Hola. Me gusta el estudio que estás haciendo. Ahí van mis datos: 997 C4S del 2011. LLevo 44.500 Km en todo este tiempo, pero cambio el aceite cada año. El 70% de esos km son de uso normal tirando a rapidillo, y el resto son salidas de finde por rutas de mucha curva y mucho "pisotón", al borde del mareo de la sufrida copiloto. Y no gasta nada entre cambio y cambio. Bye y que veamos pronto tus conclusiones.
Java gracias por tu aportación. Mira hacia atrás ya he expuesto mi conclusión, faltan vuestras opiniones a la misma.
Buen post. Gracias por el tiempo que estas tomando. En mi opinion...lo importante no es tanto si consume o no aceite, sino el hecho de que sea constante. Que veas con el paso de los kms que ese consumo es estable. Es lo que mas me preocupa. El mio gasta. Pero siempre gasta lo mismo...porque el uso que le doy es siempre el mismo. En mi caso, el coche no toca ciudad, y el uso que le doy es totalmente lúdico. Rutas en los que intento disfrutar lo máximo del coche (con lo que el coche gira siempre alto de rpms), y suelo asistir a track days. El consumo es siempre entorno a una marca del display cada 1.000kms. En mi caso hablo del motor 3.8DFI, así que es de los nuevos. En mi opinion, el tema de que consuma es ahora una cosa habitual. He tenido varios coches modernos, y me gustan los coches, así que cotilleo acerca de todo lo que tengo a mi alcance, y todos los coches "modernos", coincidiendo con el uso de viscosidad tipo 0W30 o 0W40...consumen aceite. Mi ex M3...consumia. EL Rx8 consumía (mas todavía), este consume. EL Cooper S...consume. El Mcoupe de mi hermano, consume... Creo que los motores modernos queman aceite por mero diseño. Sobre todo por lo que comento. El poco, o mucho consumo que tenemos, es constante.
Buenas, en mi caso en un Cayman s 2005 comprado hace tres años en CP con 55000km: Hasta los 60000km unos 0.3 L / 1000km. Sobre 0.4 L / 1000km entre 60000km y 80000km y actualmente con 92000km anda en 0.6 - 0.7 L / 1000km dependiendo si hago ciudad o viaje. Si hago calentamiento y demás... pero algo tiene.. El último cambio fué hace 10000km. Estoy pensando seriamente en mandar abrir motor para ver segmentos guias de valvulas etc.. pero no tengo ni idea de cuanto puede ser la factura..
Antes de abrir no descartes otras posibilidades, como el sistema AOS. Echale un vistazo a mis conclusiones, mas atras en este post. Si creo que en algún otro coche me suena que daban también una cifra muy alta. Yo supongo que el fabricante da unas cifras así pensando en todo tipo de conducciones y en coches con muchos km. hechos, que aunque tengan cierto desgaste pueden seguir funcionando perfectamente.
En los 951 tienes el recordatorio de mirar el nivel del aceite, justo cuando abres la tapa de la gasolina....
Gracias pozuelero, no descarto el AOS y ojala sea eso, pues según tengo entendido en el Cayman no hay que desmontar tanto para llegar a el como en los 911. Yo no tengo medios para hacerlo pero solo en horas de mano de obra... Lo raro es que miro continuamente por el retrovisor para ver nube de humo y nada... tira humo en frio y muchísimo mas ahora que hace mas frio en el ambiente. Si que te puedo aportar para tus investigaciones que los primeros 1000km tras los cambios de aceite (cada 10-12000km) el consumo es menor, unos 0.5 L / 1000km y a partir de los 5000 o 6000 ya ando en valores de 0.6 o 0.7 e incluso 0.8. Tengo que hacer un viaje esta semana y cuando regrese voy a llevarlo a cambiar el aceite (tal vez 5w50 en lugar de 0w40), empezare de nuevo mis mediciones y te contaré. Por cierto.. algún otro "truco" sin desmontar para saber si es el AOS?. Algo leí de abrir el tapón del aceite con el coche en marcha y ver si hay succión?. Es muy grabe que un coche consuma aceite aparte de atacar a los catalizadores?
Si desmontas el tubo que viene del AOS a la tobera de admisión y metes el dedo, si se mancha ligeramente de aceite, es normal, pero si sale empapadito de aceite, la cosa pinta mal. Prueba cambiar todas las juntas tóricas de los tubos tanto el que va a la admisión como el corrugado que va de la tapa de culata al AOS y comprueba que éste último no esté rajado (se nota porque rezumaría aceite). ¿tu coche va fino y bien como siempre? Antes de abrir motor., yo haría un test de compresión de todos los cilindros. E incluso si algún cilindro da valores dispares, meter el endoscopio por si hubiera alguno arañado. Piensa que abrir motor, si no te lo haces tú mismo, es una pasta según lo que tengas que cambiar, el coste podría ser superior a uno de intercambio de porsche.
Supongo que habéis leido mi teoría en la página 4. Porque como nadie dice nada, quizá muchos estais todavía esperando. La teoría que he esbozado bajo esas circunstancias, salvo que alguien salga aquí y diga que él o ella ha estrenado el motor y es original, no es un motor reconstruido o de intercambio y le ha hecho un rodaje y siempre inicia la marcha en frío, en las condiciones ya expuestas, y su coche también consume aceite. En ese caso, mi teoría por los suelos...
Ayer por la noche rellené el mío, que ya empezaba a marcar demasiado poco, le metí cómo medio litro aprox y quedó al tope. He recorrido desde la última vez unos 3000kms, así que creo que medio litro en 3000kms es un consumo de lo más lógico...y normal según lo leído por aqui.
