Apretar un coche en frío

Hola

Es una frase hecha "no apretar el coche en frío"

Tengo claro los términos de temperaturas de motor en un coche, pero el concepto "apretar" -ahí no lo tengo tan claro.

A que regímenes de revoluciones se puede considerar que se está apretando un Porsche en frío?

O dicho de otro modo, cuál sería el régimen optimo de revoluciones en frío

 

Yo hasta que no alcanzo tempersturas óptimas de motor y aceite no lo paso de 3000 vueltas, eso siempre y cuando no lo necesite pasar por circunstancias de "seguridad".

 

La única recomendación es el sentido común. El mismo coche te dice cómo está para que le des candela o no. Repito, sentido común, sin más.

 

Que no llegue a la zona roja :jump::jump:

PD. Yo cuando están frios no suelo pasar de 3.000/3.500 vueltas (hablando de gasolina claro).

 

Bueno yo personalmente lo que hago es arrancar el coche lo dejo en ralentí hasta que bajan las revoluciones a 850rpm ( aprox ) y en ese momento el coche entiendo que ya esta lubricado completamente y puedes circular con normalidad.
S2

 

Yo también intento dejarlo hasta que bajan las revoluciones(entiendo que es el starter automático)..y si voy bien de tiempo, espero que al menos la aguja de la temp. Del agua haya subido.
Hasta que el aceite no está en su temperatura no paso de 3000/3500.

 

Hasta que no coge temperatura no paso de 3000 vueltas . Si el coche es turbo ( diesel o no ) espero un minuto antes de salir y otro cuando llego . Son cosillas que alargan la vida de nuestros motores

 

Yo en los " gordos" que tengl como el c63 y el turbo los arranco y los dejo hasta que bajan las revoluciones, despues circulo con ellos por debajo de 3000, a unas 2600-2900hasta que la temperatura llega a los 90 grados y ahi ya circulo con normalidad pero es cierto que hasta que no llevoya rato en 90 tampoco le doy ninguna alegria.




En cambio con mi coche de diario me monto, arranco y me piro sin mirar atras!

 

Otro mas que hace lo que la mayoria: dejar que baje el ralenti y no pasar de 3000 vueltas hasta que calienta bien.

 

yo tambien a ralenti hasta q baja a 800 rpm luego en el 981 es facil xq se puede ver la temperatura del aceite y a menos de 2500 tarda un buen rato en calentar, como unos 15 km aprox. luego ya a lo mio.S2

 

Porsche no recomienda dejar el coche al ralentí para calentarlo.
Una vez ha subido la presión de aceite, lo recomendado es circular por debajo del 50% de las revoluciones máximas. Hasta que las temperaturas no están en el rango de uso normal, la lubricación no alcanza su valor adecuado en todos los "rincones" del motor.
:[angel]

 

No es un Porsche?
A tope desde que lo pones en marcha.
Pié a fondo y a todo lo que de.



Ahora en serio.

Arrancar con el embrague pisado.
Mantener el pedal a fondo (de embrague), durante 10-15 segundos.
Un minuto al ralentí.
Los primeros 5-10 minutos, conducción suave (no solo de motor)
A los 15-20 minutos, "traca-matraca".
Antes de volver a parar, unos minutos de conducción suave.

Eso hago yo. Llevo más de dos millones de km (mi trabajo es conducir).
Todavía no he averiado ningún motor.

 

Yo hasta que la temperatura del aceite no llega hasta unos 70-80º, no lo paso de 3000rpm.

 

Tengo entendido que los 993-996 con bomba de embrague no es conveniente pisar el embrague antes de arrancar el coche. Te puedes cargar la bomba.

En los 997 en adelante si, ya que si no, el coche no arranca

 

Los consejos que me dió un entendido para arrancar un coche y no sufra:
Pisar el embrague al arrancar es bueno para los coches refrigerados por agua. Evita que se rompa la bomba, ya que esta así no entra en funcionamiento en el arranque. ( es lo que tengo entendido y puedo estar equivocado)

No fijarse en la temperatura del agua, esta sube con mas facilidad que el aceite, como es lógico.

Lo importante es el aceite. Esperar a que coja temperatura y luego caña.Por ejemplo en mi 911 suele tardar unos 10 min mas o menos en función de la temperatura exterior.

La importancia del aceite se demuestra en que las marcas están sustituyendo los indicadores de temperatura de agua por los de aceite.

Otro truco, por ejemplo es nunca dejar las ruedas giradas al parar el coche, ya que cuando se arranca de nuevo, la bomba de dirección puede girar en vacío y al final romper.

un saludo

 

Actúo de manera similar, salvo que con el coche de diario (smart) intento contar "hasta 10" antes de iniciar la marcha (por aquello de no sentirme mal :D ) e intento no pasar de 3.000 vueltas hasta que lleve al menos un par de minutos circulando.

 

También es importante no pisar demasiado el acelerador aunque no se pase de 3000 revoluciones,mucha carga sin el aceite en la temperatura adecuada hace mucho daño

 

En mi caso al ralentí hasta q baja las rpm a 800 y eso ocurre en unos 10 segundos, luego a poca carga y es lo q creo entender q hacemos todos, yo entiendo q no se debe calentar a ralentí, entendiendo calentar como llevar el aceite a 90 grados, S2

 

Pues como dato curioso en mi m3 pasa lo siguiente...

En caliente, las rev pueden alcanzar 83000rpm...

En frío te marca un máximo de 6500rpm..

Yo hasta que no está caliente no lo paso de 3500 rpm... y no lo muevo hasta que el ralentí se ha bajado a las 850rpm...

saludos

 

Para que el motor de un coche tenga la temperatura de servicio adecuada se recomienda circular unos 10 kms o el equivalente en tiempo aproximado. Con no subir de la mitad de revoluciones máximas es suficiente.