Audi TT RS vs BMW M2 vs Porsche 718 Cayman S

Una serie de tres vídeos hechos por Drivetribe. Después de los dos primeros capítulos parecía que el Audi TT RS lo tenía ganado: 65 cv más que el Cayman, 1.2 segundos más rápido de 0 a 160 km/h... Pero luego viene el tiempo por vuelta:

718 S: 1:39.03
TT RS: 1:40.57
M2: 1:40.68

 

Hola.
Ahí va mi opinión y lo que he podido leer y constatar.

Aceleración:
1º TT RS. Normal que gane esta parcela. Tracción total, 415 cv reales y un peso contenido para ser un 4x4. Añadimos un cambio doble embrague de 7 velocidades de serie y ya sabemos porque gana.
2º Cayman S. Es el más ligero. Pierde en aceleraciones contra el TT desde parado, por ser un "solo propulsión".
3º M2. A pesar de su sofisticado diferencial de discos (de serie), en la báscula pierde y es menos potente (cv reales) Por eso es tercero.


Tiempo en circuito:
Lo ya dicho por GTx y visto en los vídeos.
La diferencia del TT en aceleración desde parado, se difumina en marcha, aderezada por su tendencia subviradora (peso delante).
El Cayman S hace valer su reparto de pesos, ligereza y comportamiento.
El M2 se queda muy cerca de sus rivales por su diferencial trasero, comportamiento, aunque se ve penalizado por su peso y menor potencia real con respecto al TT.
Al menos, en esta prueba, el Cayman S no llevaba los frenos cerámicos, ni los baquets, como en otras que he visto. Con estos dos extras el coche baja de 1.400 kg y se convierte en un buen aparato. Estoy seguro de que lleva todos los paquetes extras restantes (PTV, por poner un ejemplo).

Arquitectura-disposición motor:
1º Cayman S. Motor central. Poco más que decir.
2º M2 y TT RS. M2: motor delantero, con buen reparto de pesos. TT RS: motor delantero y un eje delantero sobrecargado.

Peso:
1º Cayman S. Lo he visto mucho mejor (logicamente) de peso en pruebas que montaba los cerámicos opcionales y baquets. Cuidado, porque con solo estas dos opciones, estamos en 85.000 €, y no tenemos ni tan siquiera climatizador.
2º TT RS. A pesar de la tracción total.
3º M2. El más pesado de los tres.


Sonido motor-escape:
1º TT RS. El cinco cilindros suena a gloria celestial...
2º M2. Dispone, de serie, de dos modos y de manera opcional, del M Performance. Es turbo, pero suena de miedo.
3º Cayman S ¿tercero por ser un 4 cilindros?

Exterior-estética (esto es muy subjetivo):
1º TT y Cayman. Tienen más gama de colores y opcionales.
3º M2. Más no se puede sacar, partiendo de la base de un coupé. Solo 4 colores exteriores.

Interior (no valoro, aunque me gusta el Audi):
TT RS. Buenos ajustes, calidades y muy bonito. Es un Audi.
Cayman S. Bien terminado. Es Porsche. Si quieres equiparlo bien (piel, por citar uno), prepara cartera.
M2. Estética anodina y muy parecida al resto de gama. Por contra, bien equipado. Piel, alcántara y carbono de serie.

Cambio (aquí no valoro con puntuación)
De serie, el Cayman S se entrega con cambio manual. Va bien y el embrague no es duro. Si quieres el punta-tacón automático, pagas. El PDK, va de coña, fiable y más barato que el doble embrague del M2. En éste, el punta-tacón en el manual de serie es muy bueno, la palanca con muy buen tacto y el pedal muy suave. El DKG de BMW tiene 7 velocidades, como los de Audi y Porsche.
En el TT el automático es de serie. Es bueno y funciona perfecto.

Tracción:
1º El TT es un 4x4. El M2 lleva un diferencial M activo, controlado electrónicamente, de discos y es de serie.
3º Porsche aquí no está a la altura. El PTV (Porsche Torque Vectoring) es opcional y es un sistema que funciona con los frenos traseros e incluye un bloqueo mecánico de diferencial trasero. No me gusta porque estos sistemas tienden a sobrecalentar los frenos, independientemente de un mayor desgaste.

