Pequeña pérdida sin identificar

Ten en cuenta que mucho tendría que perder (1 litro) para que notases la bajada en el nivel de aceite.
Que no tengas el nivel correcto en la botella de líquido de frenos puede deberse también a alguna pequeña fuga, típica de los 44-68.

No descarto una tercera opción y es que esté perdiendo líquido de dirección y aceite de motor, al mismo tiempo. :cabezazo:

 

No me digas eso!!:no,no: Pero vamos, si las conducciones van conectadas a un radiador, no puede ser otro que el de refrigeración de aceite por lo que me dices.

 

Actualización: he llamado al mecánico y me ha dicho que efectivamente son las tuberías que van al radiador de aceite. Parece que no ha visto el punto de origen, pero claro, tiene que ser el motor.

 

Querrás decir hasta la caja de dirección.

Yo tuve que cambiar las dos mangueras a presión del sistema de dirección y las compré nuevas en eBay Alemania.

Que yo sepa únicamente llevaban radiador de aceite del motor los 944 Turbo, pero parece que algunos S2 también. Mi 944 S2 de 1990 no lleva radiador de aceite.

Saludos.

 

El mío es de 1989. Es lo que me ha dicho el mecánico. Me ha dicho que uno de los tubos es de entrada y otro de salida. ¿La caja de dirección dónde va? En el caso de que sea al radiador de aceite ¿las tuberías son de alta presión?

 

Según PET de Porsche:

Todos los S2 (es el código motor 44/41), montan radiador de aceite.

Todos los turbo (44/52), montan radiador de aceite de diferentes dimensiones al S2 y colocado "hacia arriba". Ya sabeis el porqué de esta ubicación, no ?


Dicho esto, no pretendo polemizar, ni tenerla "más gorda". :copiloto rallye:

 

Vaya, pues yo he cambiado personalmente la bomba de dirección que va justo al lado de donde debería ir el radiador aceite y he estado mil veces debajo de mi S2 pero no recuerdo que llevase radiador de aceite.

Quizás me hayan confundido las otras mil veces que he estado debajo de mi 944T. :o

 

Pues por fin pude llevarlo a otro taller de un amigo, y me dice que por lo que ha visto simplemente es una abrazadera del tubo de dirección asistida que estaba floja y perdía el líquido por ahí. La ha apretado y ahora vamos a ver si deja de rezumar en los próximos días. Como sea eso, la podía haber liado si hago caso al del primer taller que me dijo que tenía que cambiar los tubos ¡del aceite!

 

Me alegro solo sea la abrazadera floja.
A disfrutar :930T:

 

He estado de vacaciones y se me olvidó comentar que finalmente se solucionó el problema. Como dije, era una abrazadera floja y al apretarla ya no hay pérdidas. Además los tubos estaban nuevos, y me ha salido gratis. El primer taller al que lo llevé quería cambiarme los tubos y la factura no bajaba de 300 euros. Menos mal que pedí segunda opinión. Gracias a todos por la ayuda.

 

Me alegro.

Abrazadera floja de la dirección asistida, entiendo, ya que las conducciones del motor al radiador de aceite, no llevan abrazaderas.

¿ Era de la d/a ?

 

Me alegro que solo haya sido eso. Eso me paso a mi, y era lo mas facil de comprobar.
Ahora a disfrutar

 

Si, enri, era la D/A.

 

Esto es increíble :cabezazo::cabezazo:

!Qué nivel de profesionalidad hay por ahí fuera¡ , De verdad es que hay cada especímen de supuesto mecánico que hace un poco de terror .

A ése "notas" le encargas hacer distribución y te pone un motor nuevo!

 

Me alegro Rubén!!
A ver si te dejas ver algún día por tu antigua casa y nos ponemos al día.
Ya sabes como son estos "abueletes", muy de vez en cuando algunas "tos" les sale.

 

Hombre Álvaro! Cuánto tiempo! Pues sí, tengo que haceros una visita, que hace mucho que no voy por allí. Cuando vaya te aviso y te llevas el 928, que nunca me lo has enseñado! (supongo que aún lo tienes)
Un abrazo!