Nuestros Espónsors

Cuanto creéis que gana líquido al mes un mecánico de un Centro Oficial Porsche?

Tema en 'Foro general Porsche' comenzado por Hispano.93, 1/6/18.

  1. JJT

    JJT Eterno aprendiz

    Se incorporó:
    15/8/06
    Mensajes:
    5.591
    Me gusta recibidos:
    2.292
    Localización:
    BCN
    Desde que inventaron el Taller de Plancha Central en Barcelona, la pintura ya no es lo que era.

    Si quieres un buen acabado hay que buscar pintores de "oficio" y eso se paga, en mi opinión es imposible pintar bien un coche por 1.500€ como dicen algunos por aquí.
     
  2. oscar 4S

    oscar 4S Soloporschista Real Estate

    Se incorporó:
    29/6/06
    Mensajes:
    19.777
    Me gusta recibidos:
    8.108
    Localización:
    Barcelona
    P-Cars:
    Ex-996C4S, Ex-997TT, Ex-Cayman 718 GTS, Boxster 718 S
    Obviamente, pero dudo que el nivel salarial de un negocio se tenga que medir por los gastos generales y de infraestructura. Quizás es que el negocio de los CO es técnicamente inviable por su propio sistema y no toca más remedio que sacrificar costes pagando mal a sus trabajadores, a priori cualificados.
    No me imagino a Alstom pagando mal a sus ingenieros porque su coste de infraestructura, I+D, y gastos generales son muy altos.
    El problema es que los CO ganan dos chavos vendiendo coches y su gran margen es el taller pero que engulle el coste de estructura comercial comentado. Me gustaría ver una cuenta de explotación de un CO para ver muchos detalles.

    S2
     
  3. Ache

    Ache Soloporschista

    Se incorporó:
    6/6/09
    Mensajes:
    2.556
    Me gusta recibidos:
    15
    No debería haber lugar... un vehículo, cualquiera, no necesariamente Porsche debe de ser entregado previa revisión de que la reparación está perfecta... si ya te lo entregan.... "a ver si cuela" o "no le he revisado" menuda calidad de servicio... pero... A que nos ha pasado a tod@s... a 96 euros + IVA la hora... y si te descuidas te la meten...
     
  4. Ache

    Ache Soloporschista

    Se incorporó:
    6/6/09
    Mensajes:
    2.556
    Me gusta recibidos:
    15
    Sueldos de aupa... a comisión dices con un fijo variable bastante bajo...
     
  5. oscar 4S

    oscar 4S Soloporschista Real Estate

    Se incorporó:
    29/6/06
    Mensajes:
    19.777
    Me gusta recibidos:
    8.108
    Localización:
    Barcelona
    P-Cars:
    Ex-996C4S, Ex-997TT, Ex-Cayman 718 GTS, Boxster 718 S
    En obra nueva de gran promotor el fijo es alto y las comisiones no están mal. El chusquero mundo de segunda mano es otra historia.
    En la época boom cualquier comercial de los que tuve se movía entre 4.000/6.000€ mes entre fijo (1.500€ brutos/mes) y variable.

    Luego hay esas empresas luxury que tienen 500 comerciales como falsos autónomos y sin sueldo, todo a comisión.....sin palabras.

    S2
     
  6. Josealv

    Josealv Senior

    Se incorporó:
    11/10/17
    Mensajes:
    375
    Me gusta recibidos:
    186
    P-Cars:
    Cayenne
    Creo que el problema en general , es que hay demasiada mediocridad , y la mediocridad no puede estar más pagada que lo que el mercado estima como “justo precio o justo salario” .
    Comparto una frase que dice siempre mi padre “ seas lo que seas en la vida , fontanero , mecánico , médico o ingeniero “ sé el mejor en lo tuyo , vas a ganar más siendo el mejor electricista que un ingeniero del montón .... creo que va por hay el tema , y al final el que es buen mecánico acabará ganando dinero sea como trabajadador o como empleador .
     
