Hola buenas! estoy pensado en cambiar pastillas de freno y claro tendre que hacer purgados por lo que lo más posible es que pierda liquido de frenos. Mirando la especificación técnica del libro me dice que tengo que utilizar liquido de frenos Porsche pero no pone nada más. Quería preguntaros si puedo utilizar cualquier liquido como por ejemplo Bremo DOT 4 o tengo que ir a morir al especifico de Porsche. Un saludo
Lleva DOT4. Actualmente ya tenemos el DOT5.1 que es superior en calidad. Si lo cambias y no vas a abusar en circuito, con este ya te sirve, sino el Castell SRF es de lo mejorcito que existe. Ya puestos y con la edad del coche, cambia los latiguillos por unos metálicos, que son mejores y más baratos que los originales. Lo que no entiendo por qué tienes que purgar si solo cambias pastillas, no es necesario si el pedal está correcto.
No necesariamente tiene que perder liquido de frenos al cambiar pastillas , mas bien , normalmente no pierden liquido,solo si se pisa el freno sin pastillas y se salen los pistones de las pinzas. Lo que si hay que tener muy en cuenta es que , al poner pastillas nuevas y reposicionar los pistones de freno , sube el nivel en el deposito del liquido.
Ostras pues yo siempre purgo el circuito, mejor entonces provare lo comentado, de todas formas he comprado 1l de liquido de frenos DOT 4 de la marca ATE, que ni es mala ni buena.. Saludo y gracias a todos
Tal y como dicen no hay que purgar. Ten cuidado porque el nivel de liquido subira con las nuevas pastillas. Te recomiendo que abras el deposito y quites si se pasa del maximo. Es lo que me toco hacer a mi cuando cambie las pastillas delanteras.
Claro teneis razón yo lo que hacia es quitarle presión a los pistones soltando un poco el latigillo, luego entraba aire y claro tenia que purgar pero es cierto si quito el tapo del vaso de llenado la presión se la pasare al mismo....:drooling Saludos y gracias
Exacto. Yo tuve que quitar liquido al cambiar las pastillas porque unos meses antes me habian cambiado el liquido de frenos y estaba al nivel adecuado con las pastillas gastadas.
Destapando el depósito y con la ayuda de un útil, tipo sargento pequeño, intercalando unas maderitas para no marcar los pistones y la pinza es mano de santo. Y si sobra líquido con una jeringuilla se puede vaciar. Siempre con cuidado de no salpicar la pintura, pues es corrosivo.
Muchas gracias por esa información tan detallada, yo había pensado con una pico loro pero lo de los sargentos convence más de cara a no fisurar las gomas de los cilindros Saludos
Es compatible con el POrsche como en el aceite de dirección te recomiendan uno especial pues he comprado el ATE que supuestamente se lo ponen a nuestros coches.... no se si la diferencia entre marca son muy grandes.. Otras pregunta es si es mezcable DOT 5 con DOT 4 o hay que drenar todo el circuito y poner DOT 5 Saludos
Lo recomendable es no mezclar. Lo de vaciar todo el circuito también es aplicable cuando lo que se quiere es cambiar el líquido, aunque se ponga el mismo punto de ebullición.
OK entendido que no es mezclable pero una cosa si queda algo en el circuito¿?? bueno también podemos utilizar mucho más aceite DOT 5 para drenar más veces el circuito a presión otra cosa es si tenemos algún beneficio del DOT 4 a 5?? Saludos
Si no queda nada en el circuito puedes poner el que quieras. En el tema DOT4 o DOT5 no te puedo ayudar demasiado, pues para conducción fuera de circuito, aunque a veces algo exigente, soy de ponerle lo que indica el fabricante. De marca contrastada, eso sí.
Vuelvo a repetir y matizó: Él DOT 5 NO es compatible con nuestros coches. El DOT 5 NO se puede mezclar con DOT 4 El DOT 5.1 SI se puede mezclar con DOT 4 Yo cuando cambió el líquido, primero vacío el circuito del líquido viejo y luego pongo el nuevo. No por qué se mezclen, que es el problema menor, simplemente bajarías el grado de aguante de temperatura del 5.1. Sinó por qué el líquido de frenos es higroscópico (absorbe humedad) y al mezclarlo estas contaminado el nuevo con el agua que contiene el viejo. Los líquidos DOT 3, el 4 y el 5.1 tienen base de glycol y se pueden mezclar entre ellos, la diferencia es el grado de temperatura que resisten antes de hervir. Y, como he dicho antes tienen la propiedad de ser higroscópicos, así que pueden absorber agua sin dejar de ser eficientes. Eso sí, al abusar del freno y calentarse, ese agua absorbida, puede "hervir" generando burbujas de aire y dejando al circuito sin presión momentánea. El DOT 5 está fabricado con base de siliconas, que además de no absorber agua una pequeña burbuja de aire puede estar generando problemas continuamente. Además este compuesto daña las gomas de la mayoría de circuitos. Si quieres mejorar el líquido de tu coche compra DOT 5.1 o CASTROL SRF que es de competición y compatible
Ostras no sabia que había DOT 5.1, entonces entiendo que si mezclo DOT 4 con 5.1 no pasa nada, ok entonces , muchas gracias. Un saludo
Mismamente el EBC BF 307 te podría servir (lo digo para que lo tengas en cuenta para futuras ocasiones). Coincido en lo de los latiguillos metálicos, sobre todo para uso intensivo o moderadamente intensivo, lo estamos haciendo bastante en 996 y 997, y los propietarios encantados. En términos inversión (84.90€)/resultado, ya no digamos. Un saludo.
