Los turbos ya están aquí! Un réquiem por los atmosféricos. No me acaban de entusiasmar las luces diurnas al estilo Panamera.... cada modelo debería tener sus propias señas de identidad, pero si los interiores son similares, las luces diurnas iguales, ... al final pasará como con los Audi, todos iguales:cabezazo:
En el vídeo entra mejor por los ojos que en las fotos del otro post. Cada vez lo veo más GT y más burgues.. Según he leído, los consumos y las emisiones son una maravilla.
Incluso el S manual baja de los 200 g/km. "Despite the improved performance, the models are approximately 12 percent more efficient than their predecessors. This will pay dividends at the pump as the 911 Carrera S - with the PDK transmission - now consumes 7.7 L/100km which is an improvement of 1.0 L/100km."
Estoy contigo pero porsche habla de 7:33 en el Ring. Eso es tiempo de 997 GT2. Correr corre que se las pela. Y visto lo visto también frena de lo lindo y tiene buen control de chasis. 7:33!!
A mi me tiene alucinado este tiempo de Nurburgring (7:34?). Me hace pasar la pena del motor que pesa 40 kg mas. Habeis visto informacion del peso total del coche?
A mi la verdad que es uno de los 911 que más me gustan de todos los que hay, igual es que no soy purista, no lo sé, pero es precioso y el dato del carrera S de 0-100: 3,9s es BESTIAL:drooling
Ya están los 991.2 en la página de Porsche... http://www.porsche.com/spain/ No me convence la rejilla trasera de plástico (edito: por lo visto son de fibra e carbono para aligerar). En mi opinión me gusta más los 997 que los 991 pese a los avances tecnológicos. Saludos, Derrapante. Edito: Aparecen GT3 y GT3 RS en el configurador...
en el configurador de Alemania ya se pueden tunear! http://www.porsche.com/germany/modelstart/all/?modelrange=911
He hecho una captura de pantalla con la curva de potencia del nuevo Carrera S. La potencia es muy constante en las ultimas 1500 rpm. Con esta curva el coche va a acelerar como una bestia!
la verdad es que de no ser por la avalancha de par...esa curva de potencia es de atmosferico...total.
Lo sigo pensando y diciendo, en contra de los puristas, creo que estamos ante uno de los mejores motores que haya montado jamás el Carrera S:paraguas::paraguas::paraguas:. Esa curva de par y de potencia rozan la perfección, con ganas de probar uno:drooling:drooling
Mas que de atmosferico a mi me parece de diesel! Sube rapidamente hasta el par maximo, se queda alli y luego baja bastante rapido. No tiene los baches tipicos de un atmosferico al cambiar las levas del variocam plus o el sistema de admision variable.
Qué pasada. La solución es bien clara: Mantener nuestros actuales atmosféricos en el garaje junto a las nuevas motorizaciones turbo, por aquello de quitarse el gusanillo :[yahoo]
