Tampoco jejejeje En los 911: M96 = Carrera M97 = Carrera S En ambos casos, los primeros bloques no van reforzados. Los que fueron construidos en el año 2005 (8º cifra del número de serie grabado en el motor = 5) pueden llevar o no el reforzado. Para saberlo hay que comprobar el serial en el WordShop de Porsche. En cambio en los bloques construidos en el año 2006 (8º cifra del número de serie grabado en el motor = 6) van todos con el IMS reforzado. En los 997 mkII, el bloque motor es totalmente nuevo, y desaparece el famoso IMS, así que en esos no hay ningún tipo de problema. Pero en los 997 mkI, los primeros, pueden llevar un IMS que no sea el reforzado.
Buenas tardes a todos la cuestión es que el motor de mi 996 mk2 posee la referencia AT es decir es un motor de intercambio que se puso en el año 2010 y empieza en m96...todos los motores reconstruidos poseen el ims reforzado? O hay que ver alguna cosa mas...gracias
Buenas noches habéis explicado muy bien cómo se puede saber mediante el número de motor el año de fabricación de nuestros motores...pero en los motores de intercambio que llevan el código AT como se puede saber?os paso el número de motor de mi 996 mk2 M96/03at66568821
En el caso de los bloques reconstruidos (AT en el serial) el IMS es el mismo que llevaba de origen (independientemente del año en el que fue reconstruido). El eje reforzado no se puede poner en un bloque que lleva de origen el rodamiento normal. En bloques reconstruidos la única opción de saber el IMS que lleva es bajando la caja para verlo.
Yo tenía entendido además en el foro se ha comentado bastantes veces que los motores de intercambio(serie AT) portaban ya el ims reforzado...entonces migyecla no está claro sino que habría q bajar el cambio y comprobarlo...no entiendo cómo Porsche reconstruyendo un motor a partir del 2006 como no incluían la restitución de un ims reforzado conociendo ya la problemática del dichoso ims...gracias por la información migyecla
hola, ya e cambiado varios ims sobre todo a los 2004 M96/23 te sugiero que cambies el rodamiento por mas reforzado que estè.. cambiarlo no es el problema. ya que etsàs aprovechando que has bajado la caja y cambiado embrague..saludos
MigYecla, yo entendi en el siguiente post que todos los "AT" venian ya reforzados: http://soloporsche.com/xf/index.php?threads/el-controvertido-y-tantas-veces-mencionado-ims.70720/
Sí, lo sé. También se comenta que no se sabe de forma segura cuando se empieza a montar el eje reforzado, y en el workshop de Porsche viene bien detallado. Con el número del motor, ya sabes el que llevas montado. Porsche nunca montó un rodamiento reforzado. El "mal" llamado IMS reforzado de Porsche, es un eje nuevo, diseñado desde cero -nada que ver con los rodamientos anterioes-, y motivo por el cual no se puede cambiar como los rodamientos normales -anteriores al reforzado-.
Entonces en referencia de los motores reconstruidos por Porsche se puede decir que llevan el ims de última generación (el "reforzado") o no?...leyendo el post que añadió cocoliso 75 hay varios foreros que casi aseguran que ya lo llevan reforzado...a ver quién nos lo aclara para los que llevamos motor de intercambio que no somos pocos gracias
Acabo de bajar el cambio y lleva el rodamiento ya reforzado, paso unaa fotillos, tal y como salio al quitar la caja.
Ya que lo tienes así, que lo limpien a fondo y te cambien la junta de la tapa. Vale pocos euros y es una operación sencilla. Lo único que necesitas es el utillaje para bloquear los arboles de levas. Te paso el link: https://www.rosepassion.com/en/cat/...t-chain-shoe-idler-pinion/I4285/gasket/P56828 @cocoliso75 el compañero no lleva un motor reconstruido. Lleva bloque original y su IMS, es decir, el que le corresponde por su número de motor. De verdad, yo no entiendo como algo que está en la propia documentación de Porsche puede generar estas confunsiones. Más cuando gente que se dedica a esto, parece desconocer que por el serial del motor se puede saber que rodamiento llevas. Hay veces que no doy crédito
Buenas, A mí me acaban de cambiar el embrague en la Porsche, y me lo estuvieron explicando, el eje del soporte del rodamiento del ims original tiene un diámetro de 10 mm y el reforzado un diámetro de 22mm (tiene un área de sección casi 5 veces mayor), es decir, si encaja con un vaso M22,es el reforzado. Otra forma es mirar la referencia de la tapa del eje intermedio, si es 996 105 024 06, entonces es el reforzado. El mío por suerte, estaba reforzado también… Un saludo y espero que haya sido de ayuda.
Hola a todos, alguien sabría decirme que IMS monta este nº de motor M96/04AT66Y66940 , fue sustituido en la PORSCHE en el año 2010 y esta montado en un carrera 4 tiptronic. O la única manera es desmontar y mirar si lleva tuerca 22 mm, lo que me parece bastante raro que no sea posible identificarlo sin tener que desmontar motor y cambio para mirar una tuerca. Gracias.
