He leído en otro foro de escaso tráfico y alegres foreros que el Betolaza IV se trataba de una recreación de 959 sobre base de 996 turbo con potencia de 800 cvs. Esta información venía de marzo 2017 aproximadamente. Alguien que pueda confirmarlo? Veo que el Beto IV real no tiene nada que ver si esa era la idea original.
Esto es el día de la marmota... Sinceramente, me da igual lo que transforme y en que lo transforme, me da igual por cuanto intente venderlo, si es el o el cliente el que intenta venderlo.... a mi lo que me chirria, y sinceramente me ofende en cierta forma, es que intente vendernos la moto!! en el otro hilo, los defensores de este señor (porque se os veía el plumero) me pusisteis a parir por el simple hecho de poner unas fotos en detalle de los acabados del coche, lo que siempre he dicho, es que cuando uno vende exclusividad, hay que cuidar al máximo cualquier detalle, y es que con el otro coche, no había que ser un critico consumado, para sacarle mil defectos,,, cuando uno va a ver un (lo que sea) que se ha estado publicitando por su propio creador y acólitos, como algo fuera de lo común.. se tiene que tener cintura para soportar criticas. Te aseguro que admiro a la gente que innova, transgrede y no le importa lo que sea "correcto" o no, pero cuando haces todo eso, y encima lo presentas en un foro con más de 14.000 usuarios, has de tener mucho respeto hacia esos 14.000 usuarios, y no vender algo que es una auténtica castaña.. que mis comentarios te parecen poco edificantes?? sinceramente me da igual.... solo digo, que ha falta de ver estos últimos en directo.. mucho debería de haber mejorado para darles una mínima aprobación... y como se ve en las fotos que el mismo a puesto.................ya tú sabes
Buenas noches, puedo decir y digo, que soldar no se me da demasiado mal, no por dotado, sino por experiencia. La calidad de acabados delen Betolaza 4 es muy bueno, y no lo digo yo, lo dicen todas las personas que lo han visto en directo durante Retro Málaga. Que guste más o menos un 993 targa como debe de ser para mi (con arco) me parece perfecto. Mi equipo y yo nos sentimos orgullosos de nuestro trabajo, y eso nos hace sentir muy bien, me gustaría que todos vosotros disfrutárais con el vuestro tanto como lo hago yo con el mío. La legalización de este tipo de reformas no es compleja, el parabrisas está reforzado por ser cabrio y el chasis también, el arco es un plus de seguridad y su resistencia fácil de calcular. Os adjunto alguna foto más. P.D. Además de hacer la mecánica, instalación eléctrica y chapa, también pinto. Lo único que no me atrevo a realizar es la tapiceria.
La verdad es que hay que tenerlos bien puestos para coger un 993 cabrio en buen estado para realizarle una modificación de este tipo. Sobre todo por la inversión de tiempo y dinero que conlleva. Personalmente y en cuanto al tema estético y de acabados se refiere, comparto lo que la mayoría de los foreros han comentado. No me gusta. He de a dimitir que no he tenido la ortunidad de ver en directo ninguna de las modificaciones realizadas, y por foto, pues claro está que no es lo mismo.
Disculpar envíe sin finalizar el mensaje anterior. Como ya más de unos ha comentado, creo deberías de buscar colaboración experta en el ámbito de diseño industrial. Creo que la aplicación de ciertos conceptos no es demasiado acertada y por ello el resultado final no gusta por lo general. Es algo que va más allá de los gustos personales de cada uno. Se trata de aplicar correctamente ciertos criterios para conseguir un acabado satisfactorio. Los detalles son muy muy importantes y controlarlos es fundamental si no quieres que todo el esfuerzo realizado se quede en aguas de borraja. Por otro lado comentas que habéis realizado un trabajo de mecánica, a mí personalmente me gustaría mucho conocer que trabajo específico habéis realizado. Por la información subida hasta el momento, principalmente solo percibo trabajo de chapistería. Muchas gracias Un saludo
me sumo a tu comentario, me encantaria ver que ha logrado o mejorado no solo a nivel estetico, seria muy interesante
Reconozco que me gusta el tono de este hilo. Unos damos cera y criticamos como habitualmente las creaciones. Al otro parece que le entra por un lado y le sale por el otro y sigue a lo suyo... Otros le defienden porque piensan que los que criticamos formamos parte de una conspiración anti Betolaza, a pesar de que simplemente criticamos porque es nuestra opinión y no le conocemos de nada, ni nos hace daño ni nada por el estilo. Esperemos que todo siga así y que no explote. Insisto que yo veo evoluciones positivas en todo. Desde los coches aunque sigan estando muy lejos de gustarme, hasta el modo de enseñar las creaciones de forma más objetiva que anteriormente. En lo único que no veo evoluciones positivas es en los precios de los coches, pero yo cada vez lo veo más claro. Betolaza dice... "Cómo molan mis coches... Que me los pagan, de pu** ma***. Que no... ahí los tengo, y me encantan." Eso sí, a este ritmo va a tener una buena colección. Saludos.
