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Porsche 928 S4 GT glp??

Tema en 'Clásicos de motor delantero (924, 944, 968 y 928)' comenzado por Porschete944, 6/10/16.

  1. GTx

    GTx Usuario

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    El problema está en que parece ser que el "928 S4 GT" no existe y todo esto ha llevado al debate sobre precios y modelos que, si bien no tiene nada que ver con tu pregunta original, puede ayudar a gente del foro que no somos expertos en 928 y habíamos quedado confundidos :hmm:
     
    Última modificación: 7/10/16
  2. Porchus

    Porchus Staff Miembro del Equipo

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    928 S4
    Eso de que son coches que suelen dar muchos problemas es un cuento chino.El 928 es un coche fiable y robusto.

    Tengo mi 928 S4 desde hace 15 años y estoy encantado con él.Va camino de los 27 años...:Thumb:
     
  3. Javier 917

    Javier 917 Senior +

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    Totalmente de acuerdo. Yo creo que manteniéndolos bien, son fiables. Otra cosa es que los descuides o no gastes lo que hay que gastar en ellos. El mío tiene 28 y cada vez que lo arranco y ando con él me alucina más...
     
  4. Otto

    Otto Usuario ++

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    Y el mío también.

    Y además superexclusivo, no se ven ya...
     
  5. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    es la mala fama que da el que es un coche que ha estado en 8/9000 euros, que se lo ha comprado quien no era consciente de lo que compraba y como tenga una avería de 1000, que es nada, le parece un mundo...
     
  6. Albercien

    Albercien Driver Ombudsman

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    Olvídate del GLP en un 928. No podrás legalizarlo. Sólo es para coches a partir del 2000, legalmente, aunque técnicamente es perfectamente viable.
     
  7. Porchus

    Porchus Staff Miembro del Equipo

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    A mí me pasa igual.Me sigo emocionando cada vez que lo enciendo y me voy con él a dar una buena vuelta.

    :drooling


    Y lo abandona en cualquier esquina.Ahí es cuando gastas un pastón si lo quieres recuperar.
     
  8. black996tt

    black996tt Senior

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    si por fiables entendemos que no se rompe el motor, vale. Pero señores es un coche carísimo de mantener, las piezas cuestan un cojon y medio y cuando no es una cosa es otra, y no te digo nada como encima el coche no tuviera buena vida, entonces se convierte en un pozo sin fondo. Lo único que siempre se le ha criticado son los consumos y eso si que es cierto que no es tan exagerado como lo pintan, pero en cuanto a mantenimiento es muy caro.
     
  9. Porschete944

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    Aquí se hablado muchas veces y en otros foros de lo caro que son mantenerlos y del consumo elevado de los mismos, por otra parte para mi es el Porsche más bonito que existe!
    S2
     
  10. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    convendría definir "caro"... porque claro, para colores los gustos
     
  11. Porschete944

    Porschete944 Soloporschista

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    Bueno caro referente a coches de la misma época un 911 o 944 ..
    S2
     
  12. Vollblut

    Vollblut Gran Experto Porschista

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    Uno es un flat 6 y el otro un 4 en línea. El 928 es un V8.

    Consume algo más, pero también es un concepto de automóvil totalmente distinto.

    Para ponerle GLP mejor venderlo y comprar otro Porsche de motor frontal con consumo más contenido como un 944S2, por ejemplo.

    Saludos y no lo modifiques. ¡Él nunca lo haría! ;)
     
  13. kris

    kris Nuevo Usuario

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    El 928S gasta seguramente mas. Puede llegar a los 20l en ciudad pero quien hace los recados con el? Yo el ultimo viaje que hice de Sevilla a Madrid con 28s a velocidades entre 130-150 km/h no llego a los 12l y fue una buena sorpresa. Normalmente si le pisas mas puede llegar a los 16l pero dandole ya fuerte (autovia no ciudad)
    Los S4 gastan bastante menos aunque nunca los he probado.
    De todas formas si te gustan, gastaras menos en gasolina que en copas y salidas :[angel]
     
  14. Porschete944

    Porschete944 Soloporschista

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    Bueno ya que hablamos de consumos, cuantos litros a los 100km puede gastar un 928S4 en un combinado .... para así saber de que consumos estamos hablando por que si comentáis que en autopista puede gastar menos de 12L el 928S y que el S4 puede gastar menos eso significa que estaríamos hablando por debajo de los 10L/100km si es así indicar tb la velocidad por que claro si empezamos a comentar que tiene que ser en recta a 89km/h totalmente plano sin aire de cara pues pueden ser condiciones casi imposibles, así que si alguien puede aportar consumos combinados en cualquier tipo de escenario pues seria muy interesante, ya que no es lo mismo leer que tiene unos consumo rozando los 10L/100km ( son perfectos para ese año y motor!! ) que decir que esta sobre los 24L/100Km ( que aunque me gusta el coche y no es para cada día lo encuentro muy desorbitado sin entrar en la idea de la contaminación que produce... ).
    Saludos y gracias a todos
     
  15. alvaroagm

    alvaroagm Senior +

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    Otra vez con lo mismo.....

    Que el 928 es carísimo de mantenimiento, quien comenta eso es que nunca tuvo uno o el que tiene estaba hecho una pena cuando lo compro.
    Llevo con mi GT más de 10 años y cero problemas, cero.
    Cambios de aceite, filtros, correa de distribución, bomba de agua....., lo normal.
    El mejor coche que tengo de largo, y lo dice uno que tiene dos hierros como un 3.2 G-50 y un Mercedes G.
    En un 928 es difícil que se rompa algo si se trata con cabeza
     
  16. alvaroagm

    alvaroagm Senior +

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    Respecto al consumo claro que gasta, es un 5.0, pero considero que no mucho para ser un motor 8 cilindros y alto cubicaje.
    El mío es un GT, manual y cambio corto, si vas muy suave por autopista, 120km/h, puede estar en los 11litros, incluso menos, pero este coche no es para ir así, te puedes morir de aburrimiento....

    Si vas como te apetece, con cabeza, 140/160 puedes estar en los 12 litros en autovia.

    Eso sí...., si quieres disfrutar como un enano....., coges una buena carretera de segunda división, con curvitas, y empiezas a descubrir lo que hay por encima de las 4500 rpm, parece mentira como se mueve pese a su tamaño, como desliza la zaga cuando le pisas en pleno apoyo, como frena y ahí si...., como se va a los 25 litros y más si quieres.

    .....pero llegas a casa con una sonrisa inenarrable.


    Ah y lo más importante, no se rompe, no se calienta....



    Me vais a permitir un último matiz, la mayoría de los 928 S4 manuales y automáticos vienen en ficha técnica como 928 S4 GT, son motores de 320cv.

    Los GT y club sport -CS- son los únicos que solo se fabricaron con cambio manual y corto, el mismo que montó el antiguo y con carácter 928S de 310cv.
    Los GT en ficha figuran solo como 928 GT y tienen 330cv. El corte de inyección, para no perder velocidad punta al tener el cambio más corto, se sitúa 500rpm más arriba.

    Yo he probado varias versiones, y personalmente me gustan todos, pero los más alegres y deportivos, para mí, y esto es una cosa muy personal, son los clásicos 928 S de 310cv y los GT de 330cv, este último siempre con PSD. Ambos siempre manuales.
     
  17. Sportback

    Sportback My cosmos is mine

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    Por curiosidad lo he mirado en Sprit Monitor y la verdad es que me he sorprendido, no parecen tragones para llevar lo que llevan en el motor...

    http://www.spritmonitor.de/en/overview/39-Porsche/365-928.html?powerunit=2

    Precioso coche por cierto...:drooling

    Saludos!
     
  18. Javier 917

    Javier 917 Senior +

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    El mio no...
     

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  19. alvaroagm

    alvaroagm Senior +

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    Ya veo ya.....
    Pues Javier hay muchas de unidades de S4 que en ficha figura S4 GT:conduciendo:
     
  20. Vollblut

    Vollblut Gran Experto Porschista

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    Valioso aporte, gracias.

    No hay nada como saber de lo que se habla. :Thumb: