Hola: Precioso.....:idolo::idolo::idolo::idolo: maravilloso ese sonido.... nada estridente pero contundente....:drooling:drooling:drooling:drooling:[applause]:[applause]:[applause]:[applause] Saludos
Buenas a todos. Despues de casi tres meses con mi bypass he notado una reduccion considerable del consumo de combustible. No se que relación habrá en llevar abierto el bypass con respecto al consumo. Jamas bajé de 13.8l de media y ahora estoy en 11.7l la mayor parte del tiempo y puedo asegurar que juego mucho mas con el acelerador para escuchar mi V8. Si alguien tiene una explicación!!
Realmente no hay relación alguna, muy mal debería estar el silenciador para que te creara una retencion de escape que te aumentará el consumo, Si fuera así, una vez hecho el bypass deberías haber notado un aumento de potencia considerable, lo cual no es viable, el silenciador no puede taponarse hasta ese extremo. Por la experiencia que tengo haciendo escapes y lo que hace todo el mundo cuando monta un escape que suena fuerte es que en la mayoría de los km recorridos pisan el acelerador con más suavidad para evitar llamar la atención a excepción de cuando realmente quieren que se les escuche. Y sin darse cuenta acaban conduciendo más eficientemente
copio traducido: ¿Un sistema de escape o silenciador mejorará el kilometraje de gas? Los fabricantes de sistemas de escape y silenciadores hacen muchas afirmaciones sobre sus productos.Comprensiblemente, los consumidores son un poco escépticos cuando un kit de escape afirma que ambos aumentan la potencia y mejoran el rendimiento de la gasolina. Después de todo, ¿el rendimiento y el consumo de combustible no son mutuamente excluyentes? La cuestión es que los silenciadores y los sistemas de escape mejoran el rendimiento de la gasolina. Este es el por qué: 1. Los sistemas de escape y los silenciadores de rendimiento no agregan potencia: mejoran la eficiencia . Casi todos los vehículos nuevos vienen con un sistema de escape de fábrica restrictivo. ¿La razón? Los escapes restrictivos son silenciosos para los oídos y de bajo costo para construir. Dado que los fabricantes de automóviles están construyendo automóviles para todos, y dado que algunas personas decididamente no quieren un automóvil que haga ruido, los sistemas de escape de fábrica generalmente están diseñados para ser silenciosos. Debido a que los fabricantes de automóviles reducen los costos en los sistemas de escape, este silencio se logra mediante la creación de un sistema restrictivo. Un tubo de escape de fábrica restrictivo. Derechos de autor de la imagen Ben Frantz Dale Cuando se reemplaza un escape de fábrica con un silenciador posterior al mercado o un sistema de retorno de gato, hay menos restricciones en el escape. "Menos restricción" significa que el motor exhala un poco más fácil. Esto mejora la eficiencia, y eso significa que el motor de repente tiene un poco más de potencia. Sin embargo, nada fue "agregado": el poder adicional siempre estuvo allí . Solo necesitabas un mejor sistema de escape para encontrarlo. 2. La eficiencia no se trata solo de caballos de fuerza. Un motor eficiente no es necesariamente potente. Por ejemplo, el motor de gasolina en un híbrido es increíblemente eficiente, pero rara vez se considera que estos motores son "potentes". La eficiencia significa que un motor saca la mayor cantidad de energía posible del diesel o la gasolina que utiliza para combustible. Por lo tanto, las mejoras en la eficiencia mejoran la potencia ... ¿pero qué pasa si ese poder no se usa para ir más rápido? Imagen del velocímetro copyright PowerBookTrance Si puedes hacer que tu motor sea un 3% más potente, necesitarás un 3% menos de combustible para hacer la misma cantidad de trabajo, ¿verdad? Los sistemas de escape, según el sistema o el silenciador que elija y el vehículo en el que están instalados, generalmente mejoran la potencia en un 2-5%. Si está conduciendo un Ford F-150 2008, por ejemplo, su camión probablemente obtenga unos 16mpg. Agregar un sistema de escape podría mejorar la potencia 3%. Si no usa esa potencia extra para ir más rápido y conducir exactamente de la misma manera que lo hizo antes, verá una mejora del 3% en la economía de combustible. Una mejora de la economía de combustible del 3% en un 08 'F150 con un sistema de escape significa una mejora de kilometraje de gas de 0,5 mpg. Aunque eso no parezca mucho, tenga en cuenta lo siguiente: si el gas cuesta $ 3 por galón y su unidad de este camión a 15,000 millas por año, usted se está ahorrando alrededor de $ 85 por año con el gas. En cinco años, habrá ahorrado casi el dinero suficiente para pagar un sistema completo de escape de cat-back. Sin mencionar que tiene un 3% adicional de energía cuando lo necesita (como al remolcar o transportar), o al hecho de que su camión también sonará mucho más grave. 