Pues la verdad es que aún no lo he podido comparar bien porqué tengo pendiente montarle unos neumáticos nuevos. Los que llevo ahora mismo en 17" son los que venían con las llantas y aunque tienen dibujo son muy viejos. Con un poco de suerte a principios de la semana que viene tendré las gomas nuevas. La primera impresión es que no hay una pérdida significativa de confort y que el tacto de la dirección es similar.
acabo de ver este hilo, y aunque un poco tarde, me sumo a las felicitaciones. Precioso el coche y el color. Por cierto, ¿Cómo llevas el contraste de sensaciones con respecto al 951?
Muchas gracias! El 964 y el 951 son coches muy distintos y para mi muy atractivos los dos. El 964 es un coche muy especial. El sonido, los instrumentos, los pedales, el olor... Al principio me parecía un coche de otro planeta. El motor es delicioso: responde al instante. Dinámicamente me llama la atención la capacidad brutal de tracción que tiene. En comparación, el 951 es un coche convencional. Incluso con la suspensión M030 es un gran rodador por autopista y nacional con una comodidad aceptable y un aplomo espectacular. El equilibrio del coche se puede apreciar claramente en carretera de montaña aunque las relaciones de cambio largas y la poca chicha a bajas vueltas hacen que las curvas lentas en 2ª no sean sus favoritas. Lo que me sorprendió muy gratamente es el poco lag que tiene el motor si se le mantiene en la zona en la que el turbo está soplando. La respuesta al acelerador es mucho mejor de lo que uno podría esperar de un coche turbo de los 80. Creo que habitualmente la gente dice que el 951 de 250 cv sufre de lag porqué cuando pisa a fondo a 2000 vueltas el coche es perezoso y tarda mucho en empezar a empujar con fuerza. Esto es cierto porque el coche necesita primero llegar hasta las 3500 y a partir de allí la cosa se empieza a poner interesante. Pero si se mantiene el turbo soplando, el lag es realmente muy pequeño!
Hola GTx, no sé si has pasado hoy sobre las 18h por Lesseps. Si es así, confirmo que el coche es una pasada y el color cambia mucho con la luz, hasta parecer casi negro Saludos Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Me gusta mucho como queda el contraste entre verde oscuro y dorado. La primera vez que lo vi fue en un Elise y le queda genial.
hola ,que diferencias has notado del cambio de 16" a 17" y de las gomas traseras de 225 a 255 ?dinamicamente hablo. Yo en mi 964C2 llevaba las D90 y luego le monté las cup1 como las tuyas al mismo tiempo que las PSS10. La direccion la noto algo más dura, el coche esta mucho mas aplomado , pero no es tan alegre y nervioso, le quita algo de caracter , no es tan juguetón, donde antes cruzaba el culo ahora ni de coña, esta pegado al suelo como una lapa.
Una cosa es dorado, sea más oscuro como un Subaru STI o brillante golden como ese Lotus que has puesto. Pero éste es sólo "algo dorado", parece vintage, parece que sean llantas de 1973 con mil batallas, ese tono aceitoso, como desgastado, es decir, parece que tengan "pátina" , aunque en este caso sea artificial. Sin duda un tono muy conseguido, huyendo de golden brillantes. Por otro lado si, el verde oscuro es el color British racing de toda la vida, es el que eligieron. Saludos.
El 964 me gusta más con la Design 90 que con las Cup 1, aunque para limpiar sean mejores las Cup 1 Saludos!
