Avería Turbo Cayenne 957 diesel

Buenos días (por decir algo)
Resulta que desde hace un tiempo, en determinadas condiciones de circulación (velocidad constante de unos 140km/h y subida prolongada) se me enciende el testigo de precalentamiento (muellecito) y el coche entra en modo seguro (se queda sin apenas potencia y no me deja cambiar en modo manual).
Lo apago, lo vuelvo a encender y va perfecto durante semanas hasta que de vuelven a dar las mismas condiciones y vuelve a ocurrir.
Lo he llevado a Madrid Norte y me han dado el susto. Al parecer es un problema del turbo que obliga a cambiarlo (casi 3.000€ de factura).
Tendiendo en cuenta que el coche tiene 105.000 km me parece increíble que se haya estropeado el turbo (aunque como veis sólo ocurre en determinadas circunstancias).

La duda es que sea un simple sensor (ya que el coche y el turbo funcionan correctamente en el 99% de los casos) o alguna otra pijada que se pueda resolver sin cambiar el turbo completo

¿Alguna idea? ¿A alguien le ha ocurrido?
Gracias

Saludos

 

Hola:

En los mercedes, también casca el turbo en los diesel, pero con ellos, solo son un poquito mas de 4500 €.

Saludos

Pd: le paso a mi vecina de rellano, y estaba que se subía por las paredes.. y con menos kilómetros que el tuyo.

 

Yo miraría en un centro mecánico Bosch, porque si el turbo se rompe, no es solo a 140 cuesta arriba...

 

Efectivamente. Es evidente que no está roto ya que, por ejemplo a 50 en tercera entra y acelera como siempre. Tiene pinta de ser algún sensor o chorrada similar y ellos lo cambian entero y fuera

Saludos

 

Me pasó en un motor 1.9 TDI de A4 que de vez en cuando (resto del tiempo funcionaba normal) se ponia en modo avería circulando en determinadas circunstancias.Lo parabas y arrancabas y se "arreglaba",hasta que otro dia lo hacía.Primero fue dias puntuales y luego empezó a hacerlo más.Diagnostico del taller cambio de turbo,pero lo que se hizo fue montar uno refabricado creo se llama,das el tuyo y te mandan uno "nuevo".
Recogí el coche y me fui con unos mil y pico euros de factura creo recordar, y en 1km volvio a fallar igual...resulta que debe cambiarse la electrovalvula tambien,sólo costaba 40euros y nunca más problemas.
Quizás con esa valvula se hubiese arreglado visto lo visto,nunca sabré.Prueba por ahí,al final es grupo VAG y el turbo debe ser variable así que estamos en las mismas...

 

Tuve una experiencia parecida con un motor Volvo D6. Me querían cambiar el turbo porque daba error a veces y la presión del turbo era inferior a la correcta y le dije de revisar sensor presión turbo, lo desconectó, sopló y lo volvió a conectar.Como un motor nuevo desde entonces. Fueron 10 minutos de mano de obra.
En el mercedes me presupuestaron 3.000 el año pasado, tenía 250.000 km y a veces daba tirones y se ponía en modo avería, no llegué a repararlo ya que lo entregué a cuenta de otro.

 

Tiene que ser algo así. Me parece una tomadura de pelo que me planteen el cambio del turbo cuando funciona perfectamente el 99% del tiempo.
Para que os hagáis una idea
, me pasa cada 4 meses o así.
Buscaré algún taller que se preocupe de localizar que sensor/suciedad/ medidor está dando el problema.

Por cierto, como dije antes, la primera vez que ocurrió fue tras echar gasolina en un sitio de mala muerte ¿Puede una gasolina en mal estado/aguada haber ensuciado algo en el turbo?

Saludos

 

Mi consejo, como en casos medicos, mirate segundas y terceras opiniones. No pierdes nada, como ya te han dicho la mayoría de los compañeros.
La opción de un Car Bosch Services no es mala opción, yo tengo buenas experiencias en ellos, por temas parecios.

Saludos y suerte, ya nos cuentas.


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Estoy de acuerdo, me acuerdo con mi audi A3 tdi que no me funcionaba el turbo y la audi me queria cambiar el turbo entero, al final resultó que era un fusible. Lo que tu cuentas suena a que entra en modo protección por algún sensor. Decirme si me equivoco, pero si se rompe el turbo, una forma de verlo no sería que echaría una de humo negro por el tubo de escape impresionante?

