Hola buenas tardes, aunque llevo muchos años por aquí, y esporádicamente he intervenido en algún post, nunca había tenido la necesidad de abrir un post nuevo ya que no tengo aun ningún Porsche, me llamo Paco y estoy cerca de Valencia. he estado en dos ocasiones a punto de comprar un cayenne pero al final en las dos acabe comprando un Audi allroad, quizá un poco huyendo de las inercias de los coches altos y pesados, que anteriormente había tenido (Discovery, Ranger Rover, ML) en la actualidad tengo un A6 allroad 3.0 TDI de 240 cv, con 85.000Km, que la verdad es que funciona muy muy bien en carretera, ya que para capital tengo un Smart, bueno la cuestión es que siempre me ha apetecido un cayenne y dentro de la gama y dado que al coche grande suelo hacerle unos 7.000 Km al año he pensado en el "S" y ahora es cuando necesito vuestra ayuda, de todo lo que he visto, he seleccionado dos, ambos muy bien equipados, con algunas diferencia en el equipamiento a favor de uno u otro que a priori no me parecen fundamentales, asientos ventilados uno si otro no, ambos los deportivos , cámara trasera uno si otro no, uno sistema de escape deportivo el otro Porsche crono Sport, y ahora viene la disyuntiva que me hace dudar uno me lo vende un concesionario Porsche, es de mediados del 2010, 95.000 Km, con sistema de escape deportivo, PDCC y PTV y Garantía Porsche Aproved pagada hasta Junio del 2018. el otro es de un particular sin escapes deportivos, ni PDCC, PTV ni garantía porsche aproved, si tiene libro de mantenimiento en Porsche (comprobado) es de finales del 2011 y con 34.000 Km reales. venga echarme una mano a igualdad de precio con cual me quedo, el mas completo con escapes deportivo, PDCC,PTV pero con mas Km y años, o el otro con un año menos y muy pocos Km, el primero es negro metalizado con interior completo en cuero también negro, el segundo es blanco con cuero también completo marrón. Siento el ladrillo, pero pienso que era importante situaros. Gracias de antemano compañeros
Que tal Paco, si dependiera de mi y teniendo en cuenta que tiene la garantía de porsche, quizás optaría por este. Aparte de que comentas va más equipado y te puedo garantizar que estos bichos, cuanto más equipados mejor! Esta claro que el de particular tiene muy pocos kilometros y eso esta bien, pero en este tipo de coches no me parece relevante, y más teniendo en cuenta los kilometro que le vas a hacer al año. Si te sirve de consuelo yo lo compre con 113000 kms y me parecen realmente pocos para el coche que es... Suerte!
Buenas noches, compra el que más te guste por aspecto o equipamiento, por lo demás no te vas a equivocar con ninguno Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
Gracias compañeros por responder, en realidad lo que desearía saber, es si el PDCC junto al PTV plus, puede marcar la diferencia en el comportamiento de uno y otro, he conducido muy poco un S, solo con neumática y PASM ( no me dejaron salir a carretera, ) y aproveche en alguna rotonda para comprobar que tal andaba de inercias, y la verdad es que la sensación es que que se mantiene bastante plano, aunque en carretera y con fuertes apoyos en curva me imagino que se moverá mas, no he podido probar el que lleva el PDCC, alguien lo ha probado?, realmente hay tanta diferencia como dicen en los distintos articulos del mundo del motor?, respecto a lo que comentas Mike, realmente me gusta mas el blanco, no por nada especial sino por cambiar mis tres ultimo coches han sido negros, pero tampoco eso será determinante, el negro lo veo mas deportivo por fuera, algo "SOSO" el interior todo negro, me da un poco de miedo equivocarme, como digo vengo de un allroad, y la verdad es que en modo sport en curva es una tabla. bueno a ver si algún compañero nos aporta mas información al respecto. gracias de nuevo
Esa fue mi primera elección, pero tal como dice Popiyeti, no creo que en es motor 60.000 Km. sean muy determinantes, aunque evidentemente cuantos menos mejor, me para mas fíjate el año de diferencia, mas teniendo en cuenta que yo le voy ha hacer sobre 7.000 Km al año, tengo dos coches mas un Smart para la capi. y un Defender para el campo. realmente me gustaría saber la opinión de alguien que haya conducido el Cayenne con y sin PDCC
Hay veces que es el coche el que te elige a ti. Con cual de los dos te has quedado :drooling. Yo valoro más el equipamiento del primero, que tenga menos kilómetros la otra unidad y este un poco pelado, me iría al primero.
