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964 TARGA 4 ¿Es un modelo "especial"?

Tema en 'Foro general Porsche' comenzado por aleS, 5/2/17.

  1. aleS

    aleS Soloporschista

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    Hola a todos;

    He puesto a la venta mi 997 Gt3 ClubSport hace unos días.
    He tenido varias llamadas, bastantes interesados y algún que otro coche como parte de pago.
    Hay una opción que me proponen que me resulta muy interesante.

    Me están ofreciendo como parte de pago un:


    --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

    *PORSCHE 964 TARGA 4:


    -Año----------------------------------1.990.
    -Km...........................................210.000.
    -Color exterior.............................Verde.
    -Color interior..............................Cuero Verde

    El coche tiene historial completo, libro sellado en concesionario oficial Porsche hasta los 90.000km en Alemania.
    En España desde 1997 con facturas de mantenimiento e histórico en Talleres Baltasar.
    Entre una de las facturas destaca una del 2005, donde se le ha hecho el motor.

    El coche esta muy bien de chapa, interiores, pintura original.....etc.

    Se podría decir que es una "buena unidad".


    --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------





    La duda que tengo, es sobre la valoración que puede tener este coche.
    He visto que no hay muchas unidades a la venta.
    He revisado en España, Alemania, Francia..........en páginas como autoscout24, mobile.de.
    Los precios empiezan a partir de 66.000€ (el más barato) y muchos están por encima de los 70.000€ con km. parecidos.

    He leído que solamente se fabricaron 1.329 unidades del TARGA 4.


    La persona que me lo quiere entregar como parte de pago lo valora bastante alto y además argumenta que la combinación de colores, al ser menos habitual, debería de tener una demanda mucho más alta.

    Ciertamente es un coche que me podría interesar, el 964 es de los pocos 911 que me faltan en el curriculum. Y si es un 964 Targa 4 "especial", mucho más.


    Me gustaría saber si estas cotizaciones son reales y poder hacer una operación justa para ambas partes.

    Muchas gracias!!!!



    PD. (ANUNCIARÉ EL GT3 EN EL FORO EN CUANTO TENGA UN RATO LIBRE).
     
  2. axier_porsche

    axier_porsche Senior

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    Adjunto una foto de un 964 normal en los ronos interior y exterior que me encontre este verano en pleno centro de bangkok, me flipo el color interioe nose si el que te an ofrecido es justo este tono.
     

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  3. aleS

    aleS Soloporschista

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    El exterior es el mismo, el interior no se ve en la foto.
     
  4. 968vlc

    968vlc Senior +

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    Es un buen coche :Rolling On The Floor Laughing: que voy a decir si tengo uno :Thumb: , el tema de Valoracion , cierto es que las pocas unidades europeas están muy cotizadas respecto al disfrute personal , es lo,mejor de los mundos , se agradece tener la opción de ir al aire libre sin turbulencias ,si a ti te cuadra la valoración que te ofrece disfrútalo y si más adelante te cansas siempre va a tener valor .
     
  5. delmonte

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    yo creo que no es tan "especial" y con esos km mucho menos

    si te vas a flat6 te lo pone en 45.000 en buen estado, para valer más debería tener menos kilometraje, así de partida

    vamos, que de todos modos no es una serie especial ni mucho menos
     
  6. Angelbh

    Angelbh Staff

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    Completamente de acuerdo con Delmon. Puede que que no se hayan fabricado muchas unidades, pero muy especial no es.

    Además creo que el que sea "4" no lo hace más valioso para los puristas.

    Aún asi, es un cochazo con mayúsculas. Quien pudiera...:drooling
     
  7. pepizuste

    pepizuste Soloporschista

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    964 TARGA 4 ¿Es un modelo "especial"?



    Yo de flat6 no me fiaría mucho, a parte que no aparece el 964 targa c4, parten de 45 los 964 normales. Al final el mercado lo marca autoscout y mobile... por lo que veo están de 70 para arriba, aunque no quiere decir que se vendan y dependerá mucho del estado, historial, etc.

    El más barato de eurpa es este en 70k con más kilómetros que el que comentas:
    http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=294286603

    El siguiente ya se va a 120k... este tiene menos kms:
    http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=280334337


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    Última modificación: 6/2/17
  8. aleS

    aleS Soloporschista

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    Delmonte, el flat6 no sale ningún Targa.

    Lo que sale son 964 coupe por 45.000 euros con 230.000km.

    Yo me refiero a un Targa.
     
  9. WuenosWuelos

    WuenosWuelos Senior +

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    Andar en targa si no llueve, es una gozada.
    Cada vez hay más personas que pretenden tener un coche "especial" e irrepetible. Irrepetibles son todos los que se han dejado de fabricar. "Especiales" son aquellos originalmente "exclusivos" y cuyo número de ejemplares fabricados y restantes en buenas condiciones sea lo menor posible.
    El precio compleja entre oferta y demanda. En esta complejidad se encuentran las "modas" y ésta es una variable de riesgo. (Creo) :[angel]
     
  10. GTx

    GTx Usuario

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    Si que salen 964 Targa en flat6. Personalmente creo que las cotizaciones "bon état" de flat6 para los 964 son tirando a bajas y las cotizaciones "parfait état" son altas y solo realistas para unidades en un estado realmente excepcional y con pocos kilometros.

