Precios aircooled disparados

Buenas,creo que no soy el único que lo piensa,los 993,964 se han disparado en dos años una barbaridad!!!
Dejando claro que me encanta el 993,jamás lo compraría a precio de 997turbo,simplemente porque no hay color
Un coche que corre,frena y es prácticamente nuevo,el 997tt es muchísimo mejor que el 993,tanto es así que estoy empezando a ver qué los 997tt son auténticos chollos en comparación.
Ya se están empezando a ver 964 por 50/60k
Parece ser que vale más la nostalgia que la efectividad y el comportamiento dinámico del coche

 

Pues echale un ojo a los 356
O a los pre del 65
No es nada nuevo ni atipico. El criterio no son las prestaciones
Y espera a ver los 930

 

Yo soy otro que lo piensa, quitando los 964 tt y 993 tt que son los que tienen algo expecial.
Los precios me parecen de locura, ya hasta los malos ( sin bajar motor,sin mantenimiento demostrable mediante facturas, etc....), piden casi parecido a uno con todo hecho.

 

Este Ferrari que se vendió por casi 30 millones de euros tampoco tiene la efectividad ni el comportamiento dinámico de un 997TT :D
http://www.expansion.com/2014/08/15/empresas/motor/1408122060.html

 

Yo personalmente prefiero un 964 o 993 a un 997tt, y parece que últimamente hay muchos como yo.

 

Hombre, no puedes comparar un vehículo moderno con un preclasico, cualquier deportivo medio moderno es mucho mas rápido, eficaz y seguro que un aircooled.

Es como comparar un Iphone 6 con un Nokia 6600 que era la leche en su tiempo.
El tema es saber que precio tendrá un 997TT de 30 años.

 

Lo del 993, siempre carísimo...no lo he entendido nunca, ahora que suben los 964 y los demás G...empieza a tener mas sentido la proporcion de cotizacion y producción, aunque siguen siendo caros...

Al respecto de la comparativa con coches
modernos...

La mayoría de los connaisseurs de por aqui, van cambiando cada vez a modelos mas antiguos...:hmm:

En la peli 60 segundos, el personaje de Nicolas Cage, tiene una conversación con el vendedor de Ferrari, que ilustra y explica perfectamente este particular...:[amen]

 

Quien quiere un Ferrari pudiendose llevar un Porsche...

[ame="https://www.youtube.com/watch?v=1BXOvU9ZucY"]https://www.youtube.com/watch?v=1BXOvU9ZucY[/ame]

 

Bueno Alex, siento no coincidir contigo. No creo que se trate de comparar modelos para decidir cuál es más eficaz y eficiente, en este supuesto saldría ganando claramente el 997 o el 991, pero ambos son la evolución de un concepto que tiene 50 años, y ahí reside precisamente el encanto de los nueveonce clásicos, en esa fidelidad a una idea y un modelo, algo por otra parte muy alemán. Como un coche con esa peculiar arquitectura, con un motor bóxer colgado detrás del eje trasero ha llegado a convertirse en un icono y una de las máquinas más efectivas y divertidas de conducir, tanto en su uso diario como en circuito, otra de sus grandes virtudes. Otro factor importante es el número de unidades que se fabricaron de cada serie, normalmente los modernos, salvo excepciones como los exclusivos GT2 y GT3 RS, tiene un volumen de producción mucho mayor.

Comprendo que si la disyuntiva reside entre adquirir un 993/964 y un 997, por motivos de presupuesto, espacio, comodidad, fiabilidad, exista gente que se incline por el más moderno, pero las prioridades y gustos de cada uno son por definición subjetivas. Hay aficionados que quizás compren un 930, 993 o 964 ya que era el coche de sus sueños cuando eran niños, habrá otros que prefieran conducir un vehículo sin ayudas electrónicas y disfrutar y pelear contra sus vicios, poniendo a prueba sus dotes como piloto. También hay quien los emplea como base para realizar su propia interpretación del nueveonce como Singer, Magnus Walker, RWB o Ninemeister por mencionar algunos ejemplos. Para algunos afortunados quizás sea su segundo o tercer Porsche al ya contar con un 911 moderno en su cuadra. No las hay mejores ni peores, todo es válido, todo es razonable si el fin buscado es disfrutar y ser feliz a los mandos de tu Porsche.

Tema distinto es la especulación con ánimo de lucro de coleccionistas, tratantes, chalanes y demás ralea, y su escaso o nulo amor por la marca. Eso nos afecta a todos los que de verdad sentimos admiración por Porsche, y nos complica en sumo grado acceder a ciertos modelos ya sean clásicos o modernos. Aquí es donde termina el valor subjetivo y las prioridades se van al carajo, pero ay amigo, poderoso caballero es Don Dinero!

Jotaeme

 

La realidad es la que es y la demanda/unidades disponibles.... TB!

Casualidad (o no) que siempre hay quejas de esta "subida" de los no propietarios de 964/993

Además, con unidades clasicas no se miran las prestaciones solo, aunque ya te digo que hay poquisimas opciones más en esta relación precio/prestaciones para 25 años o más

En fin...

 

Yo siempre he sido de los que no se puede criticar algo sin tenerlo .
Yo tenía un 993 y lo cambie por un 997s , contento mucho , pero lo que aporta uno no lo tienes en el otro .
Consejo compra un clásico y lo disfrutas , así sabrás lo que se siente llevando algo de la historia de Porsche

 

A mi , sin embargo, me pasa al revés...el 997TT no me aporta nada.

 

Eso es que no vas lo suficientemente rápido. [almohadazos]::beer:

 

Hay un momento en la vida que te apetece una cosa, y otro en que te apetece otra... Lo mejor es disfrutar todo.

Pero un Air, hay que tenerlo una vez en la vida. Yo lo he disfrutado casi dos años, y han sido una pasada. ¿Excesivamente caros? Para mí no. Creo que lo valen, pero cada uno que se haga sus composiciones y decida lo que quiere y lo que no.

Nada es criticable. Es simplemente que te guste ese concepto. :conduciendo:

 

[ame="https://www.youtube.com/watch?v=fPS02EFgdfE"]Gone In 60 Secs - Roger - YouTube[/ame]

 

Al límite voy...en el límite estoy!!

 

No se si justifica el precio pero yo me siento una persona super afortunada cuando, al menos una vez a la semana, me toca mi momento de conducirlo. Es un coche especial con una conducción especial y lo especial desde siempre se ha pagado y si además resulta que es bonito, es un icono, es fiable, tiene una linea atemporal, .... pues supongo que queda justificada su revalorización cada año.

 

No se puede explicar mejor. :[applause]:[applause]

 

Todos esos argumentos se les podía aplicar hace 5 años y costaban una fracción de lo que cuestan ahora. Estando, por lógica, peor ahora.
La pregunta es ¿qué ha cambiado? Respecto a los coches, nada. Respecto al comprador pienso que tampoco. No habrán surgido de repente puristas de los air. Bueno, es algo raro y más relacionado con las modas y/o especulación que con el valor real del coche....

 

Hace 5 años la crisis hizo salir al mercado muchos coches que se vendieron por no poder mantener la afición o simplemente para reflotar la economía personal , la situación ahora no es la misma y el número de unidades sigue siendo el mismo , cierto es que mucha gente se ha sumado a esta pasión por los Porsche y ante el aumento de demanda y cantidad limitada de unidades la consecuencia lógica es la revalorización de los precios . Hay unidades que lo valen y otras ,que creo que es a lo que se refiere todo el mundo con burbuja, están para invertirles un montón de billetes y piden más o menos lo que por las unidades en perfectO estado de mantenimiento. :mano:930T: