Homologación Porsche, lo estudiarán y si lo tienen en su poner ese manual o certificado me lo enviarán y si no lo tienen pues que no pueden hacer nada más.

    Tal cual...
     
  11. Rodri-RVC

    Rodri-RVC Soloporschista

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    Me quedo acojonao con el servicio,

    Además, que no estamos hablando de cambiar el cenicero, si no de unas barras que ellos SABEN SI O SI que hace falta una documentación para instalarla en un vehículo de calle.

    Y las barras te han llegado sin la etiqueta?

    Pienso que si siguen lanvándose las manos deberías buscar otro camino, reclamación legal, PORSCHE AG o no se que caminos hay más, pero vamos...

    es que es algo que va con ellas, como si te venden un turbo y la caracola de admisión no está...

    Hace poco creo que un amigo montó unas barras de este tipo en su coche, voy a ver si averiguo algo...

    Saludos
     
  12. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    A ver, creo que ya entiendo.

    No facilitan el manual de montaje al vender porque no tienen porqué hacerlo, lo has de pedir tú expresamente al comprarla y que ellos quieran facilitarlo, cosa que no tienen porque negarse, que menos, sino pues no la compro.

    El problema es no montarla en el concesionario, así no hace falta manual, todo vá sobre ruedas y te facilitan una vez acabado (pagando) el certificado de homologación Porsche de las barras.

    Espero que tengas suerte y que un manual de montaje o una simple imagen que solicitas te puedan facilitar, pero sino las montan ellos pueden poner pegas para cualquier otra cosa, se trata de un accesorio/elemento de seguridad, el montaje es específico, con los tornillos a cierto par de apriete, coche en suelo plano, montaje de atrás hacia delante, lo que dices de los anclajes, etc.

    Saludos.
     
  13. Rodri-RVC

    Rodri-RVC Soloporschista

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    Yo creo que no jose,

    Las barras son un accesorio que aumenta la seguridad pasiva, no interfiere en ningún punto de la actual seguridad de el coche.

    Si no quieren suministrar el manual...lo podría entender por aquello, de no ayudar a la competencia..

    El único requisito es el certificado de montaje por un profesional, (que cualquier profesional, pienso que puede emitir tal certificado con su consecuente responsabilidad)

    Pero la documentación de las barras tiene que tenerla, la calidad de el material, tipo de soldadura, número de arco, ficha de el arco, etc

    Incluso cuando montamos barras en otro coche en IRS (fabricante de barras para coces de competición) nos suministró documentado el arco, con los adhesivos, con su número de fabricación y protocolo de trabajo para homologación de calle y normativa FIA

    Me sorprende que PORSCHE, eso no lo suministre...
     
  14. cesarsim

    cesarsim Soloporschista

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    Yo acabo de homologar unas Heigo como estas y solo me pidieron, a parte de certificado del taller, la foto de la pegatina. Eso si, me indicaron que la unica pega que podian poner, era si interfería de alguna manera con el cinturón. Las originales se que van sujetas al anclaje del mismo. Tienes que sacar una foto de donde sea y que te dejen en paz...Que tengas suerte, que con estos líos, falta hace.
     
  15. catalancabreado

    catalancabreado Soloporschista

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    para homologar da igual que lleven etiqueta o no, el único requisito indispensable es homologar el coche para dos plazas, eliminando los asientos traseros y los anclajes actuales de los cinturones traseros (se suele poner el tornillo y un punto de soldadura para no complicarse) y que no se modifique los anclajes de los cinturones delanteros.

    yo en mi 986 no las puedo homologar porque los cinturones anclan en la barra antivuelco de origen, si no fuese por eso no habría problema.

    si las originales van ancladas a un anclaje de cinturones, como porsche no te de un certificado, poco más podrás hacer. desconozco si las aftermarket tienen algún tipo de certificado para coches como los 996 gt3, etc.. que no obligan a eliminar las plazas traseras como tal ya que de origen no las llevan eliminadas.

    saludos!
     
  16. JaviR89

    JaviR89 Senior

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    Hoy he vuelto a pasar por el concesionario y todo sigue funcionando como siempre, pagando más todo se resuelve, que raro no? Me quieren cobrar mínimo por un certificado o no se si las imágenes del manual 60€, de ahí hacia arriba, les he facilitado ficha técnica, permiso de circulación, DNI y factura de compra, en breve tienen la información y si me sirve pues a pagar por algo que creo que debería venir cuando la compré, vamos a ver que precio final me dicen y si me sirve.
     
  17. JJT

    JJT Eterno aprendiz

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    Yo probaría un email a Diego Outerelo de atención del cliente, a mi siempre me han solucionado estos temas eficazmente y de manera gratuita.

    atencion.cliente@porsche.es
     
  18. Rodri-RVC

    Rodri-RVC Soloporschista

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    Volvemos a lo mismo.

    Personalmente pedía el certificado y una vez en la mano me niego a pagar y reclamación al canto.

    Si no te lo traen sin que ocupes o le adelantado, Reclamacion, email y pesao pesao pesao.

    Y que no se me mal interprete, que no son los 60€, es la manera de pasarte el guante por la cara.

    Lo d homologar no lo tengo claro al ser una barra atornillada y reversible. No lo sé seguro

    Aunque en mi caso, la barra está atornillada y homologo a biplaza. Pero claro, yo también dije en el proyecto que era definitivo.

    Desconozco esta laguna
     
  19. Rodri-RVC

    Rodri-RVC Soloporschista

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    Buenas de nuevo,

    He consultado por ahí y resulta que PORSCHE no suministra dicho certificado,

    En la etiqueta que traen las barras figura un código de homologación que coincide con la ficha de homologación que consulta Itv sobre el coche.

    En el momento que coincide todo la barras están homologadas y por otro lado, hay que hacer el proyecto por que el coche pasa a ser biplaza.

    Eso es lo que he podido averiguar a grandes rasgos.

    Por lo que conviene ir a Itv con el ingeniero que te lleva el tema y que discutan este tema, que Itv consulte bien sus informes, etcétera

    Y en PORSCHE, ya te podrían haber informado de eso también.

    Vuelve a hablar con ellos y tú ingeniero y a ver cómo respiran.

    Saludos
     
  20. cesarsim

    cesarsim Soloporschista

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    Te copio el mensaje de la empresa que me lo hizo:

    "El precio de este legalización es de 300 Euros, en este precio incluiríamos todo lo necesario para ir a la ITV e incluirla en la ficha técnica, es decir:



    -Proyecto técnico.

    -Certificado final de obra

    -Dictamen favorable del fabricante del automóvil o del laboratorio.

    -IVA, envío urgente y GARANTIA de homologación incluida.



    Sólo faltaría el certificado del taller de montaje q lo entregamos hecho pero hay q firmarlo donde te hicieron la reforma, con toda esta documentación se iría a la ITV y se legalizaría el vehículo incluyendo todas las reformas en la ficha técnica.

    Mas o menos en realizar todo esta documentación tardamos sobre los 7 días."

    La etiqueta con sus numeritos, es tan necesaria que, a pesar de que había fotos en la documentación aportada, hasta que no la vieron y fotografiaron "in situ" no quedaron tranquilos. Respecto a lo de las plazas no me hicieron nada, ya que es un GT3 y no tiene..No puedo aportar el dictamen favorable del fabricante o laboratorio, ya que presentaron la documentación vía telemática y yo no la vi en ningún momento. Ya lo siento.

    Por otra parte, tiene coña que me homologuen una Heigo y a ti te pongan pegas con unas OEM.

    Lo que si puedo hacer, es pasarte el contacto de esta gente, que son muy hábiles.
     
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