Explicación de libro Rodri. Aclara todas las posibles dudas en cuanto a escapes y bypasses. Gracias y salu2 Enviado desde mi LG-D620 mediante Tapatalk
Aclarar un detalle sobre el tema de mejorías en escape, Nunca hay potencia extra en un bypass ya que este solo actúa sobre el silenciador, si modificamos algo en colectores y catalizadores (que nada tiene que ver con un bypass de silenciador) si que puede verse modificada la potencia, la entrega, etc, a veces yendo incluso peor ya que tendríamos menos potencia en bajas para tenerla en altas. Algo que no siempre es bueno ya que pocas veces estamos conduciendo en continuo por encima de 4500 a no ser que sea en circuito. con los turbos la cosa se vuelve un poco más peliaguda pero la base de el escape es casi la misma, lo importante es no tener retenciones y evacuar lo más rápido posible tanto la presión como el sonido, evitando que aumente la temperatura de escape en un Atmosferico y en el turbo hay que evacuar rápido de el turbo hacia fuera Espero haber podido aclarar un poquito el tema y no haber liado más la troca, jeje Saludos
Cierto, tuve una mala experiencia en soldaduras Carmona y Gomorra que me hizo una chapuza de bypass, sonaba prácticamente igual al de serie. Tras este fiasco llevé el coche a IBR y el bypass que me hizo fue una obra de arte, desde luego es casi imposible diferenciar el sonido del mío del de un GTS, simplemente brillante el trabajo que me hizo Iván.
Entonces ¿en un turbo es un poco delicado ? Estaba ya pensando en hacerlo mas ronco en el A45 AMG ... siempre y cuando no modifique prestaciones y no sea molesto Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
No, no es que sea más delicado, es que en un turbo con un buen escape se notan más las modificaciones pero si hablamos sólo de bypass, no tienes de qué preocuparte, todo lo que sea liberar escape no mermará ninguna prestación Ok, pensaba que era en un 911, en el 981 tiene bastante faena el bypass pero queda un sonido espectacular Saludos
Tomo nota , si me decido y me dejan me pondré en contacto contigo . Gracias crack Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
por experiencia propia quisiera puntualizar segun mi parecer: 996 c 4 manual le puse PSE ... espectacular ademas fue una promo del CO 1600 € super contento, lo mejor. 896 S manual, le hice un Bypass en especialista... un fiasco, lo lleve AL ESPECIALISTA y la verdad muy contento, la unica pega no poder desconectarlo, pero por precio, atencion y sonido un 10. 997 C4S trip le puse PSE... muy bien, se nota mucho, el precio no fue de oferta.. ademas no es manual y si bien con la conduccion estoy satisfecho no hay nada como yn PSE y manual...:[amen] pdta. El especialista es el Doctor Rodri :pompones:idolo:
Hola ,3000 largossss... Es una pasta pero hay que hacerlo si o si. Es el mejor extra.:diablo::diablo: Animo!
Yo monte un Scart con válvulas, y estoy muy pero que muy contento. Lo que más gratamente me sorprendió es que en 6 a 120 ni se escucha, confort máximo. Pero si lo buscas lo encuentras y de qué manera, se me ponen los pelos de punta. Sin embargo desde ayer soy propietario de un 997s cabrio y el sonido es muchísimo más profundo que en el boxster, que de serie es más fino. Para el 997 también hay Scart, lo tengo desd ayer y ya estoy pensando en instalárselo.
Me estáis poniendo los dientes largos con el tema del escape deportivo, seguir en este post me va a costar un dineral Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Anula la suscripción al post, ahora que tu y tu bolsillo estays a tiempo.Antes de calentarte más. Aunque quizás el daño ya esté hecho. Enviado desde mi LG-D620 mediante Tapatalk
Para mí los escapes deportivos se han convertido en el primer extra total y absolutamente indispensable. Antes que todo.
Qué tal son los Cargraphic? Me han ofrecido un 996 4S que los lleva (solo los silenciosos) pero no se yo si será poca cosa Saludos!
