Experiencia en boxster s

Entonces, ¿mediste compresión y ha dado valores ok?

Esperamos esas fotillos con interés

 

Enhorabuena por este hilo!! Menudo máquina..

 

la prueba de la compresión no fue valida... aunque ahora analizándola después de los resultados del culatero toma sentido...

explico detalladamente:
quite la admisión y estaba llena de aceite, no se si sera normal o no , entiendo que si que puede haber algo de aceite ya que hay tubos que pasan por hay con aceite pero no estoy seguro 100x100 luego e sacado la culata de los cilindros 1,2,3 y están todos marcados se están subiendo las fotos para poder publicarlas ,lleve la culata al culatero, muy bueno de aquí de Zaragoza , de todas maneras una culata no deja de seer una culata, me quede con el y la comprobamos un poco por encima 6 válvulas de admisión correctas, 6 válvulas de escape todas dobladas , me quedo totalmente sorprendido me dice que el coche así no puede funcionar que es imposible... le digo compruébalas otra vez asegúrate, las vuelve a comprobar y me llama 6 válvulas doblaras el coche no tenia compresión en esa culata, sorprendido el coche iba igual que siempre solo notaba perdida de bajos, sigo sin creer cojo y bajo de nuevo a su taller me lo demuestra , 6 válvulas dobladas por 3 vez , me lo llevo a almorzar para pasar el disgusto y el gran pleno realizado 6 de 6 todo un honor siempre se a dicho si se romper se rompe bien y así lo e echo, tengo las fotos subiéndose e de decir que e comprobado ims esta correcto bomba de aceite que hacia ruido y esta correcta (desconozco si antes lo hacia o no) montare esta culata e intentare mirar con una micro cámara endoscopio como la que te meten por el recto supongo que tiene un amigo medico imagino que sera nueva limpiada o no sera de ese uso... jejej pero me a dicho que sirve total ? que somos mas que médicos? en vez de corazones tenemos pistones pero para el caso lo mismo no? os dejo las fotos y ahora a esperar todo el material que lo e pedido a reino unido a una pagina conocida... 30 € cada válvula de escape y luego 2€ cada reten 50€ junta culata y 59€ los tornillos nuevos a mi amigo el culatero que se conforme con un almuerzo

subiré fotos del montaje y haber si funciona todo bien... que por supuesto que lo hará

 

esperamos mas avances.

un apunte...ten cuidado con tu amigo culatero, que siempre se ha sabido que endoscopios y culateros nunca pueden ser nada bueno

 

Seguimos trabajando un poco a la espera de piezas esto ya es puro estilo , desmontaje de bomba de aceite y comprobamos eje intermedio, nose como se comprueba así que diremos que esta bien y ya, e de decir que cuando compre el coche tenía factura y rodamiento ims echo ...

 

Poco hay que decir de esto, esto es a gustos ya... Total tampoco se va a ver...

 

Los pistones tienen juego de medio mm de arriba a abajo... Totalmente normal

 

Cadenas tensores patines, todo nuevo nuevo

 

Tubos de vacío encintados que se rompen mucho muchísimo....

 

Pequeña pieza que todos conocemos ya.... Y limpieza de motor de arranque...... Por si acaso..

 

Rodamiento y embrague nuevos y reforzados marca sachs

 

Cosas interesantes , válvulas de admisión vistas desde colectores de admisión

 

Momento de las preguntas si alguien quiere saber algo ahora está todo a la vista

 

Esto sigue señores... Montaje bomba de aceite se aplica un poquito de pasta para juntas , se hace coincidir todo y para adentro...

 

Montado, ahora para casa a descansar hoy a sido día duro ya que en mi otro coche preparado , Seat Ibiza 1.9tdi e roto distribución... Y también me e liado a sacar el motor... Tengo ahora 2 frentes abiertos... Aunque bueno es normal estos coches son duros de serie pero en cuanto los pasas de los 200cv pierden fiabilidad a montón...

 

Se ve que disfrutas con ello. A seguir que va quedando menos.

 

Me alegro de ver los avances, sigue así, te va a quedar un motor "niquelao"!

Mi Boxster tiene ahora 185.000 km y más pronto que tarde le tocará pasar por un proceso similar... de momento va bien, y no gasta aceite, pero imagino que hacia los 200-220k habrá que hacerle un repaso a fondo.

 

No es difícil de hacer, lo que son muchas horas, en piezas no sale caro , 300€ por culata 100€ segmentos , 200€ todos casquillos bielas y cigueñal , unos 1500€ en piezas de motor , y se podría reducir tranquilamente la reconstrucción de uno de estos motores, el ims dependiendo cual cojas pues bueno entra dentro de los 1500€ lo que pasa que son horas y horas y horas ....... A poco que cobren se te sube un poco muy muy alto, yo de momento solo e hecho culatas si sigue haciendo el ruido nose que haré igual abro el motor entero o círculo así un tiempo a ver qué es lo que pasa....

 

Bueno; en mi caso ni me planteo hacerlo yo mismo, aun teniendo nociones de mecánica y pudiendo hacer cosas tipo mantenimiento general, incluso algún cambio de embrague ha caído, para bajar un motor y desarmarlo hay que tener infraestructura (elevador, herramienta...) y sitio, y la experiencia correspondiente, cosa de la que carezco.

Un taller especialista que patrocina a este foro ofrece este tipo de reconstrucción completa: casquillos de biela y bancada, axiales, repaso de culatas (guías y asientos), aros, cadenas, patines, tensores de distribución, en fin, todos los elementos de desgaste, pero como bien dices son muchas horas y se va la broma a casi 8000 pavos con IVA incluido... realmente te estás ahorrando un pastizal haciéndotelo tú :D