 

A mi también me paso en un xc90, resulto ser una fuga en un sensor por donde cuando le daba la gana perdía presión.

 

Por los síntomas puede ser un problema con la válvula de descarga, actualmente son electrónicas y a veces fallan. Si se te pone en modo emergencia en condiciones de una cierta exigencia, puede ser porque no regula bien la presión, la cual puede tomar valores altos y causar que salte el modo de emergencia.

Sería buscar algún taller especialista en turbos que mire el problema y vea si tiene solución sin cambiar todo el conjunto, no siempre se puede, pero por probar...

 

Cierto.

Esto ocurre, por ejemplo, en mecánicas de Porsche clásicos, como el 944 turbo.

 

Si es el 3.0 TDI a mi me pasó en un Audi y resultó ser el sensor de presión del turbo, 190euros.

 

He hablado hoy con Porsche y me confirman que es el servomotor o actuador del turbo como muchos habíais pronosticado.
Sacaré mañana el coche no sin antes explicarle la tomadura de pelo que me parece que la solución que ofrezcan a una avería así sea cambiar el conjunto completo del turbo cuando es viable y sencillo cambiar únicamente el motor por el 10% del precio del turbo completo.
Gracias a todos


Saludos

 

Desgraciadamente no lo voy a poder llevar a alguno de los talleres de confianza (Altozano, IBR... ) ya que no saben ni que existen coches diesel
Si conocéis algún sitio en Madrid especializado en turbos me decís.
Gracias

Saludos

 

Hola,

Más que taller de automóviles, lo que te interesaría mirar son especialistas en turbocompresores.

En Madrid hace años se hablaba bien de un taller llamado Turbocentro, te dejo el link a su página web: http://www.turbocentro.es/

Insisto, yo te hablo por referencias, ya que vivo lejos de Madrid, a ver si algún otro compañero tiene experiencia de primera mano con éste u otro taller.

 

Gracias. Si, a un taller de este tipo me refería. A ver si alguien conoce alguno de primera mano. Sino llamaré al que me indicas
Gracias

Saludos

 

Bueno pues tras hacer varios viajes con el coche para poder confirmar al 100% mis sospechas paso a relataros como solucione la avería y, sobre todo, como me intentaron engañar en el CO Madrid Norte.

Como ya comenté, Porsche decidía que la avería era del servomotor del turbo y que era necesario cambiar el turbo entero (unos 3.500€).
Tras leer un poco en diversos foros y comprobar que hay muchos talleres donde cambian únicamente está pieza sin necesidad de cambiar el turbo entero por la décima parte del presupuesto que me daban en el CO decido sacar el coche de Porsche.

Llamo y les digo que no acepto el presupuesto (explicando el motivo) y que pasaré esa tarde a recoger el coche. Me dicen que les tengo que dar uno o dos días porque tienen parte del motor desmontado.
Así hago y paso a recogerlo cuando me llaman (al día siguiente por la tarde).
Esperaba que, lógicamente, me cobrasen la mano de obra del tiempo invertido en desmontar y diagnosticar la avería pero no, me dice que no tengo que pagar nada (tampoco me dan ninguna hoja o comprobante de lo que le han hecho al coche. Nada de nada. Como si no hubiese estado allí)

Total que sigo leyendo en foros en busca de un taller en Madrid donde cambiar la pieza.
En esa búsqueda, encuentro varios post de gente que ha tenido el mismo problema (fundamente en Audi A6 y Q7) y, se debía, únicamente, a que el manguito de aire de entrada al turbo tenía alguna fisura.
Ante esta posibilidad decido abrir mi capo y buscar dicho tubo. Primera sorpresa, no tiene pinta de que nadie haya desmontado nada (se suele notar porque hay partes (zonas con grasa o polvo) en las que se ven huellas del operario.

Después de desmontar algunas piezas (unos 30 minutos) llegó a la famosa tubería. Y... sorpresa, no está fisurada pero la abrazadera que la sujeta a la entrada al turbo está algo floja.
La aprieto, vuelvo a montar todo y avería solucionada.

Juzguen ustedes mismos



Saludos

 

Felicidades!!!
Que pasaría si hubieses aceptado el presupuesto? .....

 

Pues que me hubiesen cambiado el turbo completo y me hubiesen cobrado 3.500€

Saludos