    A mick600, Razzo y gerardito les gusta esto.
  7. Ache

    Ache Soloporschista

    Se incorporó:
    6/6/09
    Mensajes:
    2.556
    Me gusta recibidos:
    15
    Como en todas partes, debe ser un sector con una piscina... tela
     
  8. porschemx

    porschemx Soloporschista

    Se incorporó:
    4/9/13
    Mensajes:
    1.201
    Me gusta recibidos:
    65
    Localización:
    Asturias y Madrid
    Después de leer que más o menos se ha hablado de todo en este post, pongo una reflexión con óptica diferente.

    El gran negocio de los CO y los no oficiales, no es en sí el precio/hora que los diferencia y aquí hemos analizado porque, es las horas que cobran, está todo gamado y no va por la realidad de las horas realizadas, facturan seguro más horas que las que hace un mecánico al día, por no decir que te cobran horas de oficial de primera por cambiarte el aceite y seguro lo hace el aprendiz de turno.

    Dejo esta reflexión para que siga la fiesta y Jaime acabe de deprimirse.
     
  9. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

    Se incorporó:
    21/9/07
    Mensajes:
    22.210
    Me gusta recibidos:
    5.861
    Por lo que tengo entendido, un concesionario official Porsche no es una panacea.
    Sii, mola mucho decir «soy el propietario de un COP», pero al final el único que gana es la banca, es decir Porsche AG.
    No es de recibo que Porsche AG, o como quiera llamarse ahora, gane una media de más de 20.000€ por coche mientras que el COP no gane prácticamente nada por vehículo vendido y encima el fabricante te apriete las tuercas con toda la infraestructura que te obliga a montar t mantener.

    Entonces que le queda al COP?, pues el servicio post venta, de ahí tienen que mantener prácticamente todo el tinglado.

    Centro Porsche Ibercarrera tuvo que cerrar.
    Centro Porsche Barcelona (cuando era propiedad de Porsche ibérica) perdidas millonarias y lo tuvo que vender a Ditec.
    Centro Porsche Castellón y Centro Porsche Valencia más de lo mismo...
    Asi que no os extrañe que cobren a 120€ la hora, que ni cobrando a 200€ sea el negocio del siglo

    Aquí en el foro, hay un par de amigos que podrían documentar mucho sobre los números de un concesionario oficial Porsche
     
    A sacane1 le gusta esto.
  10. oscar 4S

    oscar 4S Soloporschista Real Estate

    Se incorporó:
    29/6/06
    Mensajes:
    19.777
    Me gusta recibidos:
    8.108
    Localización:
    Barcelona
    P-Cars:
    Ex-996C4S, Ex-997TT, Ex-Cayman 718 GTS, Boxster 718 S
    Pues eso es lo que tenía oído.
    Alguien puede confirmar que un CO tiene obligación de comprar X coches al año a su marca y ahí se espabile como los vende??
     
    A proyecta le gusta esto.
  11. pepote9

    pepote9 Soloporschista gentleman

    Se incorporó:
    2/8/07
    Mensajes:
    6.978
    Me gusta recibidos:
    273
    Localización:
    murcia
    Hola:

    Creo saber que son todos los concesionarios de todas las marcas.....

    Saludos

    Pd: por eso vienen las super ofertas a final de trimestre o año!!!
     
  12. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

    Se incorporó:
    21/9/07
    Mensajes:
    22.210
    Me gusta recibidos:
    5.861
    No solo son las compras mínimas que deben de hacer, si no también los metros cuadrados mínimos de exposición, de taller, personal del que debes disponer, decoración del local compatible con la imagen de marca, la cual cada xx tiempo te obligan a redecorar y actualizar todas las instalaciones. Obligación de adquirir a la marca instrumentos de diagnóstico y herramientas y un sin fin de poyaques quépáqué.
     
  13. oscar 4S

    oscar 4S Soloporschista Real Estate

    Se incorporó:
    29/6/06
    Mensajes:
    19.777
    Me gusta recibidos:
    8.108
    Localización:
    Barcelona
    P-Cars:
    Ex-996C4S, Ex-997TT, Ex-Cayman 718 GTS, Boxster 718 S
    Es alucinante, pero lo que no entiendo entonces que motivo tienen algunos empresarios para querer tener concesionarios si tan monstruoso es el negocio. Con el resto de marcas top pasa igual? Me refiero a Ferrari, Lamborghini, Aston, etc... que en Bcn lo tiene todo el grupo Quadis por ejemplo.
     