Si no se los pagan aquí, que pruebe en Alemania, a ver que tal se los valoran. Allí podrá obtener una buena evaluación de sus "creaciones"
Es una auténtica falsedad sin sentido que se sigan insinuando una y otra vez "motivos empresariales", aquí todo vale parece. Conozco la mayoría de los nick que usan en éste foro los especialistas Porsche nacionales, no he visto ni uno sólo intervenir en éste hilo ni en el anterior del Beto3, de hecho no suelen intervenir y mucho menos para criticar en público el trabajo de otro, los que si aparecen siempre junto a estos hilos son los "otros" profesionales de Beto, para insultar en privado a cualquiera con opinión crítica. Yo tampoco trabajo en un especialista Porsche como se ha afirmado ni he trabajado nunca, como pone arriba sólo soy un aprendiz, lo que si puedo hacer es tasar un 911 air. Me alegro que el taller sea un hobbie para don Paco, me alegro que no sufra como muchos talleres y autónomos para llegar a fin de mes, me alegro que haga con un 911 lo que le salga de los webs y disfrute con ello, pero no vamos a comulgar con ruedas de molino, son irrelevantes las tropecientas horas/hombre, no vale 250k. ni harto de vino, no lo digo yo, lo puedes llevar a tasar a especialistas nacionales, de Uk, de Suiza, de Alemania que te van a dar la misma respuesta....y no hablo de purismo, se puede tasar cualquier réplica, tunning, backdated, homenaje, racing o chatarra oxidada y en cualquier estado. No Antonio, lo que en ocasiones es "inmoral" es el victimismo a lo Pantoja de algunos :"soi uno destrutoreh!". Saludos.
EMHO .... las cosas no cuestan lo que marcan las tasaciones, al final lo que cuenta es lo que te pagan o lo que el mercado te quiere pagar. Solo hay que seguir las últimas subastas .. Desde el punto de vista empresarial, en mi opinion es un riesgo un proyecto de este tipo, pero estamos en un mercado loco y siempre puede aparecer un cartera platinium zumbao que se encariñe del coche y acabe pagando el precio que pone el vendedor. Contra el vicio de pedir, la virtud de no dar o al reves...
No? Sólo hay que ver cualquier gran subasta seria, todas tienen un precio estimado y el valor de esa tasación normalmente lo pone un tasador experto. Hablando de subastas otra cosa diferente es el veredicto del comprador, pues no deja de ser una puja, se puede disparar por encima del valor de tasación o puede que no pase el corte y tenga precio de reserva, con buenos Porsche pata negra suele ocurrir lo primero... Saludos.
Sr betolaza, si me permite la apreciación, pero la humildad es algo necesaria en la presentación de un “coche” como el que usted a presentado. Me cuido mucho de entrar a “la cacería” como algunos la llaman ya que me gusta que la gente se atreva con estas cosas y salgan con algo aceptable por la puerta. Pero con comentarios como este me siento obligado a recordarle, dime de qué presume y le diré de que carece. Con todo el respeto de el mundo, adjunto imágenes suyas Reconstruir una aleta con 10 trozos? En el otro lado también hay 10 piezas? Las 10 iguales? Y sin acritud ninguna, eso no es una soldadura adecuada para la chapa de un coche. Lo siento pero no, en ese grosor de chapa (entre 0,6 y 0,8) se usa soldadura TIG o incluso microplasma, depende de el arte de el soldador, y no soldadura MIG, habitualmente usada para estructuras. Repito una y mil veces, para que no se me tache de talibán en contra de los betolaza pero opino que le queda mucho por aprender (si, mucho) y además teniendo las manos y el tiempo podría conseguir hacerlo bien y quizás algún día llegar a esos valores. Saludos
Buenas noches Rodri, lecciones de humildad nunca vienen mal, te propongo un reto; puesto que tu especialidad son los escapes, si te parece, soldamos una sección tubular del espesor que consideres, una tú y otra yo, y luego las llevamos a analizar; así me demuestras tu doctorado en soldadura y con esos resultados el foro se reafirma en lo mal que sueldo yo. ¿Te atreves? Y sí, la unión de piezas forma una aleta, caldereria creo que se llama...
Prefiero un duelo al amanecer Espalda con espalda...veinte pasos.....................y desenfundamos los soldadores En serio, yo no dejaría pasar la oportunidad de exponer en algún evento centroeuropeo de clásicos. Puede que haya sorpresa.
Buenas noches Paco, Permíteme que te tutee, Me gano la vida realizando soldaduras especiales, en todos materiales, titanios, aluminios, inoxidables, etc Me gano la vida soldando tuberias para sectores químico farmacéuticos y sanitario. La gran mayoría de soldadura que hago, se radiografían en su totalidad y hasta se analiza el grado de rugosidad en el interior de la soldadura. No es honesto por mi parte retarme contigo en algo así. Y en último lugar, mi especialidad no son los escapes, los escapes es mi hobbie. Y una vez dejado todo este pulso de lado. Vuelvo a comentarte que no está mal hecho, que tiene un porrón de horas de soldar, picar, estirar, para dejarlo medianamente curioso. Y no le quito mérito, pero estarás de acuerdo conmigo que no es lo más idóneo para un coche de 250.000€, Por lo menos esa es mi opinión, tan valida o tonta como la de cualquier otro usuario. Saludos
