¿Se convertirá el 996 en una rareza?

Creo que hay dos mundos entre un 996TT y un 996 y no hablo de prestaciones solo

 

Yo ya he visto precios muy subidos en 996 "normales", la burbuja sigue y sigue...

 

Lo dicho, no me convencéis. Acabo de ver un 997 Turbo cabrio manual con pocos kilómetros anunciado en 65k. Todos sabemos la diferencia que hay entre el anunciado y la venta real.
Yo lo tengo claro. Me encanta el 996 TT y si estuvieran en precios racionales seguramente sería el coche al que apuntaría, pero viendo como se suben a la parra con los previos yo, sin duda, paso a apuntar al 997TT.
Y efectivamente digo que el 997 esta un paso por encima del 996 siendo coches comparables, no siendo así el 993 o 964 que son simplemente conceptos distintos por muy 911 que también sean.


Roa

 

Tu mismo nos das la razón, no son precios razonables los que hay ahora, ni realistas....pero tb tenemos que diferenciar los tt del resto de modelos, pero ni aun así. La subida que hay es muy artificial, pq a esos precios no se vende ni uno, o si se vende alguno es uno, dos y ya con trabajo.....

 

Quizás tampoco era muy normal los bajos precios que tenían los 996 TT y todos los 996 en general.
Yo he estado mirando 997 TT y solo he encontrado coches en un estado realmente penoso, mal repintados, con golpes, con bastantes Km, tapicerías que dan asco, ufff. No entiendo como es posible tener este tipo de coches en ese estado.
Y claro, para eso prefiero mil veces mi 996tt
Esta claro que si quieres una unidad en condiciones has de rascarte el bolsillo.

 

Lo que esta claro que los 996, 996 4S o Turbo han subido , ya han tocado fondo en precios y posiblemente veamos que superen a los del 997 en algún momento como ha pasado con otros modelos.
Un buen 996 Nacional con todo hay que pensar entre los 21-24K, un 4S entre los 28-34K y un Turbo entre 40-45K esta claro que vamos a encontrar coches por debajo de esos precios, pero tendrán el pero... que si son de importación, no tienen libro mantenimiento completo, no pintura original, kilómetros /horas de funcionamiento, motor cambiado, tuneados..... etc.... todo eso hace unos precios bastante más bajos y son los coches que se pueden encontrar entre los 15-20K para el 996 entre los 25-28K y 35-38K para turbos...
Saludos

 

Ayer me dio por buscar en autoscout Turbos cabrio en toda Europa y flipe bastante!

 

Yo creo que si los precios del 996 han subido es porque, al ser los que estaban menos cotizados hace un par de años se han ido vendiendo bien, y con toda la subida de los air y menos unidades de 996 en venta (sobretodo turbos y 4s) los han hecho subir de precio.
No creo que nunca valga mas un 996 4s o turbo que un 997 4s o turbo.

 

Y más... Los 4S últimamente están bastante más caros que el resto.

 

¿Y se venden?

Por que hace un año, estuve a punto de comprar un 4S, al poco subió 7.000€ de golpe, y ahí sigue en venta .....................

 

Efectivamente, no se venden. Yo estoy siguiendo el mercado hace mucho, por curiosidad y no venden nada prácticamente. Los mayores clientes potenciales yo creo que somos nosotros, gente aficionada al motor y tal, pero nosotros sabemos lo que compramos y por cuanto y dudo que pagaramos lo que se pide por ahí. Y luego está la gente no aficionada que solo quiere un deportivo. Estos últimos, cuando ven el panorama de precios y antigüedad de los vehículos, se van a otras marcas. Por lo mismo o menos tienes otros coches tan deportivos o más y más modernos.

 

Si tenemos en cuenta que los 996 y los 997 comparten muchas cosas a parte de sensaciones, el que un 996 4s esté sobre 34k, bajo mi punto de vista entra en esa peligrosa franja de precios donde en los buscadores ya aparecen varios 997, y aunque no sean 4s son muy muy muy apetecibles. Para mi más, mucho más...

 

Hola javier_m,

Esa es mi opinión, que no solo es una burbuja el que tengan los precios actuales, sino que, a corto/medio plazo no pueden seguir subiendo.

No se si estamos diciendo lo mismo y no nos entendemos o no. Quizás no me he expresado bien...

Mi opinión es que los faros, lejos de hacerlo especial, siempre serán un lastre en cuanto a cotizaciones. Que ser el primer watercooled no será nunca algo que lo diferenciará en "caché" del resto y que, a medida que los precio del 997 bajen, los del 996 lo tendrán que hacer en consecuencia.

Y digo esto cuando a mi en concreto, me encanta la estética del 996 mkII/turbo.


Roa

 

tu no pero habra gente que si quiera, hace algunos años tampoco pagarías 60000 euros por un 993 y ahora mira

 

se llegaron a poder comprar en ese precio
no todos, obviamente, pero sí alguna unidad, me consta
anuncios a 12/13 y negociados a 10

y tras ese bajadón, las cosas, como siempre ha pasado y se ha dicho, se estabilizan


.

 

Pero si no es bajadón ni nada que ahora un porsche 996 en buenas condiciones y pasada la crisis va en aumento, no precio estabilizado, en aumento y se trata de una buena inversión, se trata de una realidad su tendencia al alza. Muchos propietarios de un 996 tendrán garantizado en la actualidad que si se encuentra en buenas condiciones lo podrá vender muy cerca de los 30.000 euros, no obstante el mercado manda y se están empezando a cotizar mucho más el MKII como ya he dicho, sobre todo por el número de ventas y tiempo que estuvo a la venta.
[pastagansa]:

 

Yo ya abrí un hilo sobre la locura de las cotizaciones, y debido a mi nefasta capacidad de expresión escrita, se malinterpretó bastante. No supe explicarme.

Que el 996,986, etc, va a acabar por los suelos, es un hecho. Hecho que solamente niega aquel que posee uno. A excepción de mi y unos pocos que estamos pisando el suelo y no en el planeta E-3432-IKX.

Que haya 996 anunciados por 30000€ no significa que se venda ni uno. Si me equivoco, que salga alguien que haya conseguido venderlo en los últimos meses por ese precio o similar.

Las cosas son como son y no como queremos que sea. Hay 996 a miles, cosa que no sucede con los 993 ni 964 o 3.2, aún así, a la burbuja de estos coches le queda poco, no os queda duda. (Siempre salvo versiones especiales, como siempre. Pues no es lo mismo un 993 normal que un S)

Si miramos el mercado de Boxster 986, ahora ha subido bastante. Resultado, solo hay mierda barata, mierda a precio de oro y buenas unidades a precios buenos y precios de oro. Resultado. Primer caso son precios que no paga nadie, porque no hay nadie tan imbécil que esté dispuesto a pagar esos precios por un coche de más de 15 años con los consabidos defectos que tiene. Caso de buenas unidades, se pagan al precio correcto. Luego la mierda cara y lo que es bueno caro, no se vende. Sobre todo cuando se pretende cobrar por un 986 lo mismo que por un 987 o casi o por un 996 lo mismo que por un 997 o casi.

Si alguien pretende vender su 996 pelado por 30000€ singifica que el 997 parte de 40000 por lo que las unidades de MkII o de Boxster y cayman más modernas, igualan y en ocasiones superan al precio de nuevo. Aquí es donde ya rizamos el rizo y encontramos unidades de 991 y 981Boxst y Caym que superan en valor a una unidad comprada nueva en el Centro Porsche.

Ahora podéis decirme que esos 981 o 991 superan al precio de unidades nuevas porque llevan algún extra más. Bueno, pues aquí existe también el caso residual de que son muy pocos aquellos que adquieren un coche de segunda mano, con dos o tres años y 30.000 kms, más caro que uno nuevo, porque lleve control de crucero, asientos calefactables y unas llantas más caras. El común de los mortales, siempre hay excepciones, prefieren una unidad algo más básica, pero nueva.

Partiendo de lo anterior, hay un efecto descenso que afecta a todos los modelos y unidades y aquellos que no lo quieren ver o no desean soportar ese efecto, dejan su vehículo fuera del mercado. Porque lo que carece de sentido es tener un coche a la venta durante meses y meses e ir incrementando el precio conforme el mercado se mueve. Siendo además la unidad concreta en venta una que no tiene ningún valor de exclusividad o especialidad respecto al resto del mercado.

 

Estoy de acuerdo, muy bien explicado...

 

Yo tengo una empresa y como empresa te digo que lo que quiero es movimiento, que entren y salgan las cosas. En el momento que un producto se queda parado meses ya es algo no rentable, por eso no entiendo a algunos compraventa que tienen unidades, no hace meses, sino años y no las venden y no sólo no las bajan de precio, sino que las suben....jajaja. El mundo al revés. Así las pasa ahí los tienen muertos de risa.....no lo entiendo, de verdad.

 

Está claro que con tiempo y una dedicación mínima al coche, este se revalorizará si o sí, va en función de estado y acabado.

El 996 a nivel estético, el MKI falla un poco en frontal, pero bueno corría el año 97 y la arista viva aún no se llevaba tanto, esta claró que en un tiempo nos parecerá hasta un clásico..tiempo al tiempo

Me gustaría leer este post en 15-20 años y ver que sensaciones despierta.

Mientras , creo que hasta que uno no tenga que plantearse si matricularlo como clásico, seguiré disfrutando cada minuto de esta gran caja

Los puristas me matarán pero el frontal y faldones del GT2RS le quedan a mi ver muy curiosos.

Si tuviese que plantearme si los futuros compradores esto lo valorarían negativamente, compraría el coche que quiero que se revalorice , y no el que realmente nos gusta