  14. pepote9

    pepote9 Soloporschista gentleman

    Se incorporó:
    2/8/07
    Mensajes:
    6.978
    Me gusta recibidos:
    273
    Localización:
    murcia
    Hola:

    Son como las franquicias. pones el logo de la empresa, y pagas el derecho a usarlo.Y ellos te dicen aquí si o no, los empleados que debes tener, las mesas o ... etc.

    La imagen es de ellos, el negocio tuyo. Y cuanto mas ganas, mas les pagas....

    Saludos
     
  15. mick600

    mick600 Usuario ++

    Se incorporó:
    2/10/08
    Mensajes:
    244
    Me gusta recibidos:
    99
    Desde la total ignorancia, doy mi opinión.
    Dudo que nadie monte o mantenga un negocio si no llega a ser rentable.
    Oiga mire, ponga un concesionario Porsche, invierta 500000€ pero no se preocupe que no le va a salir rentable y le voy a tener cogido por los....hasta que a mi me dé la gana...obligándole a gastar cantidades enormes de dinero para mi propio beneficio...
    Tu quieres un artículo de lujo? Lo pagas y lo pagas como tal, las piezas, las horas etc etc.
    Que quizás en la venta del coche"no se gane"...Mmm discutible, que en taller pagando las horas como se pagan, no sea rentable...ufff.
    Recuerdo un comentario de un trabajador de un concesionario vw audi en Sant Cugat, explicaba que su jefe había tenido que reparar su coche en Francia y le habían cobrado a unos70€ de mano de obra y el hombre estaba súper ofendido, y ese trabajador le dijo, Mmmm pero si tu la tienes a 86€...le cambió la cara.
    Como decía al principio, dudo que un negocio así de pérdidas...por otro lado, luego está la gestión de cada uno de ellos, eso está claro.

    Saludos
     
  16. proyecta

    proyecta Senior +

    Se incorporó:
    29/1/08
    Mensajes:
    751
    Me gusta recibidos:
    60
    Localización:
    madrid
    Esto tiene su miga:

    El fabricante te pide muchos metros, personal, instalaciones buenas de acuerdo a su nivel de calidad, una poliza de credito de no menos de 5 millones y un margen comercial en coches de 14% a 16% de salida, en recambios es superior, luego hay campañas donde te dan mas margen puntualmente, típico a final de año.
    Te marcan unos objetivos que puedes cumplir el primer año y ya te vienes arriba, ese es el principal error.
    La distribuidora nacional te empieza a putear (tu ya tienes el tinglado montado para vender su producto):

    1) la poliza de credito te la llenan de coches al limite, es decir 5 millones pagando intereses, unos que tu pides y otros como les salen de los mismisimos, generalmente te endiñan varios coches caros invendibles, esto lo hace el tipico cretino de directorzucho de la central para quedar bien con fabrica y ponerse medallas.
    2) Con los recambios pasa lo mismo stock minimo de 500.000€ y venga a funcionar, nunca tienes lo que se vende, poco a poco aprendes pero ya te han endiñado unos miles.
    3) Te dan un toque, esto no puede ser tienes que vender mas.
    4) Como no cumples (es imposible) te ponen otro concesionario cerca de tu zona y en este punto vuelves a meter la pata, dices venga monto otra expo y taller (como ya tengo recambios en stock y coches tampoco sera para tanto)
    5) Para el capullo de la marca eres un fenomeno si señor con un par (el tio es un autentico cabr#n)
    6) Pasa el tiempo y bueno vas funcionando pero en el fondo tienes claro que salirte de este marron es complicado, en muchos casos te daba acceso a conocer gente interesante y hacer otros negocios.
    7) Si la marca esta implantada en España (actualmente todas lo estan) te cambian al director comercial, al de postventa y vuelta a empezar, mas coches mas recambios y sino te quitan la concesion.
    8) Si la marca no esta implantada en España (esto era antiguamente) todo era igual pero una vez abierto el mercado te quitaban la concesion y se ponia la fabrica directamente.

