Hola a todos. Me gustaría hacerme con un 996TT antes de que me arrepienta, ya que en su momento estaba detrás de un 993 y cuando me di cuenta no se encontraba ya al alcance de mi bolsillo y me surgen diferentes dudas. Cuál sería el precio óptimo por una unidad en buen estado? Y tratándose de un 996TT que es mejor una unidad con cambio Manual o Triptronic? Muchas gracias de antemano :930T:
Empecemos al revés: <Y tratándose de un 996TT que es mejor una unidad con cambio Manual o Triptronic? Ni mejor ni peor. Distintos. El triptronic del 996 es un tanto primitivo, pero te ofrece una conducción cómoda y muy eficaz. El manual es control total del asunto, con empleo de pies y manos. Es cuestión de gustos. <Cuál sería el precio óptimo por una unidad en buen estado? Los 996 Turbo se están revalorizando y están saliendo del pozo en el que cayeron hace un par de años. Una buena unidad, con 100.000-150.000 Km reales, cambio manual, libro de mantenimiento sin sospecha y año 2002 o posterior empieza a alcanzar fácilmente los 60.000 euros. Los triptronic están un poco más abajo en la cotización.
60000 Euros un 996tt con 100000/150000 kms? creo que has apuntado bastante alto, no tendras uno :D Por ese precio te haces con un 997TT, no se, pero si el precio entre ambos modelos (996tt y 997tt) cada vez se va estrechando mas, creo que no hay duda en cual elegir....
Eso mismo ocurrió entre los 993 TT y los 996 TT, y el que compraba un un 993 era un loco de remate... Y mira por dónde el loco no estaba tan loco... Manhattan
Hola Buenas! de cara a valorizarse bueno yo creo que un manual siempre estará por delante, primero por que hay menos unidades y segundo por que a la hora de conducirlo es mucho más divertido, el aut lo único que te aportara es comodidad!!, pero bueno eso eres tu quien tendría que valorarlo, lo mejor pruébalos y entenderás los comentarios.
No entiendo porque se califica de más divertido un manual que un automático. Quien mide el grado de diversión? Quien debe de calificar eso es el propio usuario. Supongo que el usuario de un automático se divertirá tanto o más que uno de un manual.
Quiza me este haciendo viejo, pero cada vez me gustan mas los cambios automaticos. Puede que el manual sea mejor para entrar reduciendo en una curva en una quedada, pero el 99 % de las veces es mejor no tener que pisar el embrague.
Un gran tema y gracias por abrirlo!!!! Como es posible que nunca se haya hablado de que es mejor en el turbo en este foro? Una cosa!!! Que significa TT en el 996? Todo terreno?
No es comparable. El 993 tiene muchas ventajas frente al 996 (estética, último air...) mientras que el 996 no tiene ninguna frente al 997. La comparación lógica del 993 sería con el 964 y, en este caso, siempre es más caro el 993. En igualdad de condiciones nadie pagaría más por un 996 que por un 997
El 996 TT fue el primer turbo watercooled, y en cuanto a estetica.... Me gusta más el 996 TT que 993 TT, las entradas de aire le quedan muy bien (para gustos para colores), es más espacioso, y en cuanto a usabilidad y mantenimiento... No hay color. Además el 997 TT está mucho más filtrado que el 996 TT, para mí, el 996 TT es el equilibrio perfecto entre retro y moderno, entre sensaciones, pureza y comodidad, entre coste, mantenimiento y fiabilidad. Dicho esto que conste que no le haría ascos a ningún 911 Turbo de cualquier generación. Manhattan
Polemicas a parte, yo soy mas de sillas que de bakets, Hoy mirando precios me doy cuenta que los 997tt manuales o no hay o los que hay han subido un buen pico, eso hace que los 996 tt suban rápido, la cosa es que un turbo sea el que sea mire por donde se mire es un buen cacharro ue muchos ansiamos. Otros muchos de vosotros os estais amariconando, automatico mas divertido?, va pensarlo, he tenido un trip tiempo y he corrido tela con el, y va de lujo, pero mas divertido que el manual ni por casualidad, en el manual eres tu quien cambia y decide cuando y como, cosa que en el auto siempre hay una vez que te la mete doblada en esa puta curva donde vas a gatillo y te salta la marcha, ahi es donde esta la franja digamosle entre divertido o no, ess franja donde mantienes las revoluciones en el limite de corte sin que salte, que es comodo? No , lo siguiente, es la ostia de comodo, pero YO, que he tenido los 2, me quedo con manual, y que conste que el M3, S3, me los compre auto, y el 430 tambien, jijiji, a ver quien encuentra un 430 manual. Es un gran coche, equilibrado y que te permite equivocarte sin pasar apuros, creo que en el 997tt las sensaciones son tan de ir sobre ruedas que resta emocion, pero solo creo, y hoy despues de ver los precios, rectifico y creo que seguiran subiendo. Asi que ara voy y me hago una paja[nengs]: Saludos
Tampoco compares tu cambio del ferrari con el de un tip Yo por ejemplo el golf R con esas levas o el c63 amg no lo cambio por un manual. Creo q hay q diferenciar; tip es mas automatico en cambio otros con sus levas es para mi un cambio manual pero sin pisar embrague aunq no sea un cambio manual real. Sea como sea, 996 tt manual, se cotizan por algo mas que los tip.
No no si no es compararlo, quiero decir que he tenido de todo un poco, el primer 996 que he tenido era trip, y lo disfrute mucho y aun de vez en cuando aun no siendo mio lo cojo, y comodo de narices, pero para unas curvas ........
Hay que reconocer que el 996 Turbo es un coche magnífico, con un motor fuera de serie y derivado del GT de competición, lo que le hace diferente. Estoy convencido que el propietario de un 996TT, con el paso del tiempo se sentirá más orgulloso de tenerlo. La discusión de si manual o tiptronic S (que es el que lleva el 996TT) creo que es lo de menos, ya que ninguna de las dos opciones desmerece al coche. Por lo general ningún propietario de manual quiere cambiarlo por automático así como ningún propietario de automático quiere cambiarlo por manual. Así lo creo.
