¿Se convertirá el 996 en una rareza?

Identificado al 100 %...... gracias por tu comentario.

 

Hay que tener en cuenta que hace unos años el 964 era el patito feo y costaban cuatro duros. Ahora se dan tortas por uno y valen 4 veces más...

 

Supongo que todo esto se ha comentado antes, pero sólo por la cantidad de 996 que se fabricaron y las manos en las que acabaron algunas unidades, dudo mucho que que se convierta en un clásico o una rareza. Supongo que quien mantenga el coche lo más original posible y en buenas condiciones guardará un tesoro, pero hay que tener en cuenta que el 996 es un poco "el repudiado" por ser el primer watercooled. El Judas de los 911!!

Comparto con muchos que el 4S es el modelo más logrado en cuanto a estética (qué voy a decir yo :D). Por encima del Turbo que tiene un alerón y unas tomas de aspiración que rompen un poco la pureza de líneas.


Ahora bien, después de pasar y pasar el tiempo reconozco que empiezo a tener pensamientos impuros con las primerísimas unidades del 996 Carrera 3.4. Las de los intermitentes naranjas y a ser posible en color beige claro:





Me gusta la ligereza de su diseño. Con el 4S se aumentó visualmente el peso del coche. Y con las generaciones siguientes eso fue en aumento.

En general me pasa con varios modelos de Porsche y de otras marcas que se nota que el restyling es un añadido forzado para intentar rejuvenecer un modelo, como si de inyecciones de botox se tratara. La "piel" es más tersa y fluida en los modelos Mk1....

 

El 914 es lo más rareza

 

Un poco lo de siempre dentro de la industria moderna del automovil.

En este caso, aquellos 996 con apellidos ilustres y/o tirada limitada mantendran bien su cotizacion e incluso se revalorizaran, como esta pasando con p.e. el 6 GT3 RS.

Las versiones de acceso y que se hayan fabricado como churros llegara un punto que alcancen un valor residual y con ligeras oscilaciones se estabilizaran en el precio que dicte el mercado; entiendo que sera dificil verlos por 5k € como si de un 1.9 tdi se tratase, pero desde luego que no es una generacion con la que hacer negocio ni especular.

Recapitulando, que de rareza nada.

 

Ayer me llamó un familiar mío , totalmente profano en Porsche, para pedirme consejo sobre un coche que le estaba ofreciendo un muy buen amigo suyo, en concreto un 996 C4 MKII Cabrio con 22.000 km reales, libro, un sólo propietario. Del IMS ni el propietario sabía de lo que le hablaba por lo que puse al corriente a mi familiar de lo que hay con este modelo.
El coche lo ha comprado, el precio final no lo sé aún, pero estará entre 15 y 20 mil eur según cómo haya negociado.

 

Si realmente lo ha comprado en esos precios ha hecho muy buen negocio

 

Completamente de acuerdo, un super precio si está entre 15-20.000€. Casi cuesta creerlo:D

 

He de decir que no es normal este precio, si no lo hubiera comprado mi familiar, me lo quedaba yo, es una oportunidad.
Se han juntado varias condiciones, al vendedor digamos que le sobra el dinero, y el precio es la valoración que le hizo un C.O. para quedárselo, entonces para "regalarlo" al conce, se lo "regalo" a mi amigo.

Este ejemplo no es bueno , pero creo que los 996 "normales" no se conviertan en rareza, al menos en muchos años.

 

+1. Para mi el 991 mk2 es un buen ejemplo de ello. (Aunque en el 997 creo que pasó lo contrario.)

 

Buenas:

Después de seguir el hilo con interés, desde casi el principio, voy a expresar mi opinión, posiblemente sesgada como propietario de un 996.

Como rareza, SI creo que dentro de un tiempo lo será, entendiendo como rareza un modelo peculiar. Es cierto que los focos delanteros no calaron, ni lo siguen haciendo entre el gran público, pero fueron un experimento de Porsche, por otro lado, fue el primer watercooled, el primero de la era moderna (por así decirlo), y su línea supuso una revolución de lo que hasta la fecha era el 911.

A veces se puede confundir rareza con cotización astronómica. En este caso, creo que todos coincidimos en que NO va a ser un modelo que se aprecie en exceso en el futuro (salvo C4S y TT), como ya se ha comentado mucho, se construyó un gran número de unidades, y no creo que se hayan dado de baja demasiadas, aun con un estado lamentable, no deja de ser un 911, y eso ayuda a que se reparen golpes, motores, etc, además de la mala fama en cuanto a fiabilidad, y estética discutible para muchos.

No obstante, el mercado y las modas son caprichosas, y ninguno sabemos a ciencia cierta que nos deparará el futuro. Quien iba a predecir hace 7 años el boom de los aircooled, los M3 e46 CSL, y otros muchos, o coches que se ponen de moda de repente, como los e30...

Conclusión, mi opinión es que será un modelo carismático, denostado por muchos y amado por otros, símbolo de un cambio de era, polémico, que no estará especialmente apreciado en el mercado.

Saludos!!

 

Tal y como está yendo la bolsa y el congreso de los Diputados debemos estar alerta. No vayamos a ser nosotros la "rareza". ¿Podemos llegar a ser una especie a "exterminar"?
:o

 

:[applause]
El éxito comercial ha sido uno de los factores que ha perjudicado a la imagen del 996.
Del 1998 al 2005 se fabricaron un total de 175.000 unidades, superando inlcuso al "denostado" 944 :rolleyes:( aprox 170.000 ) como modelo de más éxito de Porsche hasta entonces. Dónde está la supuesta exclusividad de un modelo tan popular?. Como muy bien se apunta, prácticamente todos todavía circulan ( causa tambien de la elevada calidad y el amor de sus propietarios por un buen mantenimiento ). En esa época el color plata suponía un 50% de las ventas. Seguramente quedan circulandao más 996 plata en europa que Renaults clio de la época.
El otro factor que le perjudica es la gran cantidad de componentes comunes con un modelo inferior:cool: como es el Boxster ( no sólo los faros, sino puertas, y una larga lista...)
Todavía hoy Porsche reconoce que el 996 fue el paso más atrevido en toda la historia del 911, y todavía genera debate, en el que me encanta participar.

 

996 o no

Lo bonito del 911 es que cada serie es diferente y única pero al mismo tiempo todas son totalmente… 911
Imagináis que todas las series hubiesen sido una y otra vez la 901???

 

Cuantos 996 pueden quedar ahora mismo? Se fabricaron creo que unos 160000 , cuantos habran sido desechados por golpe/ problemas de motor?

 

Yo creo que aparte de los queden sería interesante valorar cuantos quedan en condiciones apetecibles.
Creo no equivocarme si afirmo que la radiografía típica del 996 buscado en el mercado de ocasión ha de reunir los siguientes requisitos:
- Cambio manual
- Libro de mantenimiento y facturas.
- IMS cambiado (fácilmente solucionable si no lo está)
- Menos de 100.000km

De estos ya van quedando menos.
Pero los hay y los precios están subiendo hacia cantidades que en algunos casos rondan los 30k (otra cosa es que se vendan).
Evidentemente no hablo de 4S, Turbo ni versiones especiales.

 

Estoy de acuerdo, sin embargo las unidades con menos de 100.000kms creo que se podrían contar con los dedos de una mano.

Me juego lo que quieras que un % ELEVADÍSIMO de las unidades en venta con menos de 100.000kms, tienen en realidad el doble o más...no olvidemos que fue un coche muy vendido y que pasó a dar un nivel de confort elevadísimo, lo que hacía que muchos propietarios lo usasen cómo coche para todo, haciendoles bastantes kms...

Sin embargo, el mío con 234.000kms reales está en un estado increíble, así que creo son coches para muchos años...

 

Ni lo dudes.
Pero entonces ya no cumplirían los requisitos que he puesto porque seguro que en los 996 afeitados faltaría el libro de revisiones o encontraríamos un duplicado, faltarían las facturas, fichas técnicas nuevas por extravío de las originales, importados en su gran mayoría...

 

el mio es un carrera 4 mkI de 2001 con 73530 km, originales, me parto de las valoraciones que haceis muchos, que si el coche está mal, que si km manipulados o yo que se, que si mal mantenimiento,etc.., no se me ocurre tener un vehículo mal mantenido y hacerle chapuzas cuando lo usa uno para si mismo, etc... el 911 es para disfrutarlo y no para maltratarlo ni especular con èl, un saludo...

 

Sólo hay que echar un ojo al mercado de segunda mano de 996, e ir a ver algunos en persona. Alucinarías de las cosas que se llegan a ver...

Los que estamos en este foro, aunque parecemos muchos, somos minoría, poca gente hay que cuide los coches cómo lo hacemos nosotros...