    Como ejemplo decir que el centro Porsche de Madrid Oeste y el centro Porsche Madrid Norte hasta hace dos meses no cumplian con el estandar de calidad de la marca y los dos pertenecen a la fabrica ( hay que tenerlos cuadrados para hacer esto) si llega a ser un inversor privado le quitan la concesión.
    Normalmente cuando son empresas privadas llevan varias marcas juntas para poder coger fuerza como grupo.
    No digo que el negocio sea ruinoso pero no es como se ve desde fuera.
    Una curiosidad es que generalmente gana mas un directivo de una marca como Renault que de Porsche, otra cosa es el publico que conoces y la imagen conduciendo un Porsche.

    Perdon por el tocho pero esto puede ser interminable.
     
    A Edumen, Césarspider y educano les gusta esto.
  17. proyecta

    proyecta Senior +

    Se incorporó:
    29/1/08
    Mensajes:
    751
    Me gusta recibidos:
    60
    Localización:
    madrid
    Pasa lo mismo, Ferrari por ejemplo lo tienen en España los del Banco Espirito Santo, han comprado muchisimas concesiones de Mercedes, Citroen, Peugeot es la prueba de uqe siempre hay alguien dispuesto a meter dinero.
     
  18. Android

    Android Only mid-engine.

    Se incorporó:
    29/6/06
    Mensajes:
    20.317
    Me gusta recibidos:
    4.439
    Localización:
    Catalunya
    P-Cars:
    2015 981 Boxster GTS
    Ex-2016 981 Cayman GT4
    Ex-2014 981 Boxster GTS
    Ex-2008 987 Cayman S 3.4
    Ex-1999 986 Boxster 2.7
    En postventa todo son penurias, los márgenes por unidad que se gana al vender un coche es poco, la inversión muy grande... pero luego llegan los rapeles de venta, comisión por calidad, cumplimiento de objetivos, etc. Estos beneficios si que son grandes de verdad. Alguien se ha preguntado cual es el sueldo de un comercial o jefe de ventas?

    Que un comercial de 27 años gane 3.000 € y luego el mecánico senior de 50 años gane 1.500 € es la realidad, y el jefe de taller poco más. Encima el comercial normalmente recibe a un cliente ilusionado mientras que en taller todo son pollos y clientes enfadados que vienen a pagar facturas. De verdad un chaval joven quiere ser mecánico ante tal panorama?

    A Porsche AG se la bufa el taller, todo va de vender coches y el comercial es la pieza vital en el engranaje, y por ende su jefe de ventas. La marca lo que quiere es vender el coche, y demostrar ante accionistas y competencia las unidades vendidas a 20k de margen por cada una de ellas. El taller existe porqué la ley obliga a tener un postventa para el cliente y porqué no hay nada infalible. De ahí que este montado el chiringuito como concesionaria y no como una Apple Store.
     
    Última modificación: 7/6/18
    A Astra1980 le gusta esto.
  19. fts_bcn

    fts_bcn Soloporschista

    Se incorporó:
    7/5/18
    Mensajes:
    1.397
    Me gusta recibidos:
    1.314
    Localización:
    Barcelona
    P-Cars:
    MY91 964C2 cabrio.
    ¿Estás seguro? Yo siempre había pensado que el dinero está en la postventa... incluso había oído decir que el 80% del beneficio de un CO venía de la reparación (parts & service) que representaba el 20% de la facturación y que el 20% de beneficios restante provenía de la venta de vehículos que representaba el 80% de la facturación.

    En fin, que con el 20% de las ventas ganas el 80% de los beneficios.

    Y, obviamente, la venta de vehículos es crítica, no tanto por el beneficio que te trae la propia operación, sino como cultivo de futuras reparaciones.
     
  20. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

    Se incorporó:
    13/5/11
    Mensajes:
    9.320
    Me gusta recibidos:
    5.335
    Localización:
    Barcelona.
    No habrás querido decir que se la bufa Porsche Ibérica? Porque los recambios vá a ser que no.
    Y que utiliza un taller oficial? Recambios OEM y mecánicos, los recambios son millones de $ anuales.

    Por eso hay almacenes específicos de recambios Porsche repartidos por todo el mundo, aparte de Alemania hay tres en EEUU, uno en UK, otro en Australia, China, etc. y siguen creciendo.

    De hecho hasta hay impresoras 3D en Porsche Classic para construir pequeñas piezas en plástico/metal, o sea que interesar si que les interesa el tema.

    Saludos.