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996 mezcla aceite en el agua

Tema en '911' comenzado por axi, 7/10/16.

  1. axi

    axi Soloporschista

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    Hierros transaxle....
    Hola compañeros,
    Tengo un 996 que mezcla aceite con el anticongelante, produciéndose el famoso café con leche en el vaso de expansión.
    He comprobado culatas, cual sería en siguiente punto a revisar???, Aparentemente las camisas están bien(alguna rayita que otra), pero todavía no he sacado pistones .
    A ver que me aconsejáis....

    Gracias de antemano!!!!:Thumb:
     
  2. Antimach

    Antimach Usuario +

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    Lo normal es que se mezcle por la junta de la culata. Así que, a la espera de más comentarios, yo optaría por revisar bien la zona de la junta.
    Deberías ver algún punto "evidente" por donde se ha comunicado.

    Si no es evidente creo que vas a tener que "abrir más".


    El café está en el depósito de refrigerante o en la varilla del aceite? Normalmente va el aceite al agua pero no siempre es así. He visto ambos casos.


    Por favor no te lo tomes a mal, pero opino que si estás preguntando esto es que no deberías intentar repararlo tú.
     
  3. soup

    soup Soloporschista

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    compañero, en el mejor de los casos es solo la junta de culata, y otra posibilidad es que sea la culata completa (una o las dos)
     
  4. axi

    axi Soloporschista

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    Está en el vaso.
    Jajaja...no lo estoy haciendo yo, pero el mecánico no hace mucho porsche y he querido informarme un poco por mi cuenta....
    Gracias!!!!:Thumb:
     
  5. axi

    axi Soloporschista

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    Las culatas están comprobadas.:Thumb:
     
  6. Hernan_arg

    Hernan_arg Soloporschista

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    Revisaron el intercambiador de calor del motor?
    Antes de desarmar nada se revisa eso, despues un leak down test para saber si hay perdidas en algun cilindro, borescope (mirar con la camarita adentro de cada cilindro) y despues de eso si no hay indicio de rotura se desarma.
     
  7. WuenosWuelos

    WuenosWuelos Senior +

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    Creo que hay un intercambiador de calor que refrigera el aceite.
    Si no voy errado, puede ser un punto a verificar.
    Suerte! :Thumb:
     
  8. Porscheboy

    Porscheboy Soloporschista

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    Muy buenas aportaciones. Se agradecen estos consejos muchísimo. Yo con vuestro permiso voy tomando nota:[applause]
     
  9. JLDIEZ

    JLDIEZ Senior

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    Yo también creo que pueda ser el intercambiador de calor compueblalo antes de nada

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  10. axi

    axi Soloporschista

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    Hierros transaxle....
    Intercambiador comprobado y las juntas de culata no tienen síntomas de haber fallado....
     
  11. Sportback

    Sportback My cosmos is mine

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    Los únicos puntos en los que puede haber contacto de ambos fluídos (que me corrija alguien si meto la pata) son:

    Radiador de aceite (supongo que es el intercambiador que te dicen más arriba)
    Juntas de culata
    Culatas

    Si el radiador y las juntas están bien, cómo has verificado las culatas? Sólo lo vas a saber si las llevas a una empresa de rectificado que las sumerja en agua y les meta presión para comprobar que no salen burbujas.

    Saludos y que no sea nada serio!:Thumb:
     
    Última modificación: 8/10/16
  12. axi

    axi Soloporschista

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    Hierros transaxle....
    Efectivamente, la comprobación de las culatas se ha hecho en una empresa de rectificados...
     
  13. axi

    axi Soloporschista

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    Hierros transaxle....
    Es una putada!!!, de no encontrar otra variable, haremos el montaje con juntas de culata nuevas, pero es un poco lotería y viendo el estado de las juntas extraidas, algo me dice que el problema no es de las juntas, por lo que la "prueba" va a subir un pico en mano de obra, me refiero a realizar el montaje y que siga mezclando, teniendo que desmontar de nuevo...:cabezazo::cabezazo: :cabezazo:
     
  14. luisules

    luisules Senior +

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    Pues.......... si después de comprobar todo eso....., NO queda mas, que pensar en un cilindro agrietado :cabezazo::cabezazo:

    Luis
     
  15. 9eleven

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    Lo unico que se me ocurre entonces es raja en bloque. Espero equivocarme
     
  16. DA VINCI

    DA VINCI Soloporschista experto

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    En estos casos, antes de desmontar, lo ideal es mirar si el anticongelante tiene CO, con el aparatejo apropiado.
     
  17. Hernan_arg

    Hernan_arg Soloporschista

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    Las cabezas se inspeccionaron por asiento y por rajaduras tambien? se comprobo alrededor de los asientos de las bujias que no haya rajaduras?
    Los cilindros rajados, una cabeza rajada, muchas de esas cosas no se pueden comprobar ya que solo ocurren con el motor en caliente y solo queda una inspeccion visual.
     
  18. tonigas

    tonigas Senior +

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    :cabezazo: pues estás mirando todo lo que toca y no dan con el problema.
    Un especilista Porsche, de dónde eres?.
    Slds.
     
  19. edu2

    edu2 Usuario +

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    sino es junta culata, ni intercambiador de aceite y agua , (mejor opción ), me temo que fisura en un cilindro o en el bloque, espero equivocarme, ya nos dirás...
     
  20. pakemesigan

    pakemesigan Usuario ++

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    A mí me pasó,después de revisar también todo y desmontar encontramos una pequeña fisura en la culata imperceptible desde orificio de bujía a un tapón de dilatación y he visto dos culatas con exactamente la misma fisura, con eso me refiero que todas rompen en el mismo sitio.


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