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Comprar 997 Mk1

Tema en '911' comenzado por Eme4, 23/10/16.

  1. tonigas

    tonigas Senior +

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    Creo que hay una escala del 1 al 5, lo que se acerque al 5 malo.
    Será meterle una máquina, pero yo soy novato Porsche.
    Es lo que ma han dicho. Confirmalo.
     
  2. Eme4

    Eme4 Usuario +

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    En un triptonic dificil pasarlo de vueltas, ya que imposible no hay nada
     
  3. Moi

    Moi Soloporschista

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    Con el ordenador le lees las igniciones en rango 1 y en rango 2 (creo que hay más rangos pero según he oido las del rango 2 son las importantes) y eso te da una idea de las veces que ha entrado en zona roja; creo que la 1 es subiendo de marcha y la 2 reduciendo; los tip como te dicen no deberían tener
     
  4. MigYecla

    MigYecla Soloporschista

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  5. JLL

    JLL Soloporschista

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    Rangos de 1 a 6.
    Muy desaconsejables igniciones en rango alto (a partir de 4), producidas por reducciones inapropiadas.
    Al menos antes Porsche no otorgaba el Approved a coches que tuvieran igniciones a partir de rango 4 incluido.
     
  6. Dundalk

    Dundalk Usuario +

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    Alguien de vosotros tiene un informe de estos para ver cómo son. Una vez con él como lo interpretaríais? Descartarías un coche con igniciones a partir del rango 4 como dice el compañero JLL?

    Gracias
     
  7. MigYecla

    MigYecla Soloporschista

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    Depende del número y depende de cuando hayan sido. El programa te da el número de igniciones así como las horas que tenía el motor en ese momento.

    Si tienes un print ponlo por aquí y te comentamos :Thumb:
     
  8. JLL

    JLL Soloporschista

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    Aquí lo tienes muy bien explicado.

    http://www.911virgin.com/PORSCHE/REV-RANGE-INFORMATION/

    Saludos.
     
  9. MigYecla

    MigYecla Soloporschista

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  10. USUARIO

    USUARIO Soloporschista

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    5 dueños en 50.000 km y 8 años sin justificar mantenimiento?.

    Huye rápido y sin mirar atrás.
     
  11. el_alquimista

    el_alquimista Soloporschista

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    +11111111111
     
  12. Eme4

    Eme4 Usuario +

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    Ya esta descartado. Sigo buscando
     
  13. Dundalk

    Dundalk Usuario +

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    Gran aportación. Una pregunta más: los 997 no tienen ningún tipo de mecanismo tipo corte de inyección que evite que se suba de determinadas revoluciones?
     
  14. MigYecla

    MigYecla Soloporschista

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    El problema viene en las reducciones (ej. vas en quinta y bajas a cuarta, pero engranas segunda por error, sueltas embrague, además pisas a fondo pensando que vas en cuarta y mierrrrrrrrrddddddddd______ :[blah]:[blah]), es ahí donde aparecen esas pasadas de vueltas ...............
     
  15. JLL

    JLL Soloporschista

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    Exacto. El problema de pasada de vueltas es en reducciones erróneas.
    El motor se protege, en subida de vueltas estirando una marcha, cortando la inyección. Ahí no hay problemas ni pasada de vueltas.
     
  16. juanporsche

    juanporsche Usuario +

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    Saca un informe en carfax hay sale todo el historial del coche sin trampas yo lo hice cuando compre el mio

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  17. juanporsche

    juanporsche Usuario +

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    Sale todo el historial del coche talleres itv dueños anteriores todo el historial del coche un saludo

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