3. Los autos pequeños pueden beneficiarse más Si tiene un camión con un gran V8, su motor es tan poderoso que puede superar un sistema de escape de fábrica restrictivo con bastante facilidad. Sin embargo, si tiene un pequeño cilindro de 4 cilindros, agregar un silenciador menos restrictivo puede aumentar enormemente la eficiencia, a veces hasta un 10% (solo el 5% es más común).Agregar un escape de alta potencia HKS a un Subaru WRX 2005 mejora la potencia de salida del 8% , lo que significa que la economía de combustible debería mejorar en alrededor de 2mpg. Obviamente, aumentar la economía de combustible en 2 mpg va a ayudar a pagar un nuevo sistema de escape con bastante rapidez. Conclusión: agregar un silenciador o un sistema de escape de rendimiento posterior al mercado mejorará la eficiencia del motor del 2-10%. Las mejoras en la eficiencia pueden usarse para aumentar la potencia o mejorar la economía de combustible. saludos!
Esto de aumentar de un 2 a un 10% no lo veo. No discutiremos esto ya que no tenemos ni la construcción de el escape de un Cayenne por dentro, ni los cálculos de presión, caudal a diferentes temperaturas que genera el motor del porsche ni la capacidad de retención que tiene este silenciador. Pero si diré que un silenciador diseñado por una gran marca con unos grandes estudios hechos sobre la máquina que van a vender procuran que su silenciador nada capaz de retener el sonido por diseño de bafles resonadores internos sin aplicar la más mínima retención al caudal y presión de gas generado por el motor. Según la teoría que se cometa más arriba, sinfueras a escape libre por comoleto el coche debería rendir más potencia o ser más eficiente y curiosamente es totalmente al contrario, a escape libre, sin restricción alguna un Atmosferico contempla una pérdida de un 20% de potencia Saludos
discrepo, pues los de carreras van a escape libre y es de las pocas mejoras que dejaban hasta hace unos años atrás que están obligados prácticamente cualquier categoría a poner silenciosos para ''convivir'' un poco con el ruido. si te refieres a escape libre justo salir de colector o cilindros, entonces si. justamente en las pruebas de japón famosas tipo N1, super takiyu los coches van a escape libre (atmosfericos) el civic de la casa spoon, a escape libre un silenciador es eso, lo dice su nombre silenciar el sonido, y para ello va a hacer todo lo posible al igual que lo hace una caja de resonancia de una admisión con la consiguiente perdida de flujo de aire. un catalizador igual su misión es bajar los gases, y va a hacer todo lo posible. en los tdi la cosa si cambia, en un diesel por norma general si quitas el catalizador, escape libre y no haces electrónica pierdes bajos y potencia. saludos!
Despues de lo visto he revisado tickets de combustible y kms realizados. He realizado 10.000km con el bypass. En el trimestre anterior con la misma distancia recorrida gasté 281€ mas a una media de 1.32€/L de combustible. Lo cual me cuadra con un ahorro de 2L a los 100km. Precisamente mi conducción no ha sido moderada para evitar mayor ruido, ya que al llevar las valvulas motorizadas las hubiera cerrado. Si la situación se mantiene en menos de 1 año me ha salido regalado el bypass.
hombre tanto como 2 litros de ahorro a los 100 no creo, pero un poco de aquí y un poco de hay al final vas sumando. seguramente entre algunas cosas se suma lo que comento rodri del sonido que te hace pisar menos inconscientemente. pequeños detalles como la presión de las ruedas, conducir con las ventanillas subidas, no utilizar el ac,...al final todo suma. saludos!
