La revista Car especula sobre el Porsche 960 que podría ser un coche de la gamma del Ferrari 488, McLaren 650S, Lambo Huracán, etc. La revista especula sobre un coche con motor central de configuración boxer con ocho cilindros y 3.9 litros de cilindrada sobrealimentado gracias a cuatro turbos. Como Porsche registró recientemente la marca VarioCom, el artículo también especula sobre un sistema de compresión variable basado en una patente de Porsche de un motor con relación de compresión variable gracias a bielas de longitud variable. http://www.carmagazine.co.uk/car-ne...eadies-960-name-for-new-mid-engined-supercar/ Patente motor de compresión variable: https://www.google.com/patents/DE102012112434A1
Y el turbo s, gt3... Esos se comparan con un dacia? Porsche al final acabara siendo mas comercial que audi...
+1 ,Ese "hueco" esta ya ocupado por el 991 TTS tanto por prestaciones , concepto como por precio . Sería más bien un competidor del aventador , F12 no? Un 8 cilindros Bóxer turbo tiene que dar una potencia entre 600-700 cv
Todos esos modelos son de 6 cilindros, y con su pedigrí indiscutible,claro! Pero yo creo que no se pueden comparar! Si mal no recuerdo, el último V10 de Porsche fue el Carrera GT. Así que un V8 (en este caso boxer) lo situa en el mismo nicho de mercado en el que estan tanto el McLaren, como el 488, (a excepción del Huracan, que monta V10). Por otro lado, (hablo de memoria) no creo recordar otro motor con tantos cilindros tipo Boxer en mucho tiempo, que no sea el del Ferrari 512bb , entre los '70-'80. Y si encima le sumamos los 4 Turbos, y un sistema variable de bielas, pues me parece algo muy avanzado tecnologicamente. Me atrevo a decir que se trata de lo que en su dia fue el 959, pero en la actualidad, por lo que representó tecnologicamente en la época! Y tambien me atrevo a predecir una poténcia por encima de los 600cv. Interesante aportacion GTx. Estaré atento a ver que se cuece
¿Qué tal el motor ganador Porsche más grande de todos los tiempos? El tipo 912 de 12 cilindros del 917K que ganó el primer LeMans para Porsche en 1970. Este monstruo cubicaba 5 litros y desarrollaba la friolera de 630CV a 8.300 rpm, y encima era atmosférico. Era tan eficaz que la FIA cambió el reglamento para sacárselo de encima.
Cierto, Vollblut! Me referia a motores en vehiculos 'de calle'. No he nombrado ese motor por ser exclusivamente de competición! Aún así, se trata de una mecánica muy interesante!
Cierto es! Pero sigo sin ver como una marca que siempre destacado por su singularidad quiere igualarse a todas.
Independientemente del número de cilindros , las prestaciones y el precio son los del 488 , 650 s etc Además , todas las comparativas del 911 TTS son con el 458, 488 , huracán , 650s .... Señores que ya está ocupado ese nicho !! falta el peldaño superior , entre el 918 y el TTS
Totalmente cierto, incluso 800cv si va bien apretado. Yo también creo que el 991 TTS ya compite contra el 488. Este 960 del que hablan estaría entre el 918 y el 991 TTS He leído que costaria en torno a 290.000 € pero creo que se irían hasta los 400.000 facilmente..
