anuncio de 944 turbo cup en venta

Donde pone que lleva motor 44/52? En los papeles o has visto el motor con esa referencia?

El motor 44/52 salió en el 87 para el 88 si no estoy equivocado

Ya que desde el 85 al 86 iba 44/50, 86 al 88 44/51 y 88 en adelante 44/52, (así lo tengo entendido yo)

Pudiera ser que le cambIrana el motor y le pudieron un 44/52 ?

Y la pegatina de opciones? Lleva M030? Frenos gordos?

 

Como dice Rodri el M44/52 se introdujo en el MY88 y si el coche tiene letra G en el VIN es un MY86. ¿Qué documentación tiene para demostrar que salió de fábrica con un M44/52?

Te pongo otra vez la tabla del documento Technical Specifications de Porsche:

 

Con la matrícula, he pagado y lo he consultado y el número de chasis es WPOZZZ95ZGN10XXXX

Al meter el VIN en este foro me sale que es del 86 y m44/52 (podéis hacer la prueba y me decís).

El motor lo he comprobado y es efectivamente m44/52

 

El decodificador de VIN del foro se hace la picha un lío. Incluso para los MY85 dice que tiene que llevar M44/52...

 

He visto el coche y efectivamente es m44/52. Las llantas tbn son de turbo s y resto del coche así parece que es. Raro raro... será un coche totalmente modificado y no de serie?

 

Para el vendedor seguro que es un "pre-serie". Un coche dos años avanzado a su tiempo. Un pionero. :D

 

:[question]:[question]:[question] No entiendo. Será una modificación a Turbo S? O en realidad es un Turbo S o un cup:[question]

 

A mí me huele a toqueteado, cambia de motor, llantas, etc

Puedes hacerle fotos que nos de mas pistas? ABS? Frenos gordos?

 

Por si te son de utilidad, te pongo aquí un par de tablas sobre los números de serie de motor sacadas del despiece de Porsche.

La primera tabla relaciona números de bastidor con tipos de motor:



La segunda tabla da los números de motor:

 

Interesante discusión, he leido bastante sobre el tema.

Dos cosas que creo no ha comentado nadie. Los 944 Turbo Especial Edition 758 (Turbo S o Turbo Cup) tenian en ese paquete el respaldo trasero abatible por partes. Y el techo solar se elimino del listado de opciones para ellos. ¿Correcto?

Por cierto el mio es un 944 Turbo del MY90 ya con el aleron de fibra.

 

Así es. Esta es la lista completa de opciones del paquete M758 del Turbo S:

Exacto, los Turbo empezaron a montar el alerón trasero de "pórtico" en el MY90 y los S2 en el MY91.

 

De ese coche...me parece que ya se habló por aquí...

¿Color exterior?

 

Si te refieres al mio. Es granate. Imagino q lo presente al comprarlo.

 

No
Me equivoqué

 

Rescato el hilo porque acabo de adquirir un 944 Turbo Cup Silver Rose, pero par complicar más la discusión:
En la ficha que tiene Porsche, me indican que el motor es Type M44/51, pero
en la ficha técnica indica que es un Turbo Cup con 184 KW.

Será de 220cv o 250cv? Mi culo me dice que tiene 250 cv, pero veo que aún lo tendré que llevar al banco de potencia

En las opciones del vehículo indica que dispone de la opción 758

El VIN dispone de la letra J y la caja de cambios es AOR

 

Puedes estar tranquilo.

Es un 250 cv.

Esto que comentas con la ficha técnica, en aquellos tiempos ocurría muchísimo, al igual, que si te fijas, las medidas de los neumáticos traseros, también se equivocaron en el perfil, y entiendo que por eso se tuvo que homologar la medida del perfil correcto posteriormente.

No le des más vueltas.


RBM inspeccionó el coche y eso es garantía de que has comprado lo que toca.

Rodri seguro te dijo que mirases el troquel del bloque. Es el original y la numeración coincide con el informe del centro Porsche. ¿Se dice maching?

Ese coche se ve muy original, para lo bueno y para lo no tanto, pero con paciencia pondrás al día esos pequeños detalles que se ven en las fotos.

Piensa en que la gente, intenta ayudar, y repito, no le des más vueltas

 

El M44/51 era el motor de 220CV

Como dices las opción 758 le daba 250Cv y el motor de 250 en teoría era el M44/52

Cómo dice Abel antes no hilaban tan finos en las fichas de homologación.

 

Por cierto enhorabuena por la compra. Por el número de chasis si continua con el 5, tiene que ser el de 250CV - JN5XXX

 

Hola jjt,

Aquí hay un error, el motor m44/51 se fabricó en el 87 para los modelos de 220cv y 250cv (exclusivo silverrose) para su venta en el 88.

Los fabricados en el 88 (para venta en el 89) ya eran turbo S motor m44/52 y si no recuerdo mal, (estoy tirando de memoria esto y lo tengo un poco vago) en el 89 hubieron motor M44/52 con 220cv ya que lo que hacía realmente esa subida de potencia era el turbo k26/8 (250cv) contra el k26/6 (220cv)

A partir de el 89 en adelante ya todos los modelos eran turbo S con 250cv m44/52 que sólo añadían mejoras estéticas, alerón de el 968, etc

 

Más o menos coincidimos, entiendo que el silverrose de leaderone era motor m44/51 con la opción 758 por lo que le daban los 250cv?

Pero el VIN del Turbo S empezaba en JN5 ¿no? y son las "famosas" 1.635 unidades fabricadas.

https://www.924-944-968-porscheclub...D0C1257C73005BD1FA/$File/codes production.pdf

Realmente es complicado