Cuanto creéis que gana líquido al mes un mecánico de un Centro Oficial Porsche?

El convenio colectivo es, en muchas actividades industriales, una tarifa de mínimos. Insisto en que un mecánico de un Centro Porsche tiene que ser un trabajador muy especializado, y dada la marca, de la aristocracia de la mecánica del automóvil, por lo que habrá recibido formación específica y posiblemente (eso lo supongo, no lo afirmo...) ganará más que la media.

 

Como comenta 1969 carrera, hoy en día en un taller Porsche el 90% de la tarea es cambiar piezas, por lo que, o eres un crack de los que tocan los clásicos y tienes algún DON por encima de el resto de los humanos o el jefe rápidamente te dice la frase, con lo que tú quieres cobrar pago a dos tios que seguro se dan de hostias por trabajar en esta marca y rápidamente los pongo al día.

Un mecánico de Porsche no tiene que tener nada especial por encima de uno de Volkswagen, Ford o SEAT, simplente deberá cumplir algunos requisitos más como la atención, el cuidado con el coche, la pulcritud a la hora de cambiar las piezas y poco más.

Por lo que creo como dice la mayoría de los usuarios, pocos llegarán a 1600€ netos y 1800€ el encargado.

El hecho de pagar la hora a ese precio es más por infraestructura y control de calidad en la entrega de el vehículo que por el trabajo en sí.

Saludos

 

Es decir, el que curra gana el 10% de lo que se le cobra al cliente... exactamente lo mismo que ocurría cuando yo trabajaba en consultoría. Mi empresa cobraba 230k anuales y el consultor cobraba aprox. 23k

 

En los concesionarios VW-AUDI el mecánico es el mismo y el cliente paga precios distintos en la mano de obra. Un Maister mecánico con muchos años de experiencia no llega ni a los 1600 €. En cambio un pintor si puede ganar bastante más.

 

Igualito que en BMW-Mini, mismos mecánicos y mismas instalaciones, precios totalmente distintos.

S2

 

En bmw tienen un convenio diferente entre los precios de la hora.

Desconozco si en otras marcas pasa igual.

Pero sé de primera mano de un concesionario que tenia discusiones con otro, (ya que los distancian uno de el otro unos 20km solo) por esto mismo, por que uno cobraba la hora a 76€ y el otro a 39€

El primero llevaba años abiertos y el segundo estaba empezando, por supuesto le interesaba competir en su zona al precio que sea, y bmw origen no podía entrar en esa guerra.

 

Qué curioso! Sabes por qué? Es más fácil encontrar buenos mecánicos que buenos pintores?

 

Por lo que yo deduzco, la hora para un Porsche la cobran más cara porque si.
Es una marca de lujo y esta orientada a gente vip......hay que pagar ĺa exclusividad, nada más.

 

Yo intuyo que el pintor está mejor pagado por que creo que su convenio también es más alto.

El pintor trabaja con materiales peligrosos y nocivos para la salud continuamente, es un trabajo peligroso para las vías respiratorias y deduzco que ello tendrá un incremento en el sueldo.

Además que buenos chapistas hay incluso menos que buenos Mecanicos.

A día de hoy los oficios se están perdiendo entre la gente. El personal no se involucra, (ni pagando muy bien)

Es muy distinto tener un trabajo a tener un oficio

Saludos

 

Lamento ver que estaba equivocado, y que ni la aristocracia de los mecánicos de automóvil, trabajando por cuenta ajena, gana en España un salario mínimamente decente. Es una amenaza grave para la estabilidad del edificio social, y hace más probable que uno no pueda conducir un Porsche sin que le escupan... Mal asunto...

 

De cada 10 chavales que acaban automoción un par se van a chapa y el resto mecánica.

 

Mmmm, pues siento disentir, en regla general ni están más valorados ni cobran más. Lo mismo que cualquiera.

En Zaragoza por poner un ejemplo el CO Oficial, aglutina en una calle hasta cuatro marcas diferentes... el mecánico es el mismo... sea Porsche, Vw o lo que sea... Posche de cara a la galería tiene su espacio, el resto... la parte de atrás hace de Taller para tod@s y si hay que echar una mano aquí o allá se echa... pues no habré ido veces con una Saab 93 que tuve y el mecánico era el mismo que el de la Porsche 100 metros más allá haciendo lo que le mandaban y a mitad de precio la hora para el cliente...

Mucha gente, considera que por pagar una determinada cifra requiere un trato especial, así debería ser, sin duda, en la práctica y en muchas ocasiones se rien en la cara de los que van de "ricos" con esta y otras muchas cosas...

Típica frase.... mira ese que entra con un Porsche... y sube el pan.

 

El. Problema real es que en este planeta hay demasiada población...y mucha gente buscando curro.

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Es lo que en ingés se conoce como Porsche Tax.

 

Ese es el problema, “que buscan un curro”, no buscan un oficio. (Para conseguir un oficio hay que poner partes de uno mismo, no es solo venir a cobrar)

Y el problema es que quieren tener un curro a precio de tener un oficio

Este es el gran handicap de por qué los sueldos están por los suelos, por que no hay buenos profesionales.

Saludos

 

Eso es cierto, pero no los hay porque el progreso técnico tiende a eliminar la necesidad de profesionales, de 'gente con oficio'. Como ha indicado un compañero, los mecánicos de automóviles se han convertido en 'cambia-piezas' (que es 'un curro', necesariamente poco pagado por la escasa cualificación necesaria) y quedan, como mejor pagados, los 'artistas', como chapistas y pintores, que han sobrevivido por ahora, pero que desaparecerán también, arrollados por la racionalización y la automatización; por el progreso, en suma.

 

Yo diría que en los casos de chapa y pintura, la cosa cambia principalmente porque los mecánicos de coches modernos son cambia piezas que lo que hacen es llegar el coche, enchufar la maquinita y seguir un protocolo preestablecido por la marca, con lo que se pierde el "arte" que pueda tener ese mecánico. Cualquiera con unos conocimientos básicos, un poco de cuidado y el manual hace ese trabajo. Mientras que los chapistas, pintores o mecánicos de air-cooled es gente que se nota la pericia y conocimientos que tienen en su trabajo y eso se paga.
Bienvenidos a la globalización, dónde la precariedad laboral empieza con el consumismo y estandarización de procesos.

 

Tienes que pagar la "excelente" atención que te dan al entrar a un C.P el sueldo del "asesor" de servicio, las grandes intalaciones, maquinaria, el cafe al que te invitan, los caramelos que te dan con la factura. etc etc etc...

 

Interesante post.
Con los sueldos que corren hoy en día, un % muy pequeño de trabajadores por cuenta ajena supera la barrera de los 2k limpios mes(incluso licenciados y con amplia formación).
Por muy buen mecánico que seas, si trabajas por cuenta ajena, aunque sea en un CP como se comenta, la horquilla debe oscilar entre 1200 y 1800 según antigüedad y categoría.
Las empresas apretan todo lo que pueden y más para maximizar beneficios.
Solo hace falta ver que más de un jefe de taller, ha acabado poniéndose por cuenta propia.
Salu2




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