Yo creo que entre un 991 Turbo S y un 918 hay como mínimo dos segmentos de supercoches. Se que muchos no estareis de acuerdo pero para mi un Turbo S, por muy fabuloso y rapido que sea, no está dentro del mismo segmento que el 650S, 488 y compañía. Creo que no es la aceleración de 0 a 100 la que determina el segmento de este tipo de coches sino el espiritu y la odiosa "exclusividad". Unos datos: 991.2 Carrera: 107k eur, 370 cv, 1430 kg 991.2 Turbo S: 233k eur, 580 cv, 1600 kg McLaren 650S: 250k eur, 650 cv, 1428 kg McLaren 675LT: 333k eur, 675 cv, 1328 kg
El TTS desde luego que compite con el 488 y el 650S, pero no lo hace en igualdad de condiciones... ni lo pretende. Compite porque no queda más narices de acuerdo con el line up de Porsche pero esta un peldaño por debajo de sus competidores. Y esto no es necesariamente algo malo, de hecho me parece encomiable que aguante el tipo contra coches que montan v8 en posición central, desarrollan ~100 CV más, son biplazas con peso más contenido, etc. Pienso que Porsche tiene hueco por encima para introducir un coche que compita, entonces si, de tu a tu con Ferrari y McLaren sin que se solape con el TTS, a fin de cuentas serian conceptos bien diferenciados. Pero no es algo que ataña únicamente a Porsche sino a todo el grupo (cough Audi cough r8 cough) ni tampoco me parece prioritario. Prioritario sería un competidor del FF aprovechando la plataforma del Panamera. Y ser pionero en introducir la tecnología híbrida en sus tope de gama, y no sólo en modelos intermedios.
Eso es lo que intentaba reflejar , en pocas palabras! En ningún momento he dicho que sea uno mejor que otro, ni lo pretendia. Yo tambien creo que tiene un hueco que cubrir, por eso me referia a nichos distintos. Es como si quisieramos enfrentar a todos los modelos comentados con un Nissan GTR. Por mucho que sea uno enfrente al otro, o viceversa, no esta en el mismo segmento. Ojo, no hablo de prestaciones, sino a enfoque de mercado! Lo cual no defiendo ni a uno ni a otro! Pero si que creo (hablando de nichos de mercado) que un 911 esta más cerca de un GTR que de un 458-488 o 650s, de ahí que opine que si que hay un segmento en el que pueda encajar un V8 de Stuttgar, y me parece genial y más acorde! Que Porsche pueda igualar a un V8 italiano con un 6cilindros, ahí es donde está la diferencia en todos los sentidos! Si Porsche esta desarrolando un producto que se situe más al nivel italiano o inglés, 'chapeau'... y cuando digo nivel me refiero a los segmentos que comentaba antes. Que tenga productos que le pueden hacer frente a los rivales actuales más directos, eso es otro tema. Y puestos a especular con lo que hay en la actualidad, si ya planta cara con los modelos más potentes TTS Y GT's, no quiero imaginarme si se acerca más 'al concepto' de dichos rivales (mecánica V8 sobrealimentada, y ¿¿con 4turbos??), de ahí que me refiriera en mi anterior post, en que dicho 960 podria llegar a representar lo que en su dia fue el 959: un avance tecnológico, que ni en Italia ni en ningún otro lugar supieron igualar en su momento en coches de calle! Vamos, así es como lo veo yo! :D Un saludo!
Ahora que Porsche ha sacado un motor flat 6 con 700 cv (en el 991 GT2 RS) parece la oportunidad perfecta para hacer un 960 con: - Motor ligeramente potenciado respecto a los 700 cv del GT2 RS. - Chasis de carbono. - Embrague(s) de carbono para montar el motor a ras de suelo. - Sistema híbrido de poca capacidad. Lo justo para quitarle trabajo a los frenos delanteros (entonces no hace falta que sean tan grandes), recuperar energía a la entrada de las curvas y devolverla al eje delantero a la salida de las curvas aprovechando la capacidad de tracción de las ruedas delanteras. - Peso DIN entorno a 1300 kg. Otra opción sería usar un motor más exótico y que sea más ligero.
Si se proponen apretar el 8 cilindros boxer con 4 turbos, pueden crear un monstruo, no creo q sea muy dificil llegar a cifras de unos 800 CV.Supongo que el trasfondo debe ser competir con Aventadores y compañía como comentan. Enviado desde mi LG-D620 mediante Tapatalk