    Tengo curiosidad por ver fotos del interior verde...

    [​IMG]
     
  11. aleS

    aleS Soloporschista

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    Cierto, el que no sale es el 911SC targa.:Thumb:

    Entiendo que estas valoraciones no son valoraciones de mercado real.

    He estado mirando los modelos "nuevos" que puedo controlar un poco más y la verdad es que no encuentras esos precios en el mercado de segunda mano.
     
  12. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Hola.

    Tienes fotos? El color Oak green o Amazon green que dices que lleva eran unos de tantos de la larga lista de colores special order, el interior green leather si que era del dept exclusive, pero es completo?, parcial? ,salpicadero?, cónsola?, pomo cambio? cuero ampliado? Sólo asientos? Moqueta?, etc necesitamos imágenes, de la pegatina de opciones también.

    En principio 46/55k € sería una horquilla de valoración aproximada, a falta de más información e imágenes, es importante si conserva todo correcto y en buen estado, el estado de los órganos mecánicos, la transmisión 4x4, etc.

    Si se quiere columpiar a más de 60 k. de valor?, en mi opinión debería entonces de venderlo en Alemania o Europa, no aquí, desde que salió el 991 targa tienen cierta mayor "aceptación", de ahí esos precios que ves.

    Si te sirve de referencia se ha vendido hace un par de meses aquí (Bcn) un 964 targa pero era C2, color dark blue con 165 k km por 55k... precio algo caro creo, pero un europeo/alemán fue el que vino desde su país a comprarlo sin regatear nada.

    Saludos.
     
    Última modificación: 6/2/17
  13. axier_porsche

    axier_porsche Senior

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    El que vi yo en tailandia si que era verde interior, pero no m dio tiempo a mas me pillo desprevenido pero por lo menos lo pude inmortalizar, ami me sorprendio mucho la combinacion
     
  14. 9eleven

    9eleven Soloporschista experto

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    Del mismo modo que hay colores que pegan mas a una generacion que otra (p ej no veo un 993 en rojo pero si en sc o 3.2), tambien hay configuraciones digamos anacronicas o menos afortunadas

    Para mi el targa en 964 es una de ellas, no termino de verla. Habria que ver si la poca produccion tiene que ver con la poca demanda esperada en su dia.
    Por supuesto que es tema subjetivo
     
  15. aleS

    aleS Soloporschista

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    Hola de nuevo;

    Hoy he quedado para ver el coche y lo hemos llevado al mecánico. Parece que está todo correctamente, quitando unas abrazaderas que estaban sueltas en el escape y las pastillas de freno que parece que habrá que renovar en breve.

    En cuanto al tema estético, algo de pintura que habría que hacerle y algo de la tapicería, por lo demás parece que que está todo en buen estado.


    Os paso unas fotos de la pegatina de opcionales para que nuestro amigo 1969.Carrera nos pueda comentar algo, y otras del exterior y del interior.

    He quitado las últimas cifras del bastidor. El coche no es mío y creo que es lo correcto.
    También me ha dado la autorización del propietario para colgar estas fotos.
     

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  16. 1966

    1966 Senior +

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    Buenas noches, Ales:

    De las dos fotografías del coche, comentarte (que igual ya lo sabes):

    El arco de seguridad en los 964 no lleva "branquias", por lo que el que lleva instalado corresponde a un serie "G" (yo preguntaría a que se debe ese cambio). En cuanto a las llantas que monta empezaron a comercializarse en la serie 993.

    En la foto del interior se aprecia que las gomas que van siguiendo el arco de seguridad están algo deterioradas. Ten cuidado con estas gomas ya que si no están correctas dan problemas tanto de agua como de aire. Te recomiendo que hagas una prueba de estanqueidad y circules con el techo puesto para comprobar su ajuste.

    Respecto de las opciones, seguro que 1969.carrera te informa debidamente.

    Suerte y un saludo.
     
  17. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Hola Ales, por partes.

    Gran apreciación de 1966, el arco targa no es el suyo, no tenían branquias, ni era una opción, ni era propio de versiones tempranas, nada de lo que te quiera contar, éste es un targa como ese, primera serie L de presentación 1989 en la factoria, sin branquias=

    [​IMG]

    Si aterrizó en Spain el 97 con 90 k km probablemente lo hizo después de un crash gordo y reparación para export, búscalo, mira si volcó o fue una ostia lateral, un arco targa de 964 ni se oxida ni "estropea", probablemente tiene que ser golpe.

    Los retros que lleva no corresponden, las llantas tampoco, debería de llevar Retros Flag y llantas Design 90 en 16".
    MIra a ver si la luna delantera es Securiflex y si lleva banda verde parasol arriba de la luna, ambas opciones te aparecen en el listado, si carece de ellas puedes empezar a pensar en un vuelco...

