boxster out

Concido con todo punto a punto.

 

Copio parte de tu mensaje:

El problema principal es comprase algo de manera inconsciente. Si compras coches que valían cerca de 100.000€, pues las piezas valdrán cerca de ese precio. No, es que yo lo compré dando a cambio un Ibiza y aún me dieron pasta ... Ya, pero las piezas y el mantenimiento es el que es,

Efectivamente.

Por poner un ejemplo de precios de piezas: algunos 944 turbo del 88 al 91, 944 S2 y 968 llevan bujes de rueda M030.
El resto, sin M030, llevan bujes estandar.
¿Que preferís, cambiar uno estandar, que está descatalogado, o cambiar un M030 a más de 900€ la pieza?

Por que digo esto?
Estos bujes son de aluminio. LLevan dos rodamientos cónicos (el interior más grande). Tienen que estar bien ajustados y engrasados, de lo contrario, se calientan y deforman (algunos llegan a agrietarse)
Si hemos tenido suerte, solo se ha calentado, se ha deformado y solo han sido 7 centésimas de milímetro de alabeo axial. Repito; siete centésimas de mm.
Con 0,008 mm, buje a la basura...

Pues un tanto por ciento de 951-944-968 padecen este mal.
Sus propietarios suelen comentar, "debo tener los discos de freno alabeados" (vibración al frenar SOBRETODO con frenos calientes (tramo curvas)

"Pero como el coche funciona...."
"¿Cómo voy a pagar 1.000€ por un buje?"

Mi respuesta: tienes un PORSCHE y su mantenimiento es de Porsche.

PD. también vibra la rueda y cualquier pieza que vaya amarrada al buje, ya que el aluminio con el calor se dilata y ...

 

Borro por salir duplicado.
Es la primera vez que me ocurre.

 

¿Es complicado ajustar bién el juego axial en estos bujes? Según el manual de taller hay que apretar asegurandose de que la arandela (thrust washer) no quede totalmente bloqueada y que aplicando presión con un destornillador aún se pueda mover radialmente. ¿Hay algún otro truco para ajustar bién los bujes?

 

Esa es la forma. El destornillador es porque dependiendo del tamaño de los dedos....igual no cabe.

...pero no cada 10 años....

Un consejo, cambia en cada ocasión, el tornillo allen que traba la arandela roscada

 

Retomando el post desde el inicio, aquí lo que falla son las formas! Y me fastidia entrar en un post y encontrarme estos malos rollos! Existen unas normas, que deberian ser de lectura obligada antes de publicar nada para todos aquellos que se creen que esto es Hollywood!!

Hay muchas maneras de decir las cosas, y aqui se ha empezado por una de las últimas de la lista! Entrar aquí a saco sin leer dichas 'Normas' solo hace que ensuciar el foro! Esta claro que lo que te ha pasado es algo que no gusta a nadie, y tampoco se lo desearia a nadie por muy mal que me caiga. El resto de tus argumentos, como diria El Gran Lewobski "eso es lo que tu opinas, tio!!"

Ale, yo tambien me he 'desfogao'!

 

A claro que hay que reforzar el motor jajaja para que no se rompa en
Un Porsche parece un chiste de verdad
A que es un coche comprado en los chinos jajaja

 

Hablando claro, sin miramientos ni rencillas personales te diré visto tu actitud... Si no te gusta no lo compres y punto, si te sientes estafado presenta una demanda en consumo y listo.

 

Muchos de los compañeros nos hemos sentido identificados contigo y nos hemos querido poner en tu lugar por la frustración que es romper un motor, al parecer no lo has querido ver

Y visto que sigues en tus trece y ni siquiera das las gracias a los compañeros que han sido considerados contigo, solo puedo decirte lo mismo que el anterior compañero,

Si no te gusta, ya sabes lo que tienes que hacer...

Cierra la puerta al salir,

Gracias

 

Bueno chicos no es para ponerse así es solo un coche
Si alguien se siente ofendido pido perdón, pero si es bueno decirlo para
Los que se compren un Porsche como el mío que tengan cuidado por qué luego puede pasar esto y tiene mala solución y no ha sido culpa del ims famoso se ha ido un cilindro sin avisar, sin consumo de aceite ni de agua ni fallos de nada con buen mantenimiento libro y demás.

 

Yo no voy a mencionar los vehículos que hemos tenido en casa a nivel general , y yo en particular para que no penséis que soy un "xulo", pero yo flipo, NO hemos tenido nunca pero nunca el tipo de averías que se mencionan aquí, pero en ninguna marca y mira que hemos tenido de casi todas, el tipo de mantenimiento es vital y hay muchísima gente que trata-cuida los vehículos como auténticos asesinos, y no me explayo más, el día que me toque ya lo diré, pero a fecha de hoy nada de nada. Un saludo.

 

Yo soy un pelagatos ... Y tengo un turbo!