Aun no me he decidido, tengo hasta el lunes/martes, pero el tema no es exactamente como dices, equipados están los dos a tope, como digo al principio y es lo que ocurre cuando compras un coche usado, tienes que decidir entre unos extras u otros ya que cada uno tiene los que su primer dueño deicidio :[amen], la diferencia fundamental en el equipamiento a priori para mi esta en el PDCC (Porsche Dinamic Chasis Control) mas PTV ( Porsche torquen vectorial plus ), el de menos Km, tiene cámara trasera, paquete sport trono, techo panorámico, asientos deportivos ventilados los delanteros, ruedas de 20", que el primero no tiene, el primero a su vez tiene gancho de remolque eléctrico, techo normal, control de presión de neumáticos, sistema de escape deportivo, ruedas Spider de 21", asientos deportivos en cuero especial ( el micro perforado) pero no ventilados, y el comentado PDCC y PTV, ambos ademas tienen todo lo demás navegador plus, tel, entrada aux. usb, cuero completo en salpicadero y puertas, sensor de lluvia y luces, PPL (Xenon con luces dinámicas y leds) servotronic, asistente cambio de carril, neumática, PASM,control de crucero, barras en el techo etc, etc, etc. el tema fundamental que me gustaría que me ayudarais a decidir es, si por un precio similar me quedo con: - un coche de mediados del 2010, con 95.000 Km equipado a tope y ademas con PDCC y PTV, y Porsche aproved hasta junio del 2018, ó - uno de finales del 2011, también muy muy equipado con solo 34.000 km, pero sin PDCC ni PTV a ver si pasa algún compañero con experiencia en las famosas ayudas a la conducción y nos puede ilustrar. Saludos
Todo depende del valor que le des a los extras del coche, con el sistema PDCC y PTV, vas a notar un paso por curva sin inercias, a mi me gusta mas el de más kilómetros. Pero como te he dicho depende de tu forma de conducir y los extras que tu creas que necesitas. Supongo que una mezcla de ambos sería lo bueno, pero eso ya depende de ti.
Gracias Superbross, pues eso me quedo los dos y así seguro que no me equivoco Gracias de verdad. por intentar ayudar. Saludos Paco
Approved Yo me decanto por el de CP. A el PDCC y PTV le doy prioridad, aparte de Approved, esos kilometros que tiene no son nada, estan igual de nuevos. Lo que esta claro es que cuando te decidas ESE sera tu coche y estaras encantado. suerte con la compra. Un saludo
Yo me quedaria con el de CP, por garantia, por PDCC y por PTV; creo que los 60000 km y el año y medio de diferencia no son determinantes en este caso.
Gracias Javier, es lo que en principio yo me había planteado, pero luego te asaltan las dudas, mas viejo mas Km. es del mismo año que mi coche actual, es negro (será mi cuarto coche negro consecutivo :confused:, pero bueno este será un Porsche :conduciendo:, me alegro de verdad que me deis vuestra opinión, que en lineas generales viene a reforzar lo que tu indicas, ahora ya si algún compañero nos aportara su experiencia con y sin PDCC, seria genial. Saludos Paco
Yo tengo un Cayenne Turbo con PDCC y el paso por curva es muy bueno, no parece que vayas en semejante mastodonte. Lo del aproved, puedes negociarlo con el vendedor particular en forma de descuento puesto que con el tiempo y los km que tiene, lo puedes contratar. El PDCC es un extra caro, por lo tanto más puntos a favor del que lo lleve. Los kms, como t han dicho, depende lo que hagas al año, pero haciendo pocos km tampoco lo veo muy relevante si el coche está en buen estado. Lo único que tienes que tener en cuenta es la próxima revisión tanto en uno como en otro, ya que depende la que le toque, puedes tener que rascarte mucho el bolsillo o no y sería algo a sumar al precio de compra. Poco más se me ocurre, si tienes alguna pregunta estaré encantando de intentar ayudarte. Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
Gracias por comentar, lo de las revisiones ya lo valoré, el del centro Porsche tiene la revisión de los 90.000 recién hecha, y ruedas, discos y pastillas nuevos, en el CP me informan que no habría que hacer nada hasta dentro de 30.000 Km o dos años, el otro la ultima revisión se le hizo en el 2015 con 25.000 Km ahora tiene 34.000 Km. tiene gomas al 50% y se debería realizar una revisión por los dos años transcurridos, negociaría esa revisión y cambio de gomas. Como preguntas se me ocurre las siguientes: - has conducido algún cayenne sin PDCC y PTV, se nota mucho la diferencia en el paso por curva?, - el PTV comporta un desgaste excesivo de pastillas y discos traseros? - el PDCC tiene algún mantenimiento especial mas allá del revisar el circuito hidráulico? suele tener averías? - si tuvieras que cambiar a otro cayenne que importancia del 1 al 10 le darías a estos dos extras? Muchas gracias compañero. Saludos
He conducido el diésel sin PDCC y sin neumática y no me gusto la sensación de flotabilidad. También es cierto que las llantas no eran las de 21" que lleva el turbo. Con las de 20" con neumáticos de invierno, te puedo asegurar que el paso por curva es igual de plano que con las de verano montadas en llanta grande. Una vez probado el PDCC, intentaría buscar otro que también lo llevara. En estos bichos tan voluminosos cualquier sistema que ayude a mitigar los efectos de las inercias puede ser la diferencia entre aburrirse o no de un coche de este tipo. En cuanto al mantenimiento del PDCC, a parte del que indica en el libro, desconozco si tiene alguno más. En cuanto a averías, supongo que el riesgo será que el de otros sistemas similares. En el Cl500 que tuve antes, habia que tener cuidado con el ABC, servía más o menos para lo mismo que el PDCC y siempre estabas acojonado por si pudiera pasar algo ya que la avería es costosa, pero es el precio que hay que pagar con estos chismes. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Respecto al desgaste de las pastillas y los discos debido al uso del PTV PLUS, supongo que en base al tipo de conducción habrá mayor o menor desgaste. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Gracias por tus valiosas aportaciones rbndominguez, junto con la de los demás compañeros me están ayudando a reforzar mi primera idea, a la hora de decidirme, espero no equivocarme, Saludos
Yo me quedaría con el que venden en concesionario Porsche, con la garantía estas tranquilo, y te lo arreglan todo si falla algo. De todas las maneras, con el de particular, puedes in al concesionario antes de comprarlo y que te hagan una prueba de los 111 puntos. Si está bien después le puedes hacer el Porsche approve también.