Frenos y llantas:
1º Porsche.
2º M2 y TT RS.
El Porsche y el TT RS pueden equipar cerámicos.
Los tres equipan llantas de 19" de serie.

Equipamiento:
1º M2
2º TT RS
3º Cayman S. Algunas carencias, para un coche de su precio.

Precio:
1º M2. 63 k €. Aquí BMW gana por goleada. Además, se entrega muy equipado.
2º Le sigue el Porsche con 73 k €. Todos sabemos, que un Cayman S, a nada que tires de configurador, le metes 15-17 k €, con lo que te vas a 90.000 €...
3º Partir de una base de 80 k € pesa como una losa de granito. A su favor, el cambio automático es de serie.

PD. Solo 2 plazas en el Cayman, 2+2 para el TT RS y el M2 con "casi" 4 plazas (son más amplias que en el TT) y buen maletero.

Seguro que algo me he dejado

 

Mejor resumido no puede estar.En la prueba dinámica quedan claras las cualidades dinámicas del motor central.
Son tres cochazos cada uno con sus características distintivas.

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Joder menuda explicación, no hace falta decir nada más. Estéticamente el TTRS no me gusta, lo veo demasiado tuneado. Ahora falta comparativa M2 vs RS3, como veis que irá? El mismo motor del TTRS y Quattro. Pero más peso.

 

Pienso como Android, estéticamente el TT no me gusta. Además tiene un precio muy elevado y las dos plazas traseras son de risa, para mí no suponen un plus.
Por estética, rendimiento, comportamiento... me quedo con el Cayman, pero hay que reconocer que con la diferencia de precio entre el lagarto y el M2, el BMW es también una bestia y además en este caso sí cuenta con la ventaja de un maletero curioso y dos plazas traseras muy aprovechables.

 

He mirado la prestaciones del TT y 3,7s 0-100 km/h.....que barbaridad.

S2.

 

Personalmente el TT es un coche que siempre me ha encantado, especialemente el primero. Sin embargo viendo las cifras de este TTRS, creo que se ha escapado un poco del segmento por potencia (apreciación mia), aparte de cada vez mas tamaño.
Le pasa un poco como al BMW Z4 en mi opinión

 

... para acabar siendo 1,5 segundos más lento que el Cayman!

 

En aceleración desde parado, cualquier doble embrague (y la gestión "launch") unida a una tracción total, supera a un manual de propulsión.
Si lo aderezamos con unos cuantos cv más, no hay duda.

En marcha...ya es otra cosa.

 

El diseño de chasis de Porsche es muy superior, es donde hace ganar tanto por peso como por su reparto.

 

Hay muchas diferencias entre un 981 y un 718? Hablo de S en los dos casos. Lo digo por el cambio de los seis cilindros a los cuatro del actual. :[question]

 

En el último vídeo de la serie (que han colgado hoy) el periodista deja clara su opinión al respecto en el minuto 11:27

 

lo intento pero no entiendo ni papa:cabezazo:

 

lo intento pero no entiendo ni papa:cabezazo:

 

creo que dice, cierra la po que parece que va a lluvu, curso acelerado de ingles.

[ame="https://www.youtube.com/watch?v=VCzPfXHE6U4"]APM - Cierra la po que parece que va a lluvu - YouTube[/ame]




Basicamente que el porsche es la flama máxima.

 

Y que por favor monten el motor antiguo! :D

 

jajajajaja fake jajajaja


¿lo dice? en que minuto jajajaj me lo he saltado ese trozo o no lo he querido oír jajajaja

 

Gran video, gracias por difundirlo

 

Minuto 13:01. "Please bring back the old engine".

 

Sí si lo dice....De hecho casi todo comentario que hace sobre el motor lo hace echando en falta los 6.....creo que es la única pega que le pone al coche. EL motor es un motor excelente, pero no es parte de la experiencia o frases de ese tipo son las que muestra el vídeo.