Millonarios insolventes! :D

 

:[question]

 

Y usted.... cuénteme, ¿qué lleva puesto ahora mismo?

 

Completamente en desacuerdo.
Que falle o no en el caso que estamos hablando no responde a la aleatoriedad, ni al azar de la vida, ni a la complejidad mecánica, ni al mantenimiento o desgaste; es algo sistémico.
La razón principal de que un ibiza salga más económico que un boxter es que no se rompe de manera total, catastrófica y definitiva como esos m96.
En cuanto al precio de los recambios y taller, vw (vag) es más cara que mercedes o bmw en mi experiencia y según que vw puede salir tan caro o casi como según que porsche.
No hace mucho cuando se compraba un coche "decienmileuros" de segundamano, uno esperaba y obtenía un remanente de uso y prestaciones acorde a la calidad que ofrecía un coche caro, porque por eso era caro.
En vez de caro deberíamos llamarlo bueno, que ahora, es muy diferente de ser caro.
Pues lo bueno no rompía piezas caras, dependiendo del estado de compra ni siquiera rompía piezas y ni mucho menos te dejaba sin la completa totalidad del motor con una probabilidad bastante alta independientemente de los km, uso o mantenimiento.
Ese es el motivo exactamente por el que valen menos que un ibiza, porque rompen y lo hacían desde que tenían garantía. Con quince - veinte años uno puede esperar ciertos achaques propios del uso y desgaste, cierto mantenimiento preventivo pero la mecánica principal, salvo condiciones de uso excepcionales, ha de estar perfecta para otros tantos como mínimo; o así debería ser habida cuenta de la capacidad tecnológica mostrada por los fabricantes décadas atrás, que si bien ahora es muy superior, lamentablemente sólo la utilizan para calcular (y no a la perfección) cuanto va a durar la chapuza y cuanto limpio les va a dejar esta y su reposición.
Pero mientras vamos a seguir por aquí diciendo tranquilamente que un motor es una pieza de desgaste, que cambiarlo entero es mantenimiento, que si no lo sabías eres gilipollas y si no tienes para arreglarlo, un muerto de hambre.
Yo me descojono con toda la barriga y aún así oigo las carcajadas de los de estutgar desde aquí, tan lejos, que se lo pasan mejor que yo.

Un saludo.

 

Uffff, me estoy dando cuenta del tipo de forero que eres, qué pereza. Fuera fuera, hemos acabado.

 

Respecto al origen del hilo. Sí, claro que está enfadado pero las formas se han de respetar.


Yo mismo tengo "ese motor que debe ser lo peor que ha sacado Porsche" según opiniones expuestas, pero yo ya sabía dónde me metía y si sale mal, asumiré las consecuencias.
Comprobé precios de revisiones y cada cuánto se hacían, puntos débiles y fuertes y tomé mi decisión. Puede salir mal pero mi sueño de tener un 911 se ha realizado y si peta el motor, lo cambiaré y a seguir disfrutando. Si no pudiese pagar un motor nuevo no lo habría comprado -y me daría rabia tener ese dispendio pero ya estaba advertido de las posibilidades-.


Un libro de revisiones selladas no es garantía de nada, se pueden falsificar de forma muy sencilla y te la meten doblada.
Una revisión previa, como dice Migyecla, con sus horas de funcionamiento y rangos de trabajo dice infinitamente más -y eso que he oído que también se puede alterar-.
Un Carfax, una factura de IMS, un Porsche Approved, un 101 puntos.... son gastos ridículos previos que deben hacerse para no comprar pufos, que suelen estar a precios "regalados" y sin ims cambiado.


Al final, tomamos nuestras decisiones y eso implica riesgos, hay que valorarlos para poder asumir posibles fallos sin despotricar en general de modelos ni decir "que a todos les va a pasar"... La experiencia dice que no es nada generalizado aunque haya un % residual y no sea despreciable.

Poco que llevo en el foro y suelo ver a este señor Rodulfo metido en embrollos en diferentes hilos con diferentes usuarios.

Y no tengo el gusto de conocerlo y quizás en persona sea de lo más majo. Conozco a varias personas que se transforman con un teclado en la mano.

Dices bien, no vale la pena.

 

Gracias por expresarlo tan claro y tan bien. Estoy totalmente de acuerdo, de hecho, hace apenas hora y media que andaba perdido por la Sierra de Espadán dando una vuelta de ruta con el Boxster y me ha venido a la cabeza qué pasaría si me viese en tal fatalidad, e inmediatamente la solución ha sido: Que pase lo que tenga que pasar, lo arreglaré y seguiré disfrutando, sé de sobra qué es lo que llevo entre las manos y antes de comprarle sopesé todas las probabilidades, está todo controlado.

Y he pasado una mañana de disfrute y placer máximos.

 

No quiero ofender a nadie pero tengo muy claro que si un articulo que vale 100.000, lo compro por 12.000, no le podré exigir lo mismo.
Nadie da duros a cuatro pesetas.

 

Exacto.