    Entre las opciones también te figura una rarísima radio CD 10 Porsche, no la tiene y es prácticamente imposible encontrar una a ningún precio, fue la primera radio CD Porsche (origen Alpine) y es muy escasa.

    Sobre la tapicería ya lo has dicho tú, el asiento del conductor retapizar bien, el techo targa con sus gomas reparar también, etc.

    Primera serie L targa, agosto 1989 abril 1990

    L22 Oak Green
    99 interior, color to sample

    C00 mercado alemán
    139 asiento calefactado izquierdo
    340 el derecho
    425 limpia trasero
    462 parabrisas Securiflex
    494 amplificador adicional (missing también? )
    567 banda parasol verde
    573 A.A.
    690 CD 10 Porsche
    935 asientos traseros cuero drapeado
    980 los delanteros

    00321 /00341/00311 / 10481 departamento exclusive.
    Cuero green en pomo del cambio y palanca freno de mano, salpicadero y carpets en color green, sin más cuero ampliado.

    Yo? Lo empezaría a situar abajo de la horquilla...o más, depende de lo que encontrase, se hace imperativa una prueba en carretera y examinar varios parámetros.

    Saludos.

    PD. Y el escape está demasiado salido, algo no está bien o no es el suyo.
     
    Última modificación: 6/2/17
  18. Butzimotors

    Butzimotors Senior

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    Buenas tardes desde Miami.

    Discrepo totalmente sobre las branquias, es 100% original, que no aparezca como opcion en los libros...no quiere decir que el 964 en cuestion haya tenido un golpe y haya volcado, no es comun, pero sobre todo en los 1990 era bastante normal en algunos mercados , son arcos de 911 NOS de los G type, se instalaron para varios Mercado "maduros" en Targa, sobre todo UK y USA.
    adjunto una foto de 2 X 964 , exportados el anyo pasado a un Porsche Zentrum, observar el arco con las branquias.....el vehiculo en cuestion paso un revision exahustiva por el jefe del departamento "classics" del Porsche Zemtrum, que viajo expresamente a Miami a revisarlos...curiosamente en un taller de un amigo aleman....me compraron 3 x 964 ( dos cabrios uno tip , otro manual y el Targuita manual del 90).
    El detalle de las branquias lo menciono como un "plus".
    La unidad que presentas no esta mal, a veces los todos verdes "noventeros" son infumables, pero en esa unidad es "passable". http://soloporsche.com/images/smilies/conduciendo.gif
    No puedo aportar mas de lo que te han comentado, revisa bien las gomas del techo targa y de la parte superior del parabrisas, si quieres hacer una prueba rapida e infalible, llevalo a un tunel de lavado....no falla, a veces el propio duenyo se opone.
    Quizas en Espanya, se valoren mas los coupes, pero en el norte de Europa estan bastante cotizados, si te sirve de orientacion, el 964 C2 Targa se vendio por $45.000, impecable , incluso con el targa top restaurado, sumale, flete aranceles, impuestos de entrada en Alemania.....los 964 son un valor en alza
    No lo desestimes en absoluto, en dinero en el banco. Poniendole un poco de carinyo, llantas D() , espejos originales , te aseguro que se vende rapido o se exporta de nuevo a Alemania
    [​IMG]
    algunas mas....
    [​IMG]
    [​IMG]
    [​IMG]
    Es un detalle, que lo han vuelto a poner en los 991, un guinyo al pasado
    [​IMG]
    disculpar los acentos..teclado USA.
     
  19. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Ok, gracias Manuel por el aporte .

    Bien Ales, pues pon mis comentarios anteriores en cuarentena, es posible un arco targa en un 964 primera serie con branquias serie G como opción en algunos mercados, hay algunos como muestra mr Cañardo.

    En el catálogo de opciones originales para 964 no figura, tiene que ser cosa del dept. exclusive, pero ninguno de los cuatro códigos special wishes de cinco dígitos que tiene ese targa verde en la pegatina corresponde a una opción "arco targa modelo G".

    Es posible? Si, el sonderwunsch programm para 964 era muy extenso y prácticamente a la carta, había infinidad de opciones, incluido el salpicadero forrado de maderas nobles por más de 4000$ de pvp., pero Porsche no pone nada como opción special ni ningún "plus" que no quede reflejado en algún sitio y archivado en el kardex como origen, quizás formaba parte de un pack? Lo desconozco, siento no poder ayudar más.

    Lo mejor sería solicitar el COA (certificado de autenticidad) a Porsche, a ver si arroja algo de luz.

    Saludos.
     
  20. Alberto66

    Alberto66 Soloporschista

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    Yo creo que es más sencillo: se trataba de eliminar la montaña de arcos targa sobrantes de los 911 que se acumulaban en el almacén. Una vez terminados se montaron los nuevos sin branquias ya que la prensa se había desgastado y ya no cortaba el metal[nengs]: