Cómo saber el tipo de IMS de un m97?

Si, hubo que sustituir motor entero, no recuerdo si me habló de 15.000€ o algo por el estilo.
Mese coche ya ha sido vendido a un tercero hace unos meses, por lo que está difícil averiguar en código de motor...

¡Un saludo!

 

Parece ser que ahora ya rompen también los rodamientos reforzados. Ahora ya tendrán que pasar por el taller todos los 997 y 987, hasta el 2009. Cual será la próxima rotura ?
Para evitar que muchos foreros dudemos de esas informaciones, que consideramos interesadas, por que, cuando rompa un IMS, no ponéis los datos del coche para evitar que una rotura se multiplique por cien y ademas podamos investigar la veracidad de la misma ?

 

Buenas, mi 997S es 3/2005 (M97) ya comenté en otro post, que hablé con el jefe de taller COP en Baleares para cambiar el ims y me dijo que no lo pidiera, que era muy posible que siendo un S ya lo llevará cambiado. Que ya le había pasado en más ocasiones. Posteriormente llamé a Valentín Motors y me dijo exactamente lo mismo. Me comentó que estaba haciendo uno igual, matriculado 6/05 y que estaba reforzado.

Consejo de ambos.. si no hay fuga, no hay sintomas.. esperar a hacer embrague.:conduciendo:

Saludos.

 

Bastante has dicho, has desatado una nueva psicosis en el foro!! ahora resulta que los m97 de 2006/2007 tambien rompen como churros... :cabezazo: yo siempre habia oido que estos modelos ya estaban reforzados y que no se sabia de ninguna rotura.

 

No sé si aporta algo pero
MI boxster 987 es un My06 de finales de 2005, motor M96/25 con IMS reforzado de origen -el de tapa con tuerca grande - (visto en Altozano con una micro cámara cuando lo compro el anterior dueño)
Saludos

 

997 Carrera 4S del 2006.
Eje intermedio original reforzado Porsche.

Más tranquilo que unas castañuelas....:[yahoo]

 

Ahí iba, hay unidades que "no deberían" estar reforzadas de fabrica que si lo estaban, y viceversa.

En USA hay documentación al respecto en los foros, aportada por talleres especializados que documentaban lo que se encontraban. Desafortunadamente no dispongo de links.

 

Con respecto a la falla en los cilindros se da en todos los casos en motores con muy bajas millas, si va a fallar lo hacen alrededor de las 30/35k millas (creo que seran unos 50K kilometros)
No es comun y en mi experiencia personal jamas vi un motor con 100.000 millas con un cilindro desgastado.

 

No hay psicosis alguna y si lee un poco ayer comentaba que es mucho mas factible en un 3,4 o 3,8S que rompa un cilindro que el IMS, solo que no hay que ser ciego y negar que algunos IMS de los grandes tambien fallaron, simplemente eso, las psicosis estan en sus cabezas nada mas!
Disfruten de sus Porsches y dejen de preocuparse por si algun dia fallara el motor o lo que sea

 

+1



Saludos, :conduciendo:

 

Por fin alguien experto pone cordura, disfrutar de los Porches y si falla pues eso falla, se arregla o se tira. Un saludo.:[applause]:[applause]

 

Eso es, a mi si me rompe ya lo arreglaré, si se puede, como todo el la vida. Yo tb he oído y visto algún caso de 997 s de los últimos com fallo de ims. Tb conozco un compañero que prefirió comprar un 997 de 3.6 al 3.8, por que al 3.6 podía cambiarle el rodamiento sin abrir el motor y decía que prefería ese motor para poder cambiar el rodamiento del ims cada 80.000 - 90.000 kilómetros. Tampoco se fiaba del fallo de desgaste de cilindros del 3.8. El caso es que se pilló el 3.6 y ahí está funcionando sin problema.

 

¿Que es eso de "si no hay fuga"?

Saludos

 

ims

yo tengo un 997 S, motor M97/01, de Julio de 2006 y viene reforzado. Un saludo