Hola de nuevo. Totalmente de acuerdo con tu teoría: no olvidemos que un motor son metales en movimiento y con fricción, por lo que tanto el rodaje que se le haya hecho como el "esperar" a alcanzar la temperatura óptima en cada uso son factores determinantes. Y yo añadiría uno más: la calidad del lubricante. De poco servirá esperar al ralentí si llevamos un aceite muy degradado, sucio, con tropecientos km...
Mi 996 C4 lo compre hace un año con 102.000km, ahora tiene 110.000km, y ni gota de aceite, parace que a este si le hicierón el rodaje pertinente
Estaba leyendo en el apartado foro tecnico general post de juanki, respecto al aceite,al parecer esta persona por lo que se dice es un experto en aceite y comenta cosas interesantes a recalcar,dice; Un motor ha de consumir aceite eso nos asegura que dicho lubricante está ejerciendo su función, cuando no hay consumo malo, o pasa refrigerante al carter o pasa combustible, porque siempre hay consumo de aceite, es un líquido consumible y dentro de un receptáculo no estánco. Yo prefiero rellenar y saber que relleno porque el aceite hace lo que debe y no estar tranquilo y alardear de consumo de aceite 0, porque eso se que significa que algo no va perfecto... Sí que nos importara la estabilidad térmica y de viscosidad del 0w con respecto al 5w que es bastante superior en el 0w y que solo por este aporte de calidad merece la pena asumir y afrontar cierto consumo de aceite en el caso de que lo haya... Ahora nuestra teoria de que si gasta menos es lo que toca, se acaba de esfumar...:[question] Tambien me hace pensar que al estar rellenando continuamente con aceite nuevo,el aceite que circula por el motor estara en mejor estado ,entre cambios de aceite...por lo que evidentemente es positivo.
Hola pozuelero, Acabo de leer tu teoría y me parece muy acertada. Me ha recordado algo que ya hacía años que mi padre me decía: "Mis coches nunca han consumido aceite porque nunca les he pisado en frío" Que no deja de ser 2 conceptos muy conocidos en una misma frase: (A)Consumo de aceite muy alto=malo (B)Pisar en frío=malo Pero que quizás no sea tan común establecerlos como acción=reacción. Me llama la atención el tema del AOS. En mi coche fue reemplazado hace un par de años por Altozano, pues comenzó a echar más humo blanco del normal al arrancar (bueno, más que echar más humo del normal, lo que hacía era hacerlo más a menudo que de costumbre). Cuando sustituí el AOS, pasó de echar humo al arrancar 3 de cada 5 veces, a hacerlo 1 de cada 10. Para mi es un buen ratio, pero no sé si el hecho de que lo siga echando de vez en cuando, sea una mala señal. Tengo entendido que no, que es totalmente normal. Un saludo
No había visto este hilo tan interesante! Envidia de no tener tiempo y herramientas para cambiar motores como si fueran pantalones La teoría de apretarlo en frío me parece acertadísima. Pero no nos olvidemos que también dependerá de la ubicación geográfica de cada uno. Por ejemplo, en ninguno de los parkings de mi zona se alcanzan temperaturas por debajo de los 10ºC aunque en el exterior haga 2ºC que suelen ser las mínimas anuales. Si vives en el Sur o en Levante pues mejor aun, más calentito. En cambio si se vive en zonas frías la temperatura inicial del aceite puede ser bastante inferior y todo influye. Si como dices enseguida estamos en zona de par alto puede darse que muchos piensen que no aprietan el coche pero éste "empuje" con aceite frío y temperatura baja. En ese caso deberían mantener el coche más tiempo en el parking cogiendo "algo" de temperatura -no creo que sea bueno pasarse 5min a ralentí- Es cierto que yo siempre he respetado mucho los tiempos y he mimado las mecánicas y supongo que fruto de esto nunca, en ningún coche que haya tenido, me he preocupado por el consumo de aceite porque simplemente no lo había. Consumos ridículos cada Xmil kms. De 100 o 200 ml a lo sumo por cada 5000kms. En cambio, si me pasara en todos los coches, sospecharía que el problema lo tengo yo. Desde hace poco, 1500kms, soy propietario de un 996 3.4 y le estoy haciendo seguimiento. En estos 1500kms el aceite sigue al máximo, parece que algo ha bajado pero no es ni 1mm -comprobado en varilla- y confirmado por el check del coche que sigue al máximo. Por lo cual sé que estoy en un consumo ridículo <0.1L/1000km y que al coche lo han estado mimando siempre. Actualmente tiene 94.500kms, c4 y Tiptronic y es el motor original con IMS cambiado. Parece que se me ha ido la mano. Perdón por el tochito.
Yo también cambio el aceite cada 10.000Km, uso castrol 10/60, respeto los tiempos de calentamiento y al parar un par de minutos, y no consume na de na. Mi vehiculo en un 996 carrera 4 de finales de 2001, actualmente 74.320 km, todo de origen, nada de ims, por los bajos no hay ninguna marca de aceite. Un saludo.
Leyendo el último comentario me he dado cuenta que no lo dije. En el histórico de mi unidad pone siempre 5w50 en las revisiones hechas (en esta unidad, Mobil 1)
Tengo un Cayman S 2006 con 76.010 Km exactamente. Le cambié el aceite con 73.015 Km, y en estos 3000 Km de uso (de disfrute y zapatilla) ha consumido 0,4 L. Sale un consumo de 0,13 L/1000 Km que creo que es fantástico y totalmente normal. Desde que compré el coche (con 64.900 Km) y el aceite nuevo, hasta la anterior revisón, es decir, 8.000 km de uso, gastó exactamente un litro, lo cual confirma el 0,13 L/1000 Km y puedo observar que el consumo sigue siendo el mismo. Saludos
